※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-08-18 03:46:06
看板 Stock
作者 標題 [心得] 長榮海運李船長角度看塞港
時間 Wed Aug 18 00:40:17 2021
先上影片連結(手機排版請見諒)
https://youtu.be/rEdCg_mEb0U
先跟股版的各位介紹一下李船長,已經認識的可以直接看影片摘要。
李船長目前在長榮服務,已經擔任船長多年,平常影片都是介紹航運的一些小知識,像每
個職級的船上人員的主要工作、貨櫃船的介紹等等,應該是股版水手們應該修的必修課。
個職級的船上人員的主要工作、貨櫃船的介紹等等,應該是股版水手們應該修的必修課。
以下影片摘要:
1.2020秋季運費開始上漲,至今翻了好幾倍,中美航線一箱超過兩萬美甚至到三萬,歐洲
航線一萬三美起跳。
2.以船員角度看,全球航運處於高度混亂狀態,目前狀態「到哪哪堵」,在運能固定的情
況下,週轉力跟運力就大幅下降。
3.港口堵是因為疫情,不得已關閉,且帶有高度不確定性,說關就關,直接導致週轉率力
低,並連帶造成運費上升(另有塞運河的後遺症)。
4.塞港影響大,包含貨櫃處理能力、卡車、人員等等,無法立刻解決。
5.上海港已經創歷史新高的貨櫃處理量(一天處理15萬櫃),外面還是堵到爆。
6.海運佔全球運輸95%,具有不可替代性。
7.海運運費目前「坐地起價」,有錢誰不想賺?
8.疫情長期影響造成供需失衡,海運作為供需之間的鏈條,無可厚非,「很難遏止海運運
費上漲,沒有其他手段」。
9.因疫情造成海員短缺,海員流動性高,換班需跨越國家,疫情造成海員無法正常上下船
,尤其是菲籍、印度籍船員,船東需負擔海員隔離成本、交通成本等等,且工資調升也造
成人事成本增加。
,尤其是菲籍、印度籍船員,船東需負擔海員隔離成本、交通成本等等,且工資調升也造
成人事成本增加。
10.海員培訓困難,特別是高級船員(幹部),海員短缺造成船東成本增加,轉嫁到運費
中。
11.海運運價飆漲原因複雜,但疫情為主要原因,若以船員角度來看運費什麼時候降下來
「完全不知道」。
以上資訊提供股版的水手或想上船的水手參考,李船長上次直播也有說到船員因為靠港都
不能下船,造成身心俱疲、壓力大、情緒不佳。
大家在關心航運股的同時也可以趁機認識海運哦!
最後,本人已離席(之前離席還被嗆砍阿呆股?),有緣再一起咕嚕咕嚕。
https://i.imgur.com/zemuiNu.jpg
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推 : 有整理幫推不過現在沒什麼用 大盤狂殺= =1F 08/18 00:41
推 : 懶人包 繼續崩2F 08/18 00:41
→ : 明天一根3F 08/18 00:42
推 : 沒用 明天跌停4F 08/18 00:42
推 : 跌到個位數叫我5F 08/18 00:43
推 : 可惜市場沒在管這些 利多跌 利空更跌6F 08/18 00:44
→ : 水手又在吹哨壯膽了?7F 08/18 00:44
?最後一段推 : 台GADR3%了 真的要GG了8F 08/18 00:45
推 : 人家都說已經離席了 還在水手吹哨壯膽 看不懂中文9F 08/18 00:46
→ : ?
※ 編輯: liang120317 (111.83.138.204 臺灣), 08/18/2021 00:47:34→ : ?
→ : 明天跌停11F 08/18 00:50
推 : 已知用火12F 08/18 00:54
→ : 第一線的通常是最不準的 因為沒辦法看到全局13F 08/18 00:55
→ : 與股價無關…14F 08/18 00:59
推 : 股價已反應太多15F 08/18 01:00
推 : 推16F 08/18 01:03
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→ : 上面還在跌停啥 明天大戶領頭反攻21F 08/18 01:10
推 : 抓交替了 新水鬼明天0830碼頭集合22F 08/18 01:13
推 : 缺23F 08/18 01:15
推 : 有單給推,所以沒買航運的航酸今年損益多少24F 08/18 01:20
推 : 現實上航運真的塞 運價也高 但台股就是這麼爛25F 08/18 01:21
推 : 老蘇:莫嘆今日停損阿呆谷。….因為明天的未來來看26F 08/18 01:42
→ : 今天的阿呆谷,卻是傲視群雄的高峰了
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→ : 第六點以後是都已知的...前五點沒一點是有利的...簡29F 08/18 01:54
→ : 單講"崩!!"
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噓 : 老調重彈31F 08/18 01:57
推 : 股票反應未來32F 08/18 02:08
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推 : 好了啦34F 08/18 02:59
推 : 陽明昨日135已認賠出清,看到今日跌到130下,小確35F 08/18 03:32
→ : 幸...XD
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