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作者 標題 Re: [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容
時間 Sun Jul 11 20:31:49 2021
※ 引述《cheng135 (ya)》之銘言:
: 最近很多拜登行政命令要調查運價的新聞出來
: 現在已經養成習慣翻譯過的媒體要自己再查證了
: (也不是說會翻錯 但太多聳動標題殺人,超譯,過譯...)
: 要查最新的EO(Executive Order)很簡單
: https://reurl.cc/EnYaNk
: 到白宮網站 最新的一則就有了
: 關於航運的內容節錄如下:
: (o) The Chair of the Federal Maritime Commission is encouraged to work with
: the rest of the Commission to:
: (i) vigorously enforce the prohibition of unjust and
: unreasonable practices in the context of detention and demurrage pursuant to
: the Shipping Act, as clarified in “Interpretive Rule on Demurrage and
: Detention Under the Shipping Act,” 85 Fed. Reg. 29638 (May 18, 2020);
: (針對延遲和滯留的貨品若有不公及無理由的做法將大力禁止-根據聯邦公報2020.05之決議)
: (參閱29638號決議-PDF第二頁)
: https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-05-18/pdf/2020-09099.pdf
: (ii) request from the National Shipper Advisory Committee
: recommendations for improving detention and demurrage practices and
: enforcement of related Shipping Act prohibitions; and
: (針對第一點關於航運法禁令規定的建議,要求國家託運人協會盡快做出相關建議)
: (iii) consider further rulemaking to improve detention and
: demurrage practices and enforcement of related Shipping Act prohibitions.
: (考慮進一步制定規定以改善滯留及停滯費之相關作法)
: 就只有這段跟航運有關,沒了...
: 若有翻譯不好的還請幫忙補充 現在重點應該是所謂detention and demurrage practices
: 到底影響的範圍是? 有業內的可以知道這筆費用是誰在收取的嗎?
: 搞不好是當地港口收取的也不一定 完全跟國際航商無關(此段瞎猜)
以台灣來說的話滯留費(延滯費)是該區港務局制定的費率為主
以台北港為例的話費率
https://i.imgur.com/UBXcAHh.jpg
資料來源台北港務局
美國
洛杉磯港務局規定,有基本費率
https://i.imgur.com/dztEWBg.jpg
資料來源洛杉磯港務局
https://www.portoflosangeles.org/business/tariff
Port of Los Angeles Tariff No. 4 | Business | Port of Los Angeles Port of Los Angeles Tariff No. 4 describes the rates, charges, rules and regulations of the Port of Los Angeles. ...
以下個人看法
基本上這些倉庫港務局會出租給儲運公司,詳細費率可能會再依照儲運公司規定收取
看規定超過一定時間未取還有懲罰費這樣,現在美國應該是港口貨太多整個運不完,進出
口都在搶櫃搶倉,搭配全球各種花式塞船塞港,那這些放很久的貨品自然會被收取高額滯
留費。
口都在搶櫃搶倉,搭配全球各種花式塞船塞港,那這些放很久的貨品自然會被收取高額滯
留費。
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※ 同主題文章:
07-11 19:24 ■ [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容
● 07-11 20:31 ■ Re: [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容
07-11 21:31 ■ Re: [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容
推 : 好強0.01F 07/11 20:34
推 : 蓋牌等九月數錢2F 07/11 20:35
推 : 貨太多運不完是因為卡車司機/貨架不夠跟鐵路塞住3F 07/11 20:35
→ : 鐵路塞住,超慘4F 07/11 20:35
→ : 爺爺搞不清楚狀況 以為是船公司亂加錢5F 07/11 20:36
推 : 我覺得了解這些都不錯,但要不要炒股票是法人跟大6F 07/11 20:36
→ : 戶決定
→ : 戶決定
→ : 鐵路問題 比較大8F 07/11 20:36
※ 編輯: yoshiki78529 (111.252.240.86 臺灣), 07/11/2021 20:37:03推 : 看來要運快一點!船不夠,運費又要再漲才行?9F 07/11 20:36
推 : 拜登的確懷疑美國陸運公司有壟斷嫌疑,所以本來就10F 07/11 20:39
→ : 不是要針對海運出手的
→ : 這次的行政命令,旨在調查陸運相關企業有沒有壟斷的
→ : 哄抬喊價疑慮
對,尤其運輸物流業要司機,現在剛解封沒多久,反正還是有救濟金可以領,那幹嘛上班→ : 不是要針對海運出手的
→ : 這次的行政命令,旨在調查陸運相關企業有沒有壟斷的
→ : 哄抬喊價疑慮
※ 編輯: yoshiki78529 (111.252.240.86 臺灣), 07/11/2021 20:44:59
推 : 有點像uber ponda在等熱門店家出貨這樣14F 07/11 20:45
推 : 樓下藍鳥五六空軍支援15F 07/11 20:48
推 : 美國爸爸要弄你 一個理由就好16F 07/11 20:48
推 : 航酸將抵達戰場17F 07/11 20:51
推 : 丸子18F 07/11 20:51
推 : 看來是缺卡車司機啊 有卡車司機概念股嗎?19F 07/11 20:57
推 : Kapersky 類比回來大概 6690 (誤)20F 07/11 21:02
推 : 這波就是為了打陸運,一堆人搞不清楚狀況,貨櫃滯留21F 07/11 21:09
→ : 費也是本來就該收,誰要給你無償堆疊
→ : 費也是本來就該收,誰要給你無償堆疊
推 : 信者恆信啦23F 07/11 21:10
推 : 真是有趣 一段話解讀差真多24F 07/11 21:17
推 : 主力不拉,散戶人踩人,最後真的剩明年領股利了25F 07/11 21:17
推 : 推 分享26F 07/11 21:20
推 : 法人跟大戶也是要看時事話題炒股27F 07/11 21:28
推 : 藍色火鳥要出現了空軍全線預備28F 07/11 21:28
推 : 說實話主力藉機殺盤也不意外吧 哪管你啥原因29F 07/11 21:40
推 : 困霸數錢~~30F 07/11 22:04
推 : 我想看藍鳥信心喊話31F 07/11 22:05
推 : 一般來說,船公司會給FREE TIME,就是指在一段時間32F 07/11 22:12
→ : 內,不會收取任何費用,因為現在缺櫃...所以船公司
→ : 都不給或減少FREE TIME 的天數...提高貨櫃週轉率,
→ : 如果拜登放寬這部分...就會造成一個結果,客戶可能
→ : 十天半個月後才領櫃還櫃...那貨櫃就會更缺...然後..
→ : .
→ : 內,不會收取任何費用,因為現在缺櫃...所以船公司
→ : 都不給或減少FREE TIME 的天數...提高貨櫃週轉率,
→ : 如果拜登放寬這部分...就會造成一個結果,客戶可能
→ : 十天半個月後才領櫃還櫃...那貨櫃就會更缺...然後..
→ : .
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