※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-08-05 13:36:07
看板 Stock
作者 標題 [新聞] 長榮董座張衍義：造新船當然有排舊船汰換
時間 Fri Aug 5 12:17:35 2022
原文標題：
長榮董座張衍義：造新船當然有排舊船汰換時程 船舶出租公司也一樣
原文連結：
https://reurl.cc/5preyq
長榮董座張衍義：造新船當然有排舊船汰換時程 船舶出租公司也一樣 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
長榮海運董事長張衍義昨(3)日表示，長榮訂造大批新船，當然有排舊船汰換時程，對於有法人擔心船公司大量投資建造自有船，將來船舶出租公司手上船隻過剩，會不會廉價出租給野雞船公司，影響市場運價，對此張衍義指出，國際海事組織(IMO)明年減碳新規就上路了，船舶出租公司一樣需要汰換掉舊船。(長榮董座,張衍義, ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/6490/e6490778.jpg)
發布時間：
2022-08-04
記者署名：
記者張佩芬／台北報導
原文內容：
長榮海運董事長張衍義昨(3)日表示，長榮訂造大批新船，當然有排舊船汰換時程，對於
有法人擔心船公司大量投資建造自有船，將來船舶出租公司手上船隻過剩，會不會廉價出
租給野雞船公司，影響市場運價，對此張衍義指出，國際海事組織(IMO)明年減碳新規就
上路了，船舶出租公司一樣需要汰換掉舊船。
有法人擔心船公司大量投資建造自有船，將來船舶出租公司手上船隻過剩，會不會廉價出
租給野雞船公司，影響市場運價，對此張衍義指出，國際海事組織(IMO)明年減碳新規就
上路了，船舶出租公司一樣需要汰換掉舊船。
根據Alphaliner本月4日最新統計，全球排名第六的長榮海運，目前建造中貨櫃船共57艘
，約54.43萬箱(20呎櫃)，佔公司現有運力34%。造船量比長榮高的包括全球最大地中海航
運的114艘，約153.37萬箱，佔公司現有運力34%；排名第三的達飛造69艘，64.33萬箱，
佔現有運力19%；排名第四的中遠海運造34艘，58.67萬箱，佔現有運力20%。
，約54.43萬箱(20呎櫃)，佔公司現有運力34%。造船量比長榮高的包括全球最大地中海航
運的114艘，約153.37萬箱，佔公司現有運力34%；排名第三的達飛造69艘，64.33萬箱，
佔現有運力19%；排名第四的中遠海運造34艘，58.67萬箱，佔現有運力20%。
由於貨櫃船公司近兩年大賺，估計今年會賺更多，多數公司都積極擴充自有船隊。目前全
球已下單建造中貨櫃船佔現有運力約28%，法人都擔心未來兩年是否有船噸嚴重過剩問題
，還擔心船公司自有船比重大幅提高，船舶出租公司手上的船隻會廉價租給野雞船，打壞
市場運價。
球已下單建造中貨櫃船佔現有運力約28%，法人都擔心未來兩年是否有船噸嚴重過剩問題
，還擔心船公司自有船比重大幅提高，船舶出租公司手上的船隻會廉價租給野雞船，打壞
市場運價。
但張衍義指出，船舶出租公司一樣需要淘汰舊船。大型貨櫃船公司資深高階則指出，目前
全球超過21年老舊貨櫃船，合計運力高達226.7萬箱，佔市場現有總運力的一成，明年IMO
減碳新規實施後，估計有五成船隻需要更新設備或做減速，加上歐盟明年開始徵收碳稅，
都會壓低實際運力，加速舊船淘汰。
全球超過21年老舊貨櫃船，合計運力高達226.7萬箱，佔市場現有總運力的一成，明年IMO
減碳新規實施後，估計有五成船隻需要更新設備或做減速，加上歐盟明年開始徵收碳稅，
都會壓低實際運力，加速舊船淘汰。
陽明海運總經理杜書勤也指出，市場有自然調節的功能，2008年金融海嘯爆發後，除了有
不少船隻提前拆解賣廢鐵，也有部分船隻停在新加坡外海，採取完全停航的做法，船隻不
派人看守與定期發動船機，船隻解封時需要進行大檢修才能復航。
不少船隻提前拆解賣廢鐵，也有部分船隻停在新加坡外海，採取完全停航的做法，船隻不
派人看守與定期發動船機，船隻解封時需要進行大檢修才能復航。
心得/評論：
長榮海運是九大航商中新船量數一數二多的
上個月中又有一艘 2.4 萬 TEU 量級的大船下水
董事長於前日回應市場擔憂運力過剩的問題
有新訂船自然有汰換舊船
市場有自然調節的功能
--
標題 [問卦] 人類還要被1080綁架多久？
時間 Sun Dec 12 04:13:51 2021
