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  最近投信外資每天買超  看這種漲法

  我還以為長榮航/華航  可能挖到石油了?

  有便宜的油可以壓低成本賺大錢?

  貨櫃航運是硬需求而且真的業績有大賺  不過航空獲利感覺有點虛?

  如果海運舒緩  航空貨價應該也會跟著下來吧?

  雖然這波炒解封題材  不過解封機票一定貴  也未必能吸引報復性旅遊

  畢竟過去幾年也曾經是慘業  載人沒有載貨賺錢

  但是不是只要散戶還沒進來接盤  就會每天一直拉?

  拉到有人心癢受不了  就像陽長當初200塊  就會有人跳進去?

  大家進去買了嗎?

※ 引述《Vanquze ()》之銘言：
: 華航貨運訂單看至3月 Q2旺季運價有撐
: 記者 王憶紅／台北報導
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3831975
: 受惠航空貨運帶動，貨運營收已佔華航營收達90%，華航指出，今年營運表現還是看貨運
: ，預期全年營收占比貨運營收將達80%以上，而根據歷史經驗，3月是一個傳統小旺季，而
: 今年第2季在海運塞港與美西碼頭工人因素下，運價可望獲得支撐。
: 華航表示，亞洲到北美的貨運航線需求還是最強，後續運價調漲幅度還難以判斷，貨運訂
: 單目前已經可以看到3月，且已經有客戶詢問包機的情況，第2季貨運是旺季，51長假前會
: 有小旺季，不過，油價上漲也會適度去反映成本上揚，若油價漲幅10%，則每個月油料成
: 本約增加3億元，但目前沒有增加到3億元，2月油料成本會比1月持平或更少。華航3月交
: 一架777全貨機，全年交兩架貨機，貨運運能約增加3~4%。
: 華航表示，台灣出口占公司貨運營收比重不到30%，中國、東南亞出口約佔40%。
: 在客運方面，華航指出，目前都是剛性需求，因此票價可說是歷史新高，而目前客機沒有
: 封存，派機則是滾動式變動。
: 法人則預估，客運在視各國陸續解封下，預期今年第4季占比到50%，而未來疫情回復正常
: 的情況下，客貨運應該都會有一波同步的小榮景，但毛利率會較疫情前高。
: 心得/評論:
: 看來上半年還是可以靠貨運大賺一波 營收延續上沒問題
: 而下半年接著大解封概念 客運復甦的榮景大有可期!
: 現在股價還未到30 相對於長榮航也是較低的點位
: 現在上機 還來的及吧..!?

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