※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-14 01:49:11
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作者 標題 Re: [新聞] 近百貨船塞在美西 拜登請3巨頭幫忙
時間 Wed Oct 13 23:47:29 2021
回文居然有人說船隻周轉率上升是利多？！？！
這波運價起飛的根本原因就是供不應求
因為沒倉位所以才能用附加費價高者得
但是也付出船期延誤，周轉率低的代價
現在美西說要24奧爾頗代
這至少效率提升一半
目前美西碼頭一天實際工作時數只有16小時左右
真的無休，效率至少高一半
一旦船不塞，大家只會殺價取量
這時候周轉率再高都沒屁用
何況到時候馬大哥會不會像當年一樣帶頭殺到割喉價就不知道了
然後業內自己都不看好
阿明你到底要不要買船辣
真的就你最爛！
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→ : 疑串無據1F 10/13 23:48
→ : 紅海思維 無聊2F 10/13 23:49
推 : 跟買船比 當然是買房啊3F 10/13 23:50
推 : 傻多什麼利空都能解讀成利多啊4F 10/13 23:51
推 : 很多人就不知道自己在買什麼5F 10/13 23:52
推 : 在台灣 炒房更賺啊6F 10/13 23:52
推 : 買房不買船7F 10/13 23:52
噓 : 外資低檔抄這麼多？ 這就是利空鈍化 轉跳的跡像8F 10/13 23:52
→ : 我懷疑你根本是水手來反串的9F 10/13 23:53
推 : 很多人不懂航運是競價型產業吧 其實買船就可以當船東10F 10/13 23:54
→ : 毫無護城河可言
你知道現在要進場資金門檻有多高嗎？→ : 毫無護城河可言
而且光是要買現船租船造船
等船隊成型要多久？
目前大航商一定要有的2萬箱大船
一條至少都上億美金
然後你新人一定需要加聯盟不然不可能獨自營運這麼大的船
要說台灣三雄的缺點
就是連長榮都已經不是領先集團了
→ : 船要去哪裡買 我也想買一艘來噱錢12F 10/13 23:56
→ : 樓上你去買13F 10/13 23:56
→ : 我說10樓，買貨櫃散裝，不要買遊艇交差
→ : 我說10樓，買貨櫃散裝，不要買遊艇交差
→ : [問卦]東哥遊艇幾TEU?15F 10/13 23:57
※ 編輯: TOMMY75410 (122.121.25.118 臺灣), 10/14/2021 00:02:30→ : 好了啦 到底多少人被套啊….16F 10/14 00:01
推 : 遊艇一台上億的也有 有那個錢誰要當水手 當然趴在甲板曬17F 10/14 00:02
→ : 太陽
→ : 太陽
推 : 不用想那麼多 看股版先知保羅神 航運只值2019F 10/14 00:02
→ : 股價下跌時，空方就算提出無腦邏輯言論，也是對的20F 10/14 00:02
噓 : 你應該不知道有一堆船要淘汰吧21F 10/14 00:02
推 : 水手思維：凍漲利多 限電減產利多 塞港利多 不塞港利多22F 10/14 00:07
推 : 結果論，你是對的23F 10/14 00:07
→ : 周轉率提高獲利只會更好 外資為什麼一直逢低布局24F 10/14 00:10
→ : 人家早知道了 摜殺下來就是為了吃貨
→ : 人家早知道了 摜殺下來就是為了吃貨
推 : 這幾天的下殺就是反應這個利空26F 10/14 00:12
推 : 外資再怎樣佈局 苗條不對一天就可以倒光了～27F 10/14 00:21
→ : 散戶活抱死抱套牢到天荒地老
→ : 散戶活抱死抱套牢到天荒地老
推 : 其實台驊老董自己也曾說過，這樣持續塞港下去，獲利根29F 10/14 00:22
→ : 本無法最大化，所以必須要稍微拉高點週轉率才有辦法提
→ : 高獲利
→ : 本無法最大化，所以必須要稍微拉高點週轉率才有辦法提
→ : 高獲利
推 : 當然是提高周轉啊 台驊老闆都說了32F 10/14 00:26
推 : 29這段訪談我也有印象，長榮九月就是塞到月減33F 10/14 00:31
