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作者 標題 Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
時間 Thu May 25 18:40:16 2023
一下長榮航的4月客運營收
年度月份 客運營收(億)
112年04月 105.1
112年03月 95.1
112年02月 80.0
112年01月 101.8
3月營收95.1億，4月營收105.1億，有小幅增班，雖然是增加10億，若以工作天數去換算
95.1/31*30=92億，所以實質上應該是增加13億
增加的營收部分，載客率4月比3月略有增加，其中東南亞線增幅比較大，
https://reurl.cc/QXpMAo
歐美的載客率一樣很漂亮，達9成以上，其中北美線在3月中發生一件大事，中美航權談判陷入僵局，中美夏季航班確定無法大幅增班，之後北美線機票大漲。
北美線機票大漲討論，參考航空板文章
https://reurl.cc/01gxEk
https://reurl.cc/ZWag1M
空歡喜一場 陸3家航空公司撤回中美航班增班計畫 - 兩岸 - 中時新聞網
![[圖]]()
近日，中國大陸航空公司向美國交通部提交的最新航班計畫中，中國東方航空、廈門航空、中國南方航空都已經撤回了原本的增班計畫，中國大陸國際航空僅申請每周新增一班往來北京與紐約的航班，短期內中美直飛航班難以大規模增加。這直接導致中美往返熱門城市機票的價格仍然昂貴。 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2023-03-16/656/20230316001408.jpg)
https://reurl.cc/gDkAzb
美国交通部允许中国航司中美增班至每周12班 | Redian新闻
![[圖]]()
文件内容 美国交通部今天（2023年5月3日）宣布中国航司可以在中美航线上增班至每周12班（目前为每周8班），即日起立刻允许增班：As discussed below, the U.S. Department of Transportation (the Department) is further ...
https://reurl.cc/pLQ6WQ
称存在不公平竞争美航空公司疫后不增加飞华航班_联合早报
（华盛顿彭博电）中国在冠病疫情期间封关三年，如今终于开放，但美国航空公司未争相重启中美之间的航线。 在2019年疫情暴发前，中美航空公司每周往返两国的直飞航班平均为340趟，如今每周最多 ...
（华盛顿彭博电）中国在冠病疫情期间封关三年，如今终于开放，但美国航空公司未争相重启中美之间的航线。 在2019年疫情暴发前，中美航空公司每周往返两国的直飞航班平均为340趟，如今每周最多 ...
3月底開始
北美線機票大概就是1400——》2000+-
轉機的漲幅最多1200——》2000+-
北美線營收自3月底營收開始慢慢增加
而北美線增加的營收，大部分都是獲利
3月底開始，北美線獲利越來越好
查歐美、中國的航空公司機票漲幅約20～30%，
長榮航機票平均漲幅可達50%
為什麼長榮航機票平均漲幅能達50%？其中北美線貢獻良多。
長榮航4月機位數如下：
東南亞360000 位/月
日本線約240000位/月
北美線約205000位/月
兩岸香港澳門205000 位/月
歐洲線40000 位/月
韓國線45000 位/月
澳洲10000 位/月
Q1載客率比較差的有東南亞、兩岸香港澳門、韓國線、澳洲
Q2天氣變熱，東南亞旅遊需求增加，比基尼變多
6月中開始旅遊旺季，全航線需求爆發
長榮航Q2獲利可期
航空雙雄，北美線航班資料，來源航空板
長榮航空：台北 => 舊金山 每週21班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
8航線每週共84班
中華航空：台北 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 洛杉磯安大略 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週3班
=> 溫哥華 每週7班
5航線每週共34班
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※ 作者: zxcvb1234522 2023-05-25 18:40:16
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※ 同主題文章:
05-04 22:01 ■ Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
05-10 18:30 ■ Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
● 05-25 18:40 ■ Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
推 : 你暫時贏了1F 05/25 18:44
推 : 美國航空股也在低點 暑假旺季希望可以噴噴2F 05/25 18:44
推 : 這次漲真的了3F 05/25 18:44
→ : 蠻有研究精神的，推一個!4F 05/25 18:46
推 : 推 願意搜集資料5F 05/25 18:46
→ : 要開始算eps了6F 05/25 18:48
推 : 空空快跳出來反駁7F 05/25 18:48
推 : 水啦，等到你了8F 05/25 18:49
推 : 開始算eps 航運起瘋9F 05/25 18:49
→ : 你不要再說了 ....到時嘎到空軍回補再做多被套在樹10F 05/25 18:49
→ : 上怎辦：（
→ : 現在底部傻空都再算eps壯膽阿
