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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-05-16 20:09:09
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作者 jefflin0824 (jeff)
標題 [新聞] 海運巨頭 看淡下半年運價
時間 Mon May 16 19:54:54 2022


原文標題:海運巨頭 看淡下半年運價


原文連結:https://udn.com/news/story/7241/6315519


發布時間:2022-05-16 02:14


記者署名:記者邱馨儀


原文內容:

全球兩大海運巨擘看壞運價,根據外電報導,近期,赫伯羅德(Hapag-Lloyd)暗示,下半
年即期(現貨)運價可能「強烈下降」(strong reduction);稍早,馬士基在首季財報公
布後的法人電話會議上,也透露不樂觀下半年即期運價的訊息。


特別的是,近期,部分航線的即期運價已掉到合約價格以下。以遠東到美西為例,各大航商
近一年與大型客戶或貨代簽署的合約價格多在每FEU(40呎標準櫃)8,000美元以上,但近幾
周,遠東到美西即期運價,已掉到此價格以下。


不過,馬士基在電話會議中也透露玄機,馬士基指出,該公司合約價占比相對高,目前僅剩
下部分合約未簽;因此有法人認為,長約價占比高、執行合約能力強,將使馬士基未來兩到
三年獲利受到保護,而有類似情況的大型航商,營運也會相對正向。


進一步說,長約占比低的航商,未來幾年內的營運恐不利。據悉,此次看壞下半年營運的赫
伯羅德,其合約價占比就相對較低。法人指出,未來幾年大型航商獲利表現,或因長約價格
占比消長,而出現兩樣情。


對此,馬士基指出,該公司長約比重逾七成,且預期2022年的利潤會比2021年增長25%,今
年將會是史上最賺錢的一年。

應注意的是,雖然馬士基與赫伯羅德均對即期運價走勢不表樂觀,但在首季財報出爐後,卻
又都調升各自對今年獲利的展望,迄今,該兩強對於各自公司今年獲利將優於去年的看法並
未改變。


業內人士指出,導致即期運價續降的關鍵,在於大陸因新冠清零的封城舉措。近期,大陸持
續復工後,部分分析師樂觀認為將有報復性出貨潮,不過,赫伯羅德對此則保守看待。

赫伯羅特執行長詹森(Rolf Habben Jansen)在首季財報披露後,於相關說明會中透露,本
季從景氣判斷,該公司營運動能已觸頂。財務長弗雷斯(Mark Frese)則總結該公司今年獲
利預期表示,第2季狀況仍優於預期,但是恐略低於首季,他並暗示,下半年獲利恐較上半
年腰斬。


弗雷斯指出,從該公司自身的訂艙情況看,當前幾乎全球的即期運價都走軟,他指出,通膨
問題持續發酵,消費者可支配所得受壓抑,貨櫃運量成長恐會低於先前預期,即使大陸解封
後、旺季報到的力道出籠,將不免被抵銷。


https://i.imgur.com/lfo8st4.jpg
[圖]

心得/評論:

哇!原來是馬士基跟赫伯兩大貨櫃航商提出警告,暗示了海運業下半年運價可能不樂觀。這
樣在船上的水手又要咕嚕咕嚕了嗎?景氣循環PE要多少收呢?

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Unsullied   : 咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕1F 05/16 19:55
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noreg0393933: 準備空回個位數了?12F 05/16 19:58
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cjo76223    : 不跑套十年16F 05/16 20:00
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e8530s      : 什麼看淡,是審慎樂觀20F 05/16 20:01
bw223731    : 傻多嘻嘻21F 05/16 20:01
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ricky525    : 今年營收還是有3000億24F 05/16 20:02
godog       : 利空新聞~~怪不得長榮今天大漲~~25F 05/16 20:02
uuuc1223    : 老蘇預告在前26F 05/16 20:02
bandongo    : 完了 救我27F 05/16 20:02
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js255076    : 運價反轉了,股價掰掰30F 05/16 20:02
timidwei    : 所以長約占比多的才有優勢 有人知道羊腸長約占比?31F 05/16 20:04
jt13        : 真的暴跌長約有用嗎 ?32F 05/16 20:04
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