※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-02 19:55:14
看板 Stock
作者 標題 Re: [新聞] 長賜輪卡蘇伊士運河 埃及擬索賠台幣288億
時間 Fri Apr 2 15:38:11 2021
※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：
: 2.埃及扣船很嚴重
: 船東長榮要倒了 要賠到脫褲子了
: 好吧 平常沒在關心的大概不知道
: 被港口扣船又不是什麼稀罕事....
: 扣個一個月兩個月你就扣啊
: 他現在有正當事由他當然可以扣
: (他的正當事由自然就是要調查釐清事故)
: 但時間到了你還是要按照規則玩
: 這都有相關法規跟保險的
: 要扣你就扣
: 但時候該放你還不是要放
: 你該不會真以為他可以把船上的貨通通幹下來賣吧?
: 你堂堂一國政府
: 想幹這種事情當然可以啊
股版首po，大概講一下目前長賜輪現在的狀況。
以航運技術來講一下第二點的狀況
https://reurl.cc/V3qA2n
![[圖]](https://stream.881903.com/public/2243edf8dc87df9ce0145ae150f1a2d3/2021/03/4e932afb2627a1cdf4d1cf14164e71a6.jpg)
受損情況，初步顯示損毀部分集中在船底的承重結構。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-56563579
BBC也有相關報導。
現在不光是埃及扣住長賜輪、
還有保險公司跟船級社以及海事安全相關單位也不會允許長賜輪走。
上面新聞已經有提到損毀部位集中在船底的承重結構，
這表示龍骨跟底板都有受損，這種情況下繼續航行於大洋上有船舶與人命的安全風險。
如果遭遇惡劣天候的話，船體有損毀漏油之風險外，斷裂成兩截導致人命損失也有。
埃及為什麼敢扣?
因為它拿船舶結構強度不足與確保人命安全這兩點就有資格與理由。
光是人命、船舶、貨物損毀、還有環境油汙染風險就沒有任何一個單位敢說我來負責。
現在不是光埃及政府同意放船就能走，
保險公司，船東、航運公司、船級社也不願冒這個風險讓船駛離。
如果經過驗船技師檢查後認定該船不適任繼續航行的話，
就會前往最近的港口將貨櫃卸下並準備進塢大修。(會另找船舶幫忙運送)
如果檢查後認為原地修理後勉強可以航行，
那就會找專門"合格認證的廠商"與備妥"合格認證"的材料(決不是甚麼阿貓阿狗都能修)
要找廠商、備料上船進行檢修，修理完畢後還要再找船級社檢驗，
由驗船師檢驗完畢後並由船級社核發適任證書(或是臨時性適任證書)方可航行。
船舶的後續修理、保險費用、檢查、證書發放都沒那麼快好。
然後這種適航證書要船級社簽發他們也很怕，
因為這變成由它們做擔保，表示該船經過臨時檢修後適航無慮，出了事換它們要負責。
基本上一出事牽連的人事物相當多，後續相關也不是短短三言兩語就能簡單交代。
尤其是這種Case，修理廠商跟船廠應該都準備好再等長賜輪了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.244.119 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WPidcUD (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1617349094.A.78D.html
※ 同主題文章:
04-02 11:40 ■ [新聞] 長賜輪卡蘇伊士運河 埃及擬索賠台幣288億
04-02 13:05 ■ Re: [新聞] 長賜輪卡蘇伊士運河 埃及擬索賠台幣288億
● 04-02 15:38 ■ Re: [新聞] 長賜輪卡蘇伊士運河 埃及擬索賠台幣288億
推 : 推一個1F 04/02 15:41
推 : 依然史壯百2F 04/02 15:41
推 : 所以這艘船其實他扣不扣也沒差別了 就是要修了3F 04/02 15:46
推 : 所以付不付十億美金，船都不能走。那誰還要付？4F 04/02 15:46
→ : 所以應該就是船留在埃及 貨卸走 剩下其實還是船東事5F 04/02 15:47
→ : 十億美金這種就喊喊而已 大家都要做樣子
→ : 十億美金這種就喊喊而已 大家都要做樣子
推 : 不付錢是不是連貨都不能走？7F 04/02 15:47
→ : 你要求償多少錢要有所本 最後打仲裁8F 04/02 15:47
一定要修啊，只是看是找廠商上船修，還是要立刻進塢修理。後續賠償走海事法庭了，然後埃及是地主國。
船在這邊出事，它是有權派官員上去進行調查。
因為它可以認為不適航而扣船，扣船名目會變。
(求償扣船 或是 為確保船舶跟人命安全而扣船，兩者給外界的觀感就差很多了)
※ 編輯: KQ12 (42.77.244.119 臺灣), 04/02/2021 15:52:45