噓 : 夠用就好 你意見很多 你也是30年前的產物192.184.221.66 美國 12/12 04:18
→ : 樓上XDDD114.136.157.250 台灣 12/12 04:20
推 : 4樓好嗆 笑死42.73.191.201 台灣 12/12 04:24
推 : 4F好狠1.170.117.198 台灣 12/12 04:24
--※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.26.17 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Yx9daNr (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1659673060.A.5F5.html
※ 編輯: rayisgreat (49.216.26.17 臺灣), 08/05/2022 12:20:02
--
推 : 半年報前最後上船機會1F 08/05 12:21
推 : id不對2F 08/05 12:23
推 : 船期原因 夢到7月營收跟陽明6月一樣會月增雙位數3F 08/05 12:23
推 : 所以到底船多利多還是船少利多 搞的我好亂啊4F 08/05 12:24
推 : 不管船多船少在台股都是利空 看股價就知道了5F 08/05 12:25
推 : 何時可以變亞洲龍頭6F 08/05 12:25
推 : 還在看營收做三熊股票??????7F 08/05 12:26
→ : 買的便宜 然後船又多 是利空還是利多8F 08/05 12:26
推 : 運價繼續跌 但船停航就好 怎樣都能發利多9F 08/05 12:26
推 : 亞洲龍頭還是中遠吧10F 08/05 12:26
推 : 這兩年半就一堆該報廢沒報廢的老船繼續上陣啊11F 08/05 12:27
推 : 月增雙位數 那不就660以上12F 08/05 12:29
推 : ID錯誤13F 08/05 12:31
推 : 反正最快今天最晚下禮拜1.2就開了 到時候再來驗證囉14F 08/05 12:31
推 : 運價這麼高 誰會去報廢舊船？降速或被罰款都還有賺15F 08/05 12:33
推 : 你會懷念兩位數的長榮16F 08/05 12:35
→ : ID錯誤17F 08/05 12:35
→ : 噴18F 08/05 12:35
噓 : 好 了 啦19F 08/05 12:37
→ : 該出了20F 08/05 12:43
→ : 當然所有公司都要遵守，不然我弄個租船子公司不就避21F 08/05 12:48
→ : 開了。
→ : 開了。
推 : Leading container carrier (Maersk) require up to23F 08/05 12:49
→ : 15% more capacity as ships are forced to slow d
→ : own
→ : 15% more capacity as ships are forced to slow d
→ : own
推 : 聯盟會調節運力繼續賺啦，難得多頭要繼續賺26F 08/05 12:50
推 : 下面 藍鳥 但是水手股價 QQ27F 08/05 12:50
推 : 長榮月增雙位數會嚇死人28F 08/05 12:51
→ : 今天好多人上船 賺一波29F 08/05 12:53
推 : 董座有比航酸懂船嗎？還好我有加碼30F 08/05 12:55
推 : 前幾天沒上船的就別追了吧31F 08/05 12:57
→ : 今天搞不好漲這個消息的吧，就是總運力未失控。32F 08/05 12:57
推 : 快到顏董閉著眼睛買價位上限啦33F 08/05 12:59
推 : 錢都給江南造船賺 再來哭航線被055封鎖34F 08/05 13:01
推 : 08/10 出財報 拉高出貨35F 08/05 13:02
推 : 全世界都知 但沒機構敢長持 好好笑36F 08/05 13:04
推 : 阿榮沒力了37F 08/05 13:09
→ : 跟脫硫船 還有 減速航行 差不多意思38F 08/05 13:13
→ : 樓下藍鳥5639F 08/05 13:22
--
※ 看板: Stock 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 58
回列表(←)
分享