※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-06-10 02:17:11
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作者 標題 Re: [新聞]長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152
時間 Thu Jun 10 00:29:38 2021
現在的缺櫃塞港狀況追根究底就是疫情導致的歐美港口工人缺工
所以只要疫情控制下來，缺櫃塞港情況就解除了
哪些國家的疫情要關注?
一個是跟港口工人有關的歐美各國，這些空櫃堆滿的國家
另一個就是印度，全球15%的船員是印度人
(這也代表有85%的船員不需要由印度來供應)
觀察各國每天新增確診人數，今年的高峰大概在4月下旬到5月上旬左右
然後就開始下降一直到現在
美國算是比較早下降的
而印度雖然還是很嚴重每天十幾萬人確診
但是跟一個多月前比起來也少了3/4了
下半年疫苗覆蓋率一定會越來越大
到時候港務工人開始陸續上班，櫃子就可以清掉了，卡住的船也都能陸續卸貨
到這個時候運費報價會跌很快
會這樣判斷是因為俺是耕田的
以我種的農作物，時間到了大家會在某個禮拜一起收割，供應量突然暴增
接下來至少兩盤以上盤價是腰斬的，也就是兩個盤價格就會剩下1/4
我相信港口開始運作貨櫃要回來是超快的
當然運費報價大跌不代表船公司股價就會跌
只是熱度會退很快，自己要有危機意識就是了
※ 引述《curry1215 (curry)》之銘言：
: 長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152元
: 2021-06-09 13:20 經濟日報 / 記者楊伶雯／台北即時報導
: https://udn.com/news/story/7251/5520376
: 長榮（2603）5月營收344.42 億元，創下歷史新高，本土法人最新報告表示，運價提升是
: 營收大幅成長的主因，在運價漲勢未歇下，預期6月營收將續創高；法人預估長榮今年
: EPS 34.57元，看好下半年營運動能強，給予2.8 倍本淨比評價，維持買進建議，目標價
: 上修至152元。
: 長榮5月營收344.42億元，自結5月稅後純益171.66億元，年增1,312.84%，平均5月每天獲
: 利超過5.5億元，每股純益2.91元，5月營收及獲利雙創歷史新高；累計今年前5月營收
: 1,521.44億元，年增112.25%，創同期新高。
: 長榮5月營運數字公告後，本土法人開始上修目標價，法人表示，長榮公告5月自結獲利優
: 於預期，第2季在運價表現方面，貨載需求從3月中下旬起回升，截至6月4日最新報價，上
: 海出口貨櫃SCFI 綜合指數為3,613.07 點，4月以來SCFI 指數累計上漲40.5%，運價漲勢
: 強也優於預期。
: 法人指出，目前全球主要港口船舶準班率僅維持2~3成水準，預期櫃位供給將持續呈現偏
: 緊狀況，將有助運價持續上揚；另外，因於美洲線年度新合約自5月起適用，預估今年美
: 洲線合約價格調漲幅度將超過100%，預期長榮6月營收將續創歷史新高。
: 法人預估，長榮第2季EPS8.43元，將續創新高；展望第3季，因美國地區疫苗接種率上升
: ，經濟活動將逐漸復甦，美國零售商因應解封後購物需求提升，將加大備貨力度，第3季
: 運價將持續上漲。
: 法人強調，下半年受惠於傳統旺季，加上美洲線年度新約挹注，預期獲利動能將比上半年
: 強，預估長榮今年EPS34.57 元；維持長榮買進建議，目標價上修至152 元。
: 外資及本土法人先後調高長榮目標價，先前亞系外資給予長榮買進評等，目標價上看145
: 元；本土法人先前則曾將長榮目標價上修至167元；在長榮公布5月獲利後，又有本土法人
: 上修目標價。
: 長榮今（9）日開高震盪，早盤以120元開出，一度拉升至120.5元，中午過後也曾翻黑下
: 滑至114元，成交量超過44萬張，居個股成交量之冠。
: 心得評論: EPS估34.57元才給152元目標價，按照航海王的六倍本益比應該要上看200元了
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※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:31:23
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:33:02
看那精美的確診人數走勢
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:40:34
![]()
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:45:03
自然中國出貨量就變高
亞洲的問題是缺櫃，貨出不去
歐美的問題是塞港，貨卸不下來
這些問題等到工人開始上班陸續都能解決
這對船公司或是他的客戶都是利空
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 01:01:10
--
推 : 你會被噓1F 06/10 00:30
噓 : 思緒清晰 你趕快跑2F 06/10 00:30
我航運空手仔，謝謝→ : 疫情哪一個國家敢真的說控制下來，中國鹽田港塞成這3F 06/10 00:31
→ : 樣...