噓 : 週轉率低運費高，週轉率高航次多，不管如何都是賺34F 10/14 00:41
→ : 一堆大型零售商不就自組船隊了35F 10/14 00:44
→ : 錢能解決的問題是問題嗎
→ : 今年被貨櫃商這樣敲竹槓 別以為以後有好日子過
→ : 你們這些連一貨櫃都塞不滿的當然是別想買船 廢話
→ : 錢能解決的問題是問題嗎
→ : 今年被貨櫃商這樣敲竹槓 別以為以後有好日子過
→ : 你們這些連一貨櫃都塞不滿的當然是別想買船 廢話
推 : 長灘港前陣子24小時營運過，後來沒內陸物流車配合放棄39F 10/14 00:47
→ : 了，叫加州人輪班是做夢。
→ : 了，叫加州人輪班是做夢。
推 : 附加費 是政府和碼頭收 包在一起是攬貨商41F 10/14 00:48
→ : 不是啊 長榮大排說跑一趟造船成本就回來了42F 10/14 00:48
→ : 船公司只有運費43F 10/14 00:48
→ : 大型零售商買/租船的運輸成本更貴，只是能確保產品到貨44F 10/14 00:49
→ : 而已，也是兩難。
→ : 而已，也是兩難。
→ : 塞港 所以附加費高46F 10/14 00:49
→ : 拜登之前 要求的出口附加費 不能太高
→ : 有點打到自己
→ : 拜登之前 要求的出口附加費 不能太高
→ : 有點打到自己
→ : 花2倍運費包只能載1000櫃的船..這遲早回頭吧@@49F 10/14 00:50
→ : 之前板上有人分享自己公司的運費 現在應該下滑不少50F 10/14 00:51
→ : 股價反應市場
→ : 股價反應市場
→ : 大型零售商被敲竹槓到不爽 決定抱著賠錢覺悟自己下海52F 10/14 00:55
→ : 零售商租船求的是快跟穩 代表快+穩最重要
→ : 零售商租船求的是快跟穩 代表快+穩最重要
推 : 租船也快不了 只能保證有櫃而已 去也是要排隊54F 10/14 01:08
→ : 延遲也是要附加費
→ : 但是這部分是碼頭和政府收 和船公司無關
→ : https://signal.portoptimizer.com/
→ : 這禮拜加報港還有40艘 在排 和船商說的明年2月差不多
→ : 周轉率 短期好不了
推 : 和推文說的一樣 就算你能卸到櫃場 貨車也不夠運
→ : 根本問題還是以前抓太死 所以今年無解 不運防疫物資
→ : 延遲也是要附加費
→ : 但是這部分是碼頭和政府收 和船公司無關
→ : https://signal.portoptimizer.com/
→ : 這禮拜加報港還有40艘 在排 和船商說的明年2月差不多
→ : 周轉率 短期好不了
推 : 和推文說的一樣 就算你能卸到櫃場 貨車也不夠運
→ : 根本問題還是以前抓太死 所以今年無解 不運防疫物資
推 : 咕嚕咕嚕62F 10/14 01:23
→ : 又不行 自己做成本貴太多63F 10/14 01:23
推 : 看CNBC好像是說 今天會公布 24/7 加班計畫
推 : 看CNBC好像是說 今天會公布 24/7 加班計畫
推 : 現在是櫃場的櫃太多，要領一個櫃出來還要移來移去疊來65F 10/14 01:27
→ : 疊去，然後可以移動的空間越來越小，加上卡車司機不足
→ : ...
→ : 不過慶幸的是，政府終於慢慢發現問題不在航運商身上了
→ : 疊去，然後可以移動的空間越來越小，加上卡車司機不足
→ : ...
→ : 不過慶幸的是，政府終於慢慢發現問題不在航運商身上了
→ : 新聞是說 FedEx,UPS,Walmart,HomeDepot 會加班69F 10/14 01:28
→ : 好在有發現 不然卡到死也無解
推 : 但是整個供應鏈 卡車司機不足 正在緊急募援
→ : 好在有發現 不然卡到死也無解
推 : 但是整個供應鏈 卡車司機不足 正在緊急募援
推 : 算小利空吧 肯定不是利多72F 10/14 01:41
→ : FDX看看財報為何這麼慘 這效率加班也沒用阿73F 10/14 01:41
→ : 碼頭效率差 貨車司機等在那裏24小時能改善多少?74F 10/14 01:46
推 : 然後啟動卡車自動駕駛生產計畫，不好意思..缺晶片喔75F 10/14 01:48
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