推 : 看到最後覺得貨主可憐QQ9F 04/02 15:48
→ : 把貨扣住於法無據 政府單位行事不要總想的像海盜10F 04/02 15:48
→ : 你貨是能靠多久 一兩個月談判還行
→ : 你貨是能靠多久 一兩個月談判還行
→ : 了解 謝謝12F 04/02 15:49
→ : 一年兩年這貨全損變更是一屁股爛官司13F 04/02 15:49
推 : 貨給不給卸走還不知道14F 04/02 15:49
→ : 到時候變船東保險公司要告你運河方了15F 04/02 15:50
→ : 還有扣貨其實並不多能威脅船東方 因為貨是有保險的
→ : 這板上很多人都海盜邏輯 有夠難溝通的
→ : 還有扣貨其實並不多能威脅船東方 因為貨是有保險的
→ : 這板上很多人都海盜邏輯 有夠難溝通的
推 : 推18F 04/02 15:52
推 : 繼續看下去就知道19F 04/02 15:53
→ : 這件事情其實根本對長榮引起不了什麼大影響20F 04/02 15:55
→ : 本來就不是他的事 再來有保險 會影響股價就炒新聞
→ : 真的做股票不要一直看新聞 因為記者根本就不懂
→ : 他們只負責寫出聳動的標題 有人點閱就好了
→ : 本來就不是他的事 再來有保險 會影響股價就炒新聞
→ : 真的做股票不要一直看新聞 因為記者根本就不懂
→ : 他們只負責寫出聳動的標題 有人點閱就好了
推 : 會找其他船先來把貨運走吧 長賜輪就慢慢修24F 04/02 16:04
→ : 沒關係 貨運費用已收已簽，不影響我大長榮獲利 XD25F 04/02 16:04
→ : 現在航運的問題是缺櫃不是缺船26F 04/02 16:04
→ : 你扣貨到底要幹嘛??
正常都是扣船啦，會扣貨多半是貨有問題。→ : 你扣貨到底要幹嘛??
裡面可能有禁運的東西，那就可能會扣貨檢查。
再來就是偷渡走私被發現
一般求償很少扣貨的，除非扣的全是長榮貨櫃或是正榮的貨
畢竟還有其他方式能求償。
※ 編輯: KQ12 (42.77.244.119 臺灣), 04/02/2021 16:09:51
推 : 就有船可扣 扣貨做什麼 你於法無據28F 04/02 16:13
→ : 而且扣久了貨變全損 變成你亂扣貨 原告變被告
→ : 而且扣久了貨變全損 變成你亂扣貨 原告變被告
推 : 反正後續長賜輪上的貨肯定是要用別的船先接走，然後30F 04/02 16:15
→ : 剩下的該怎麼辦就怎麼辦
→ : 剩下的該怎麼辦就怎麼辦
推 : 其實在股版不用講那麼多專業 鄉民只在意股票會上還32F 04/02 16:16
→ : 是下
→ : 是下
推 : 運河官方是用安全問題扣船嗎？34F 04/02 16:21
先用船舶跟人命安全問題扣船最沒爭議目前我看外媒訪談運河方是說此事如果最後要鬧到法院打訴訟，才會不准船跟貨離開。
但目前進度是兩邊還在談，
船東正榮汽船是說現在接受調查，還有專家上來檢查船舶受損情形
然後等待長榮公司安排修理。
※ 編輯: KQ12 (42.77.244.119 臺灣), 04/02/2021 16:34:53
推 : 股板：不管啦 埃及卡榮35F 04/02 16:27
推 : 應該說持有的人希望不影響股價36F 04/02 16:28
→ : 空手眼紅仔、空軍則希望讓股價暴跌
→ : 兩派人馬出來亂喊，閒聊還是當笑話看就好
→ : 空手眼紅仔、空軍則希望讓股價暴跌
→ : 兩派人馬出來亂喊，閒聊還是當笑話看就好
→ : 十億鎂太唬爛，除了少數改走好望角的，其他只是晚39F 04/02 17:00
→ : 點付運河費也沒少付，至於delay的損失，都是業主自
→ : 己倒楣，和埃及也無關，想搶錢也找個合理點的藉口
→ : 點付運河費也沒少付，至於delay的損失，都是業主自
→ : 己倒楣，和埃及也無關，想搶錢也找個合理點的藉口
噓 : 在這講那麼多有啥用 沒信心的自然就下船了42F 04/02 17:00
→ : 一攤攤十年 長期持有沒在下船的啦43F 04/02 17:14
推 : 扣船合理，扣貨就說不過去了44F 04/02 17:37
→ : 長賜輪 如果短時間不能跑 也是少了不少艙位45F 04/02 17:42
推 : P&I Club會搞定一切啦，免擔心!46F 04/02 18:23
推 : 某些人是多怕長榮跌啊，長榮怎麼可能沒損失，多或47F 04/02 19:05
→ : 少而已
→ : 少而已
推 : 很多壞人一直唱雖騙人出場邊撿便宜耶49F 04/02 19:14
推 : 長榮被卡一艘船當然有損失R50F 04/02 19:24
→ : 問題是有些人跟媒體標題 說得好像長榮要賠到倒了
→ : 問題是有些人跟媒體標題 說得好像長榮要賠到倒了
推 : 扣貨確實不合理52F 04/02 19:30
--
※ 看板: Stock 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 62
回列表(←)
分享