→ : 樣...
→ : 你是不是種韭菜?5F 06/10 00:32
我以為缺櫃塞港是歐美，不是中國※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:33:02
推 : 幫補好了 雖然還沒下船6F 06/10 00:32
→ : 直接200省得一直改答案7F 06/10 00:32
推 : 聽說櫃子不缺了8F 06/10 00:32
推 : 熱潮退的時候 剛好長榮的新船適時補上 運費下降但運9F 06/10 00:33
→ : 量上升 獲利不會降的
→ : 量上升 獲利不會降的
推 : 推種韭菜11F 06/10 00:34
→ : 沒看到中國的港口又出狀況? 只要這疫情會反覆再起12F 06/10 00:34
→ : 行情就沒這麼快結束
我相信中國要控制疫情是很快的→ : 行情就沒這麼快結束
看那精美的確診人數走勢
→ : 要炒永遠都有新東西可以當原因14F 06/10 00:35
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:36:39推 : 運價有降？15F 06/10 00:36
推 : 種韭菜笑死16F 06/10 00:36
→ : 你歐美就算解除了，東西還不是要從其他國家運過去17F 06/10 00:36
→ : 又一個沒賺到的空手仔18F 06/10 00:37
沒賺到又不會死，別支有賺就好噓 : 廢文一篇 騙傳票19F 06/10 00:37
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:39:22噓 : 中國說他們控制很好？是控制好？還是燒的差不多？20F 06/10 00:39
噓 : 中國是太多貨出不去 難道不叫塞港?21F 06/10 00:39
如果櫃子回來不就出得去了?※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:40:34
噓 : 如果對自己理論這麼有信心，那就傳空單來看看吧，22F 06/10 00:41
→ : 看是疫情先穩定還是你先被嘎到受不了。
→ : 看是疫情先穩定還是你先被嘎到受不了。
噓 : 你們種田的根本看那樣時價高就一窩蜂種一樣的24F 06/10 00:41
推 : 港口運作沒那麼快25F 06/10 00:41
推 : 利空文出現了，明天噴發26F 06/10 00:42
噓 : 你先去看鹽田港相關新聞再回來發表高見....27F 06/10 00:42
→ : 然後產量過剩才在哭妖28F 06/10 00:42
種菜有可能，種樹你以為在玩隔日沖?今天種明天收割?→ : 你這篇每六個月po一次，總會被你說中的29F 06/10 00:42
→ : 2分35秒開始 國清哥說貨櫃航運因為工人染疫而爆漲31F 06/10 00:44
→ : 是鬼扯蛋@@~
→ : 是鬼扯蛋@@~
→ : 塞港應該是要整條路線一起看...這之前有人提過了...33F 06/10 00:47
推 : 聽說塞港是因為櫃子要放一個領拜才能領走34F 06/10 00:51
推 : 跌停35F 06/10 00:51
→ : 所以櫃場基本上是爆滿的36F 06/10 00:52
→ : 跟運量沒關係
→ : 跟運量沒關係
