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作者 標題 Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
時間 Sun Sep 12 13:21:11 2021
先弄清楚這幾天海運發生了啥事 不空peko也不ahoy
前情提要:
9/7
中美歐大頭關起門來開了一個第五屆全球海事監管峰會，
內容主要聚焦在全球供應鏈可能中斷、疫情影響、缺櫃、塞港、運費高昂等問題
9/9
三弟CMA開了第一槍，宣布凍漲即期運費至2022/2/1
9/11
大哥老馬 五弟小赫 六弟一郎跟進
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如無意外，禮拜一新聞稿出來，三雄遲早都會跟進吧
首先我們先來簡略的講一下
海運為何缺櫃?
歐美/亞洲疫情不同調
之前歐美因為疫情影響，碼頭工人不夠、接卸力不足，而後疫情稍稍好轉，
拉貨補貨力道強勁，但又出現天災(極端氣候)影響陸上交通，整體運輸鏈打結
加上變種肆虐使得亞洲疫情變得更嚴峻，空櫃變成卡在歐美內陸集散場有進無出
歐美幅員廣大，從內陸拉空櫃出來的成本，那還不如乾脆造新的
但即使全球造櫃公司瘋狂輸出卻也無法補上缺口，自然就造成大缺櫃
為何塞港?
疫情嚴峻時人力不足，疫情趨緩時拉貨力道強勁
一樣是因為疫情導致，而且一個港口同時段能處理的貨櫃量是固定的
大型機具與能處理貨物的腹地也是固定的，不是說你叫一堆工人加班加點，
就能馬上解決眼前堆積如山的貨物。前面的船還沒卸完，後面的只能在海上等
於是乎排隊等卸貨的船越排越多，
加上許多不可控因素(疫情封港/極端氣候/陸上運輸鏈中斷)
就如此惡性循環了
塞港缺櫃，船期DELAY 一倉難求
其他還有加上種種原因造成現在高昂的運費
你要說好不好?對船公司來說 當然好啊，
虧了十年就等這一波啊，賺爛了賺爛了
但是對於整體航運市場來說健不健康?
假設你是網拍賣家好了，以前運費60 三天內送到 賣一單利潤700
現在物流漲價要跟你收運費600 七到十天送到 利潤直接被稀釋到不到100塊
上游廠商還要跟你漲價，你還做得下去嗎?
這就是現在中小型出口商的現況啊
大型廠商毛利高的，有做好風控避險的或許還可以
中小型廠商除了高昂的運費成本外還要吸收匯損，導致很多廠商都吊著一口氣在那邊撐著
老實說運價再這樣飆漲下去，客人死光了船公司也雞飛蛋打一起完蛋
老實說運價再這樣飆漲下去，客人死光了船公司也雞飛蛋打一起完蛋
所以說現在情況已經嚴峻到 已經不得不介入的情況了
其實大頭們並不是第一次關注海運缺櫃、運價高昂的問題
只是過往幾次查下去才發現小丑竟是他們自己，之後就不了了之
(可以參考之前中國查運費/拜登查運費那些新聞)
現在的情況是廠商哀號>政府高層介入>船公司做個順水人情
(反正再漲下去遲早爆掉)
表面上看起來是三贏 最後吃虧的還是那些中小型廠商跟消費者
個人看法是船公司在爆掉之前給自己找個台階下，而且是黃金做的那種
如果要說船公司會因為這樣就少賺?月減?
那各位就太天真了XD
即期運費凍漲?沒問題~現在很"便宜" 跟我們簽約吧
但是我們沒倉位了喔 想要確定倉位?請加買倉費
油價漲?加BAF 塞港?加PCS 旺季到了喔?再加個PSS
GRI全部加一加那個終端報價會嚇死你
新聞寫甚麼哪條線漲破8000/10000歷史新天價?
