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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-10-14 20:20:25
看板 Stock
作者 freeclouds (創造自己新的人生)
標題 Re: [新聞] 長榮總座信心喊話！今年續創新高 明年轉
時間 Fri Oct 14 17:17:31 2022


最懂海的男人 曾經說過

但若美西線平均運價跌破2,000美元，將是一個盈虧臨界點，運價跌代表船舶載不滿，有
些航班可能出現虧損，端視每家船公司的成本結構而定。長榮今年營運大爆發，主要是多
艘新造大船交付且造價在低點，成本優勢高於陽明、中遠海控等。


https://bit.ly/3S55Caa
國際海運價格走勢-2022年10月7日波羅的海貨櫃運價指數 — 運價趨勢 | 交通部航港局 一、總體運價指數USD$3,699（-9%）
說明：總體運價較2022年9月30日下跌
 
二、美西線運價指數USD$2,435（-18%）
說明：美西航線運價較2022年9月30日下跌
 
三、美東線運價指數USD$6,290（-9%）
說明：美東航線運價較2022年9月30日下跌
四、歐洲線運價 ...

 

目前美西線平均運價還有2435美元 還沒跌破2000美元

二、美西線運價指數USD$2,435（-18%）

所以表示目前各船公司都還是有賺錢啦 只是賺多賺少而已

真的不用太為阿榮緊張  我覺得大家應該關心賺這麼多 明年阿榮要發多少股利出來才對

去年賺那麼多發不到一半 真的太小氣了 明年好歹也該發個七成股利吧


大家一直看SCFI 上海的指數根本不客觀 要看當然是要看世界運價 跟 美西線的運價阿

比較客觀而已  對了 今天有提到世界盃足球賽的商機 讓運價反彈的事情嗎?