推 : 到底是誰說櫃子不缺的......全部都卡在歐洲回不來哎38F 06/10 00:52
推 : 其實要從歐美運櫃回來沒那麼快，在疫情前就有積櫃問39F 06/10 00:52
→ : 提了。再者，目前塞港是連亞洲也塞不是只有歐美。
因為中國疫情控制得早，所以全球的單子轉到中國的會變多→ : 提了。再者，目前塞港是連亞洲也塞不是只有歐美。
自然中國出貨量就變高
亞洲的問題是缺櫃，貨出不去
歐美的問題是塞港，貨卸不下來
這些問題等到工人開始上班陸續都能解決
→ : 塞港只是讓運價推升的因素...但歐美庫存低才是最主41F 06/10 00:54
推 : 不過客戶櫃子跟船都搶到七月了.. 基本上都先搶，價42F 06/10 00:54
→ : 格再說XD
→ : 格再說XD
→ : 要的驅動力...如果塞港能解決自然也會提早結束這波44F 06/10 00:55
推 : 航運現在人很多，你的這番言論註定不受歡迎45F 06/10 00:55
又不是現在看空= =→ : 至少到Q4以前都有搞頭，然後Q4又進入冬季了...疫情46F 06/10 00:55
→ : 會不會又來一波
到時候就看疫苗覆蓋率能不能撐得住→ : 會不會又來一波
→ : 榮景...但以現在這種病毒變種的速度還有印度船員到48F 06/10 00:55
→ : 近年環保議題也備受重視，屆時符合營運資格的船夠不49F 06/10 00:56
→ : 底又帶給了其他船員多少的感染都是很難搞定的...50F 06/10 00:56
→ : 夠應付需求還很難說51F 06/10 00:56
對，碳排問題會迫使船公司減少航運這對船公司或是他的客戶都是利空
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 01:01:10
推 : 三兄弟基本還是長榮和萬海比較好52F 06/10 00:57
噓 : 農夫乖乖種田去 別亂猜53F 06/10 00:58
推 : 懂喔54F 06/10 00:58
→ : 其實最關心的還是這波榮景什麼時候結束...塞港算很55F 06/10 00:58
→ : 表面的現象可能對推估幫助不太大...
→ : 表面的現象可能對推估幫助不太大...
→ : 看洛杉磯港務的報告 長榮這禮拜靠三艘 萬海三艘57F 06/10 00:59
→ : 陽明 1艘
→ : 不塞 也要有跑才能賺
→ : 但是看情況 6月7月的數據都滿載
→ : 陽明 1艘
→ : 不塞 也要有跑才能賺
→ : 但是看情況 6月7月的數據都滿載
噓 : 空手幹嘛寫61F 06/10 01:01
噓 : 你最好是種田的62F 06/10 01:01
→ : 你被公司裁員歸鄉種田了?
→ : 你被公司裁員歸鄉種田了?
推 : 陽明一艘就比萬海三艘加起來的運量大了64F 06/10 01:01
→ : EPS 應該已經看到17了65F 06/10 01:01
噓 : 別隻有賺 那你來講這隻幹嘛 你又沒操作66F 06/10 01:01
→ : 萬海用幾teu的船跑美東你有去了解嗎？67F 06/10 01:01
推 : 結論 跑要快 不要腳麻了68F 06/10 01:02
推 : overbooking69F 06/10 01:02
→ : 難怪那麼多人期待長榮的24000teu下水...反正進一次70F 06/10 01:02
→ : 就卸到爽...
→ : 就卸到爽...
