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※ 引述《good5755 (竹子)》之銘言：
: : 謝金河提到，2020年，特斯拉在中國賣出13.73萬輛車，營收66億美元，成長124%
: 中國總計目前5個月電動車掛牌上險量
: model3 68196
: modelY 35057
: 合計  103253 也就是特斯拉只要再賣出3.4萬台就達到去年銷售量了...
: 老謝資料沒更新嗎?
: 就是因為今年特斯拉賣太好
: 4月份網路上才出現一堆黑函打壓特斯拉
: 背後是那些團(ㄧㄡˇ)隊(ㄕㄤ)聯手演戲我不多說...

版上究竟有多少人是真的認真研究中國的電動車市場？



中國會搞死特斯拉嗎？
不會
至少上海很努力幫特斯拉護航



很多人以為中國的政府是鐵板一塊
怎麼可能
各地方政府都有自己的小算盤


想搞特斯拉，不會是中央政府
但敲打是必須的
因為涉及數字主權


中國要求外企的數據資料要留在中國
蘋果已經做了
特斯拉也必須做

既然特斯拉已經要把中國數據資料留在中國
中央就不會再繼續加壓




但其他地方政府不一定會放手
電動車製造這塊餅太大
相關產業能拉動的就業人口很多
上海獨強對其他地方政府無法接受



以這次出事的新聞來講
有看出哪些地方出力最大嗎？



很多人看不懂中國的新聞



先從這次車展上抗議的女士來自哪裡？
河南鄭州

正巧河南的溫先生
因為車機黑屏
特斯拉又攤上事了
事後被錄音檔打臉


可以看到
河南在這些事出力不少



河南一直有造車夢
但發展一直很糟糕
還有像這種被騙的新聞

https://bit.ly/3iXHLLJ
青年汽車破產，“水變油”鬧劇真的終結了？

騙的就是河南南陽地方政府



為什麼河南有造車夢？


因為河南的人均一直很低
https://imgur.com/dUwdGk2 2019年各省人均

河南是中國人口第三大省

但人均(4208)卻遠低於
人口第一大省廣東(11151)跟人口第二大省山東(6496)
人均全國倒數第5名

這導致河南的地方財政，一直很仰賴中央補助


造車，是拉動就業人口最多的產業
不過河南造車大多是大客車
跟特斯拉不是正面競爭關係

搞特斯拉對河南而言
意義不大



所以河南只是被當槍使的對象
畢竟人多是非多


那特斯拉影響最大的是哪些車企？

蔚來、小鵬、比亞迪
甚至是宣布進入車企供應商的華為



蔚來現在跟特斯拉的客戶群重疊已經不高
並且需要特斯拉幫他搶BBA的客群

蔚來一開始的開店策略就是開在特斯拉旁邊
瞄準的是不滿足於特斯拉內飾與服務的客戶
可以說這策略很有效
蔚來許多車主原本是特斯拉車主



後來發展，兩車的車價已經越拉越開
兩者的客戶群只在Model Y有競爭關係

Model Y今年年初大降價
的確對蔚來的庫存定單有影響
但吸引到更多客戶
對蔚來的銷量利大於弊



至於出事的Model 3
跟蔚來的車系不是競爭關係



但Model 3跟小鵬P7、比亞迪漢是正面競爭
自動駕駛跟華為也是競爭關係


而小鵬、比亞迪跟華為
全是廣東的公司


能對抗上海的
除了北京就是廣東了



在看這則新聞
是不是會更有感？

https://bit.ly/35J67Rr
網傳廣州禁特斯拉開上高速公路　交警：臨時管制未針對品牌



而特斯拉在中國的服務一向很差
也是這次爆開後會迅速傳播的原因



我早在之前的文就提到


當價格下殺到中低端的車價
一定會吸引很多價格敏感型的客戶

雖然銷量會增加

這批人絕對不會滿足特斯拉目前的服務
中國這價格區間的車主非常挑剔
絕對會造成評價反噬

https://imgur.com/J38c3Fw

原文連結 https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1609694671.A.370.html


只是我沒想到這麼快就來臨


而一旦口碑崩塌
雖然不至於車賣不出去

但對重視社交屬性的車主而言
不會再選擇特斯拉


在中國
社交屬性有多麼重要
不言而喻

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