https://ctee.com.tw/news/stocks/729611.html

我在運價指數表裡面好像沒看到耶QQ

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.11.78 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZIIajXj (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1665739053.A.86D.html
※ 同主題文章:
　 10-14 15:48 rayisgreat. ■ [新聞] 長榮總座信心喊話！今年續創新高 明年轉保守但「不悲觀」
● 10-14 17:17 freeclouds. ■ Re: [新聞] 長榮總座信心喊話！今年續創新高 明年轉
推 sidakite    : 據說2023要開始虧錢?1F 10/14 17:19
那是沒長約保護的萬海 阿榮人家可是有長約護體 兩者無法相提並論
噓 tbiarenas   : 面板的股利怎麼發你忘了喔？？？2F 10/14 17:21
你的意思是會再用減資奧步? 友達的玩法不可取吧 說保留鼓勵隔年發 今年先減資
推 imlucky     : 第三劑賺多少怎麼還不公布3F 10/14 17:21
→ a8521abcd   : 他內文都說有長約重新議價了4F 10/14 17:23
就合約運價方面，謝惠全說，美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場價差，但依各家協
議運價及服務需求不同，分別進行個案討論。 歐洲線部份長約客戶因訂單減少及市場價
格持續下滑而重新修訂運價。 近洋線的長約客戶比率高於2成，目前絕大部分的客戶也都
遵守合約精神，並無要求運費修正的動作，僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。
極少數不尊重合約精神的奧客才會要求運費修正
推 ghb         : 長約只會少賺而已  當運價跌爛時客戶就跟你重議了5F 10/14 17:24
推 hydra       : 萬海疫情前都沒虧錢了 體質是最好的  明年虧錢??6F 10/14 17:24
推 swgun       : 閻羅王是說跌破之後長榮這種大公司會更爽因為小船7F 10/14 17:25
→ swgun       : 都無利可圖
推 ImCPM       : 長約 ZGG表示：9F 10/14 17:25
→ GoalBased   : 2400賺500e 跌倒2000以下就變虧的？感覺怪怪的10F 10/14 17:26
這樣的算法不對 因為之前運價是更高7月的時候還有7000美元以上喔 現在才到2400
推 SuckMyDick56: 第二波大航海時代要來啦11F 10/14 17:26
→ rayisgreat  : https://imgur.com/0vK8gjC12F 10/14 17:27
[圖]
→ ken86084    : 樓上說的500億是營收吧...不是獲利也13F 10/14 17:27
→ rayisgreat  : 這是長榮今天法說公布的新圖:長榮運價vs指數SCFI14F 10/14 17:27
→ rayisgreat  : 運價在今年2月就反轉惹 長榮5月靠長約換約又噴一波
有長約護體很重要 只有不要臉的客戶才會不尊重合約精神 我們阿榮最尊重合約精神
※ 編輯: freeclouds (1.200.11.78 臺灣), 10/14/2022 17:30:03
→ rayisgreat  : 到目前9月長榮自己的運價還是高出SCFI一大截16F 10/14 17:29
推 dragfeng    : 景氣轉壞的時候.合約就不合約了17F 10/14 17:30
→ ojh         : 在錢的面前大家都會變奧客18F 10/14 17:31
推 skyhelp     : 所以長約還是會隨scfi降低？19F 10/14 17:31
→ rayisgreat  : 整體還是崩不少 目前長榮靠長約多撐兩季左右的利潤20F 10/14 17:32
→ rayisgreat  : 長約不是100%阿 還是有短約 短約崩整體當然還是往下
→ rayisgreat  : 我沒記錯的話 長榮美線長約佔60% 歐線長約佔30%
→ Zzell       : 短線業績看的是淨值增加速度 不用算這麼精23F 10/14 17:40
→ ILike58     : 如果是長約問題，那馬士基地中海也都會遇到啊，他們24F 10/14 17:41
→ ILike58     : 獲利有很悲觀嗎？三大聯盟掌握亞洲歐美85%的航線，
→ ILike58     : 應該也都能參照吧。
→ Zzell       : 不看好長線/不想預測就是買淨值或買盈餘27F 10/14 17:41
→ Zzell       : 未來運價一定低於目前均價（含長約） 不可能回去
→ Zzell       : 今年高點 大概連5成都很難接近
推 rayisgreat  : 運價跌是大家一起跌  所以這塊不會差太多30F 10/14 17:43
→ ILike58     : 不可能回到今年高點能理解，但回不到五成就真的難以31F 10/14 17:45
→ ILike58     : 理解了，除非能預測到接下來供需的狀況。
→ Zzell       : 認為運價向下=股價向下的 現在歐印放空還來得及33F 10/14 17:45
推 rayisgreat  : 長榮優勢還是超過8成的運力 船齡小於10年34F 10/14 17:46
→ rayisgreat  : 跟近8成運力有裝脫硫塔
→ ILike58     : 我相信運價本來就是會因市場競爭趨向平衡，所以大家36F 10/14 17:47
→ ILike58     : 都是差不多的，所以才好奇這些大老的動向。
→ Zzell       : 你知道歐美的高點有多高嗎XD 歐線14000 美線20000+38F 10/14 17:47
→ Zzell       : 現在歐線4500左右 美西2200 美東5500
→ rayisgreat  : 我也覺得不太可能5成  這波運價高點真的太高惹40F 10/14 17:48
→ rayisgreat  : SCFI&CCFI 未來要高點大概就2000吧
→ ILike58     : 美西是因為船都跑美東才降成這樣？42F 10/14 17:49
→ Zzell       : 也不用管哪裡跑哪裡 絕對貨量跌了整體就跌了43F 10/14 17:50
→ rayisgreat  : 然後在常年在1000-2000上下(航商成本差不多1000)44F 10/14 17:51
→ Zzell       : 背後造成價格變動的買賣方博弈也只能馬後炮解釋45F 10/14 17:51
→ Zzell       : 目前有個看法是貨代先低價收貨 然後去逼航商降價
→ ILike58     : 假設是運費跌成這樣，營收卻是維持在高檔，不就是說47F 10/14 17:51
→ ILike58     : 絕對貨量是增加的嗎。
→ Zzell       : 有點類似股票做空的概念 所以才會跌速這麼快49F 10/14 17:52
→ Zzell       : 營收高檔是因為長約啊 去年低價的部分今年翻倍
→ rayisgreat  : 修正的速度跟量是比預期高  但還是不認為會掉到虧51F 10/14 17:53
→ ILike58     : 去年的運價不是更高嗎？52F 10/14 17:53