噓 : 空手來提醒鄉民提早賣票，你一定姓佛72F 06/10 01:04
推 : YM mobility 6589 TEU73F 06/10 01:07
推 : 都來發文了，你的空單呢？74F 06/10 01:08
推 : 萬海512 4198 TEU75F 06/10 01:08
→ : 517 4500 TEU
→ : Ever Lissome 8452 TEU
→ : 517 4500 TEU
→ : Ever Lissome 8452 TEU
→ : 真好奇長榮量級在哪 ;;78F 06/10 01:10
→ : Ever Eagle 6332 TEU79F 06/10 01:10
→ : Ever Libra 8452 TEU
→ : Ever Leader 8000TEU
→ : 這禮拜 三兄弟肯定是長榮跑的快
→ : Ever Libra 8452 TEU
→ : Ever Leader 8000TEU
→ : 這禮拜 三兄弟肯定是長榮跑的快
推 : 美線霸主一直是長榮 深耕已久83F 06/10 01:13
→ : 大哥果然不是叫假的...雖然前陣子被看沒有 ;;84F 06/10 01:13
→ : 萬海下週開始才要搶進美東線85F 06/10 01:13
推 : 推你 但傻水手還說要玩到q4的741486F 06/10 01:15
推 : 運費變貴很多因素，現在很多船商因為馬士基的削價88F 06/10 01:17
→ : 競爭加上碰上疫情都倒了，加上歐盟環保法規問題，
→ : 很多舊船不能跑了不然馬士基幹嘛提加收碳稅問題，
→ : 更添加進入門檻，馬士基殺價逼倒一些產業，現在他
→ : 就是王，其它殘留產業就跟著他開價走，現在航運已
→ : 經從完全競爭市場變成寡占市場，存留下來的就加入
→ : 海運聯盟。現在運價就算跌也不太可能暴跌，寡占市
→ : 場價格通常都是供給方説的算，消費者議價能力很低
→ : 。加上運輸這種高資本密集型產業以後只能說大者恆
→ : 大，一般中小企業企業想再進來困難度很高了。
→ : 競爭加上碰上疫情都倒了，加上歐盟環保法規問題，
→ : 很多舊船不能跑了不然馬士基幹嘛提加收碳稅問題，
→ : 更添加進入門檻，馬士基殺價逼倒一些產業，現在他
→ : 就是王，其它殘留產業就跟著他開價走，現在航運已
→ : 經從完全競爭市場變成寡占市場，存留下來的就加入
→ : 海運聯盟。現在運價就算跌也不太可能暴跌，寡占市
→ : 場價格通常都是供給方説的算，消費者議價能力很低
→ : 。加上運輸這種高資本密集型產業以後只能說大者恆
→ : 大，一般中小企業企業想再進來困難度很高了。
→ : 數據沒有降 目標140不變98F 06/10 01:18
→ : 不可質疑航海王
→ : 輸贏就在第三季
→ : 不可質疑航海王
→ : 輸贏就在第三季
推 : 感謝分析 不過今年船公司 簽了長期約 這樣可以稍微101F 06/10 01:32
→ : 抗衡嗎
→ : 抗衡嗎
推 : 這次不一樣？103F 06/10 01:35
噓 : 一堆猜想。不如說發現瞬間移動技術不需要船104F 06/10 01:37
推 : 其實超人現在每天扛1萬櫃往返遠東跟美西105F 06/10 01:41
→ : 所以很快塞港就解決了
→ : 所以很快塞港就解決了
推 : 我對全球疫情不樂觀，所以繼續抱著囉107F 06/10 01:42
噓 : 你高估航運調度的能力了，塞港就算碼頭工人全恢復，108F 06/10 01:46
→ : 還是要塞半年以上
→ : 還是要塞半年以上
→ : 碼頭工人全恢復應該也只是港口運作正常...前段有缺110F 06/10 01:47
→ : 船的問題後段也有路上貨運的量能問題...整個吞吐不
→ : 是單一個部份解決就夠了...
→ : 船的問題後段也有路上貨運的量能問題...整個吞吐不
→ : 是單一個部份解決就夠了...
推 : 業內人看了笑笑的呵呵113F 06/10 01:50
推 : 其實簽長約根本沒用，船公司不給櫃你也沒辦法，只114F 06/10 01:50
→ : 能加錢要
→ : 能加錢要
推 : 感謝分享，的確很有道理116F 06/10 01:51
噓 : 那你快空啊 空回20 財富自由117F 06/10 01:53
推 : 法人評估報告都看到明年底了，你說呢？118F 06/10 01:57
噓 : 從30就有人說要有危機意識到現在120了119F 06/10 01:57
推 : 先回去看看航海王的文章好嗎 有料多了120F 06/10 02:00
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