→ : 上怎辦：（
→ : 現在底部傻空都再算eps壯膽阿
推 : 這回合你贏了13F 05/25 18:51
→ : EPS很難算，Q2北美線大賺，Q1只是普通賺，獲利很難14F 05/25 18:52
→ : 預估
→ : 預估
→ : 多多五月初就算好 3*10..30 現在誰還再算eps16F 05/25 18:52
→ : 只剩 空再.27的再算吧
→ : 只剩 空再.27的再算吧
推 : 呼叫空之王~~~18F 05/25 18:53
推 : 明天外資認錯 買到漲停19F 05/25 18:53
推 : 靠著算eps不知道能不能創新高，去年34空下來很爽，20F 05/25 18:55
→ : 今年加油～炒到年底不是問題對吧
→ : 今年加油～炒到年底不是問題對吧
→ : 來破百一下嘻嘻22F 05/25 18:56
→ : 換個說法就是烏俄戰結束 雙航北美 就廢了23F 05/25 18:57
推 : 炒得夠高 今年很久沒做空單 除息後來看看24F 05/25 18:58
→ : 航空沒人再加管股息的25F 05/25 18:59
→ : 你應該不懂我考慮除息後再看看的原因 不是那個0.826F 05/25 19:01
→ : 暑假，陸客可以輪流炒，加上客運營收一直增加27F 05/25 19:01
→ : 機位多 員工票也開的多28F 05/25 19:04
→ : 去看看去年除息後法人做了什麼事 雖說歷史不見得能29F 05/25 19:04
→ : 複製 且現在又有投信加入 所以說除息後再看看
→ : 複製 且現在又有投信加入 所以說除息後再看看
推 : 專業31F 05/25 19:06
推 : 那些股價2x 說要空回1x的 不知道怎麼樣了32F 05/25 19:06
→ : 飛機我只看籌碼面變化 其他就算了 炒熱度用的33F 05/25 19:07
推 : 專業!34F 05/25 19:07
→ : 去年 跟除息沒啥關係 除完股價是漲的 只是碰到金融35F 05/25 19:08
→ : 海嘯貨運不在，政府遲遲未解封 客貨都炸 自然回到
→ : 17-18低點
→ : 海嘯貨運不在，政府遲遲未解封 客貨都炸 自然回到
→ : 17-18低點
→ : 投信撤退是可以空的第一步 不用跟大戶硬幹38F 05/25 19:10
→ : 要空我還是認為等長航38-40 看華航對應多少再說：39F 05/25 19:12
→ : ）
→ : 貨運今年應該還是不好 庫存太多
→ : ）
→ : 貨運今年應該還是不好 庫存太多
→ : 還是不想花太多時間在飛機上 尤其聽你鬼扯一堆42F 05/25 19:16
→ : 反正熱度總會消失 不愁沒機會切入
→ : 反正熱度總會消失 不愁沒機會切入
→ : 貨運真的不一定，今年AI很旺，晶片、高運算設備會44F 05/25 19:17
→ : 高速成長
→ : 高速成長
→ : 不 ai很旺 但不代表庫寸憑空消失 我抱雙航快兩年46F 05/25 19:20
→ : 經驗 ..航空貨運這塊要是看到實打實的月盈收股價才
→ : 會動.. 所以 今年q3庫存還是過多情況 貨運比較有增
→ : 長
→ : 經驗 ..航空貨運這塊要是看到實打實的月盈收股價才
→ : 會動.. 所以 今年q3庫存還是過多情況 貨運比較有增
→ : 長
→ : 機票變貴但也要看搭乘者的願付價格50F 05/25 19:20
→ : 我是認為q3q4比較難大有展獲51F 05/25 19:21
→ : 這次就是嘎底空的 股市沒送分的
→ : 這次就是嘎底空的 股市沒送分的
推 : 華航北美線班機只有長榮的4成53F 05/25 19:24
推 : 99花航54F 05/25 19:25
→ : 微軟、google都要發展自己的AI晶片，加上NVDIA，台55F 05/25 19:27
→ : 積的先進製程會不錯
→ : 積的先進製程會不錯
推 : 算營收其實沒什麼幫助，股價會領先反應1-2季。看技57F 05/25 19:37
→ : 術面和籌碼面比較實在。
→ : 海運之前200多塊一堆人狂算營收，SCFI，EPS，結果全
→ : 部套牢。
→ : 術面和籌碼面比較實在。
→ : 海運之前200多塊一堆人狂算營收，SCFI，EPS，結果全
→ : 部套牢。
噓 : 年底上看50 但我不需要分析這麼多也知道61F 05/25 20:54
推 : 航空王出現了嗎......62F 05/25 21:24
噓 : 這檔最大風險罷工 疫情悶很久了 要選舉正是罷工加薪63F 05/26 01:34
→ : 的好時機 買的自求多福
→ : 的好時機 買的自求多福
推 : 這最喜歡罷工加薪了65F 05/26 06:40
推 : 航空王！66F 05/26 09:05
推 : 海運確實股價跌的比EPS還低67F 05/26 09:58
→ : 笑死空姐敢霸工長榮 等著去做店員68F 05/26 10:12
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很多人機票應該都賣掉了 新聞由提到北美線毛利最高 提供一些北美線的資料供參 疫情前北美線約占客運營收30~40%，約30~40億/月 1月 座位 載客數 載客率% 休士頓 17,389 13,946 …113F 50推 9噓![]()
提供一些數據，真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬，疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億，同樣是淡季 105/72=1.46，大約機票價格漲46%，接近50%， 105-72=33億， …192F 81推 4噓![]()
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