→ Zzell       : 去年長約是在運價飆漲前簽的53F 10/14 17:54
→ j6m3        : 會覺得一個足球比賽可以救運價腦袋都在想啥54F 10/14 17:55
→ ILike58     : 去年簽長約的比例比今年低很多吧，所以才會有今年初55F 10/14 17:55
→ ILike58     : 船商建議客戶簽長約，可見去年跑現價的比例頗高。
推 semicoma    : 看最小阻力往哪啊 現在手中有貨頂多hold著 而且現在57F 10/14 17:56
→ semicoma    : 不是要看往墨西哥灣以及美東嗎?
→ ILike58     : 總之美國那邊沒有塞港的必然因素，同樣的貨商也會跟59F 10/14 17:57
→ ILike58     : 著調整船班走美西，所以美西運價現在是漲的，美東自
→ ILike58     : 然也會修正下來。
推 loveup      : 長約不是到明年5月嗎??到時不用重簽????????????62F 10/14 17:59
→ ILike58     : 到時還是得看情況才知道簽怎樣的約了。63F 10/14 18:00
→ ILike58     : 不對Z大說的是中東南美是漲價的，美西美東也發漲價
→ ILike58     : 通知，所以還在調整當中。
→ ILike58     : 話說美金這週是想頂破32大關嗎？
推 MinJun5566  : 看好以後阿榮能穩定賺5067F 10/14 18:05
→ Zzell       : 但股價的話看短期這些根本沒用 市場不會用PE評價68F 10/14 18:07
→ Zzell       : 消息面你也判斷不出來到底是不是利空出盡
→ ILike58     : 穩定賺50，那股價就接近500左右了，就看船商跟消費70F 10/14 18:07
→ ILike58     : 市場的角力了。
推 rayisgreat  : 長榮體質真的是九大航商中數一數二的惹72F 10/14 18:08
→ rayisgreat  : 若長榮都不行的話  其他人大概只會更慘
→ rayisgreat  : 我也是看好長榮未來穩定賺  隔壁陽明窩就不知道惹
→ ILike58     : 等一下，謝惠全是不是有提到今年九月跟二月的運量最75F 10/14 18:10
→ ILike58     : 低？
推 CloudyWing  : 對，2月和9月最低77F 10/14 18:11
→ ILike58     : 九月的營收應該是運費跟運量的綜合表現，有很慘嗎？78F 10/14 18:12
→ ILike58     : 印象中不像啊。
→ ILike58     : 除非謝總記錯要不這營收整個組成太過複雜難以想象了
→ ILike58     : 。
→ CloudyWing  : 從去年8月開始算普遍在61萬TEU，在今年2月和9月只82F 10/14 18:13
→ CloudyWing  : 有59萬TEU
→ CloudyWing  : 但2月平均運價3222，9月只剩2529，比去年8月的2680
→ CloudyWing  : 還低
→ aniki9mmd   : 就算長榮不降，其他的航運巨頭照樣砍價，誰會對載86F 10/14 18:15
→ aniki9mmd   : 貨司機有忠誠度？
推 dragonjj    : 長榮不是已經減資完了?不然為什麼我的張數變少了?88F 10/14 18:15
→ ILike58     : 其實好像也只是在3%左右的波動，這兩萬teu還要分給89F 10/14 18:16
→ ILike58     : 一堆航線。
→ ILike58     : 你打開抽屜看看是不是還有幾張落下XD。
→ CloudyWing  : 不說過最低，也沒低到哪，去年8~11月平均62TEU，1292F 10/14 18:17
→ CloudyWing  : 月開始才拉高平均
→ Zzell       : 運量影響因素很多 9月有颱風跟英國罷工94F 10/14 18:18
→ CloudyWing  : 關鍵還是運價跌太快，8月平均還高於去年，9月就比95F 10/14 18:19
→ CloudyWing  : 去年8月低了
→ Zzell       : 美東有颶風 然後需求衰退所以訂單量也一定有減少97F 10/14 18:19
→ ILike58     : 剛去查了一下，去年八月營收500億，今年九月營收50198F 10/14 18:20
→ ILike58     : 億，但今年九月運量運費都較去年八月少，好吧，九月
→ ILike58     : 營收的確是有因為運量低而大減。
推 CloudyWing  : 不過感覺運量沒衰退多少，運價先大幅衰退...101F 10/14 18:22
→ ILike58     : 謝總說法是就算今年Q3Q4比去年差，但整體還是比去年102F 10/14 18:23
→ ILike58     : 好，我解讀是總運量較去年差，但營收還是比去年好。
→ Zzell       : 不用解讀了啊 計算機按一按就知道今年賺贏去年104F 10/14 18:24
推 CloudyWing  : 前三季加起來就比去年整年高了 XD105F 10/14 18:25
→ Zzell       : 航商的法說會只會跟你說現況而已 後市自己查比較快106F 10/14 18:25
→ CloudyWing  : 而且Q3應該整體還是比去年好，但Q4就要看狀況107F 10/14 18:26
推 ILike58     : 之前rayisgreat大po的資料Q3Q4我記得一千四跟一千五108F 10/14 18:26
→ ILike58     : 百億，今年三季都一千七百億。
→ Zzell       : 營收都公開資料，自己去查就好惹R -.-110F 10/14 18:27
→ ILike58     : 去年就是每季都季增，今年差不多每季都維持在高檔。111F 10/14 18:27
→ Zzell       : 現在用成長衰退在看海運股的只能給他不失禮貌的微笑112F 10/14 18:29
→ faye112358  : 回10塊113F 10/14 18:29
推 hydra       : 回10塊現在空的話還很有肉哦114F 10/14 18:44
推 ericsonzhen : 賺50不太可能 照以前的常態算比較實際115F 10/14 18:57
推 H012911186  : 原Po 不用跟航酸講太多 他們只會酸116F 10/14 19:20
→ scofield1025: 全世界經濟的緊縮，真的不用執著於航運，下行風險遠117F 10/14 19:27
→ scofield1025: 大於上行
→ ojh         : 這一年來都証明航酸的看法才是正確的了119F 10/14 19:27
推 yungo       : 股價股利都是假，年終55個月才真120F 10/14 19:29
推 windid      : 除了股價因為禿鷹借券賣在跌之外 航酸有什麼想法121F 10/14 19:54
→ windid      : 是正確的？願聞其詳
→ GoalBased   : 想了一下 獲利長期還是會回到以前123F 10/14 20:13
→ ILike58     : 結果論就是這類人的正確說法啊XD，江湖術士罷了。124F 10/14 20:17

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