跟本笑話
有哪麼便宜嗎?
https://imgur.com/a/pgH7RMA
![[圖]](https://i.imgur.com/UfhQpol.jpg)
一些訊息供大家參考
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※ 同主題文章:
09-11 22:34 ■ [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-12 00:13 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-12 00:37 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-12 08:31 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-12 12:45 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
● 09-12 13:21 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-12 13:58 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-13 11:59 ■ Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
推 : 運價凍漲然後腦筋動到附加費老招大家都很熟悉了XD1F 09/12 13:23
推 : 會有人說壯膽文2F 09/12 13:26
→ : 現在就籌碼差啦 公司賺飽飽 成交均量回不到4000億3F 09/12 13:29
→ : 三個船商都台灣大型股了 大家也知道基本面
→ : 三個船商都台灣大型股了 大家也知道基本面
推 : 前一篇大部分人認為不會現在簽約欸 你怎麼看5F 09/12 13:30
推 : 跟客戶說得差不多 他的美國貨都不出了 出一櫃賠一櫃6F 09/12 13:30
→ : 實際上現在每天都是一堆沖仔在玩而已7F 09/12 13:30
推 : 認真分析文，不論認同與否，值得給推8F 09/12 13:36
推 : 有簽約的 鼻子摸一摸還是得出貨阿9F 09/12 13:38
推 : 有道理10F 09/12 13:38
推 : 這系列下來 高見識的水手好多！11F 09/12 13:39
→ : 之前推文咕嚕的我也封鎖差不多了
→ : 之前推文咕嚕的我也封鎖差不多了
推 : 加其他費用 總運費還是上升的話 喊凍漲意義在哪13F 09/12 13:40
推 : 給上頭的主管機關交作業阿14F 09/12 13:42
→ : 籌碼能拖是能拖多久 當利益和風險不平衡時 大筆資金15F 09/12 13:43
→ : 擋都擋不住..現在才9月 再多看一會 應該會很有趣
→ : 擋都擋不住..現在才9月 再多看一會 應該會很有趣
→ : 如果只是交作業 那最多就是中性消息 沒有利多啊17F 09/12 13:44
推 : 推～18F 09/12 13:45
推 : 果然是大國政府不爽 哈19F 09/12 13:45
→ : 硬要扯利多就是 這些企業腦子清楚不至於犯蠢破壞基20F 09/12 13:46
→ : 本面大利多的局面...
→ : 本面大利多的局面...
推 : 幹脆直接歐美當地製造產品，不需海運費22F 09/12 13:47
推 : 明天掛漲停買的到嗎23F 09/12 13:47
→ : 凍漲套句股市說法 就是熔斷機制啦24F 09/12 13:50
噓 : 笑死 你作多的會怕餒 哈哈25F 09/12 13:51
→ : 這麼高的運費 還不如到出貨地設廠 看看建大26F 09/12 13:52
推 : 運價上漲因素有船公司能控制的（船班、在手貨櫃），27F 09/12 13:53
→ : 也有不能控制的（港口設施、內陸運力、流浪空櫃），
→ : 只怪船公司，說穿了，不過是把各國政府長年疏於投
→ : 資基礎建設的失職甩鍋給現在「賺爛」的船公司而已，
→ : 無助於事
→ : 也有不能控制的（港口設施、內陸運力、流浪空櫃），
→ : 只怪船公司，說穿了，不過是把各國政府長年疏於投
→ : 資基礎建設的失職甩鍋給現在「賺爛」的船公司而已，
→ : 無助於事
推 : 所以各國政府最後都發現鍋是自己的 都雷大雨小阿32F 09/12 13:56
推 : 你說是供不應求的情況 供過於求運價股價就地心探險33F 09/12 13:56
推 : 感謝信心加持 航運上看500！34F 09/12 13:58
推 : 內行的哦35F 09/12 14:03
→ : 你可以先看運輸成本佔商品總成本幾趴，漲價後佔幾36F 09/12 14:06
→ : 趴，以前是貨櫃商被吃夠夠，但貨櫃繼續缺運費繼續
→ : 高，會先倒的是中轉商forwarder，消費者影響是最
→ : 後也最小的。
→ : 趴，以前是貨櫃商被吃夠夠，但貨櫃繼續缺運費繼續
→ : 高，會先倒的是中轉商forwarder，消費者影響是最
→ : 後也最小的。
推 : 專業分析40F 09/12 14:07
噓 : 停止漲價，簽長約的越少41F 09/12 14:18
推 : all innnn42F 09/12 14:20
→ : 尤其聖誕節過了，需求沒那麼大43F 09/12 14:20
→ : 沒有簽長約的必要
→ : 沒有簽長約的必要
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