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單純看統計油車自燃率還是比電車高一些些
但問題是電車燒火超級難撲滅
尤其在像底下室的封閉空間
很容易一發不可收拾

有點好奇...
這種在地下室燒起來導致上百輛車變廢鐵
賠償責任是車主要賠...還是車廠賓士要賠
還是是電池提供商要賠呢？


※ 引述《jacknavarra (阿姆羅)》之銘言：
: 原文標題：
: 沒充電也起火燒毀百輛車！南韓現「電動車拋售潮」
: 原文連結：
: https://news.tvbs.com.tw/world/2585285
: 發布時間：
: 發佈時間：2024/08/14 22:20
: 最後更新時間：2024/08/14 22:54
: 記者署名：
: 記者 彭惠筠 / 攝影 楊虔豪 報導
: 原文內容：
: 南韓頻頻發生電動車起火事件，更離譜的是，仁川市一輛賓士電動車，在沒有充電的狀態
: 下，居然也起火，燒毀大樓140多輛汽車。經過調查，這輛起火的電動車，是使用大陸「
: 孚能科技」的電池，南韓緊急呼籲，各家車廠應該進行「電池實名制」。由於事故不斷，
: 南韓也出現電動車拋售潮。
: 好好停著的電動車突然起火爆炸，火勢從地下室悶燒，濃煙迅速往上竄，整棟白色大樓瞬
: 間變成像巨大煙囪。
: 大樓住戶：「不知道下去會不會有事耶。」
: 1500多戶住戶，一大清早就得穿著睡衣狼狽逃難，這是發生在南韓首爾仁川市一棟公寓大
: 樓。
: 大樓住戶黃錫均：「我當時正在洗澡，出現砰的一聲就沒電了，無法繼續洗澡，身體連擦
: 也沒擦，走出來看煙都冒上來了。」
: 大樓斷水斷電，全部人只能睡在簡易帳篷，滿腹怨言，車主們更是欲哭無淚。
: 韓聯社記者：「這裡是停車場出入口，與起火車輛相距甚遠，即便如此仍能看到這輛車上
: ，積累了烏黑的煙燼。」
: 多達140輛車全都變成受害車，當中40輛完全燒毀，一片焦黑，經過南韓國土交通部調查
: ，確認這次罪魁禍首是一輛賓士EQ350電動車，而且還是在沒有充電的狀態下起火，到底
: 怎麼回事，賓士總部也派人調查。
: 韓聯社記者：「這回第2次聯合鑑識，包括賓士德國總部職員在內，共有6名相關人士參與
: 。」
: 賓士技師到場，關鍵就是要取得BMU(電池監測模組)的數據，但一查到電池，卻讓南韓民
: 眾炸鍋了。
: 韓聯社記者樸孝正：「消費者接連詢問後，(賓士)立場出現迴旋，16個車種中，14款是搭
: 載寧德與孚能的電池，能看到許多人反應，連有名的賓士用的都是中國產的電池。」
: 因為在南韓售價超過一億韓元，約台幣230萬的賓士電動車，在事發第一時間並不願意公
: 開使用哪款電池，之後在輿論壓力下公開，使用的卻是大陸製電池，而且還不是名聲比較
: 響亮的寧德時代，是全球排名約第10的大陸孚能科技，讓很多人不能接受。
: 孚能科技廣告：「服務客戶包括戴姆勒，北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、長安等。」
: 儘管大陸已經在電動車電池市場佔有主導地位，但是南韓消費者對Made in China標籤信
: 任度並不高，這次電動車火災後，南韓政府為了消除民眾疑慮，公開呼籲各家大廠，進行
: 「電池實名制」。
: 韓聯社新聞主播：「韓國BMW是所有外國進口車製造業者中，最初自行公開電動汽車電池
: 情報的廠商。」
: 包含BMW公佈自家是使用寧德時代及三星SDI，奧迪和福斯則是有三星SDI及LG Energy
: Solution，南韓車廠Kia，現代也跟進，以目前公佈的車款中使用陸製電池的比例約35%而
: 這樣的透明化，主要也是因為南韓電動車火災頻傳，
: 根據南韓消防廳統計，近3年共發生至少139起電動車火災，包含行駛中起火68起，停車起
: 火36起，26起是在充電時起火。
: 韓聯社旁白：「今早(5/7)9點40分左右，京畿道金浦市豐舞洞的一座公寓，一台停置於地
: 下2樓的電動汽車起火。」
: 五月份更是有三天兩起，讓南韓現在出現「電動車恐懼症」，有車主拋售，新車還直接現
: 金價打七折促銷。
: 韓聯社新聞旁白：「有越來越多意見反映，應該在火勢難以撲滅的地下樓層，禁止設置汽
: 車充電站，對要在哪些樓層予以限制，預料又會掀起爭議。」
: 南韓去年才批准新建案最深可以在地下3樓設置充電站，但在這月初火警後，就打算研擬
: 禁止充電量達90％電動車進入公寓地下停車場，現在還包含往返釜山港的客輪業者，也打
: 算跟進拒載電動車。
: 大林大學未來汽車學系教授金必洙：「重要的是要找到公寓，地下空間停車和充電時，消
: 除恐懼感的方法，還有預防火災發生的方法。」
: 不過電車真的比較容易起火嗎？南韓科學技術政策研究所，有統計指出，截至去年年底，
: 每萬輛登記電動車中發生火災為1.3起，而油車則是每萬輛1.9起，美國國家運輸安全委員
: 會也指出電動車起火率為0.03%，油車起火率為1.5%，指出電動車起火風險不比油車高
: (CGOUT)，只是當電車起火時的「熱失控效應」會導致大火更難以撲滅。
: 該如何兼顧交通革新與安全，恐怕也是在推對電動車普及時，必須思考的配套措施
: 心得/評論：
: 在汽車版針對這篇新聞有多篇精闢的見解, 有興趣的可以去汽車看
: 電池控制技術將會是關鍵技術, 不是隨便裝個電池上去就能跑
: 材料科技與軟體都需要很深度的研發鑽研
: 而在這項技術上鑽研最深的還得是特斯拉, 尤其是結合AI去做到這一步
: 這是傳統車廠無法比得上的

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※ 作者: t9300092 2024-08-15 10:57:08
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