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(代 twtp850116 板友分享他的網誌)

網誌原文：http://icypenguin.pixnet.net/blog/post/13526109


離開新莊區後

新莊線沿重新路至二重疏洪道後，向北轉向捷運路

接著再回到重新路到達台北橋，穿越淡水河進入台北市





本篇文章接續台北捷運新莊線　輔大－頭前庄

繼續介紹新莊線三重區先嗇宮站至台北橋站



01▲手繪版新蘆中和線（暫稱）營運路線圖



三重原名三重埔，意旨第三段沙洲

清朝時期移民來到台北地區後，乘帆船沿淡水河至頭前埔（頭前有一重的意思）

後來由於淤積漸多，船支漸漸不能航行

開發的重心便轉移到更下游的二重埔、三重埔地區

頭前埔便是今日新莊頭前庄

而二重埔及三重埔劃歸為今日的三重區








先嗇宮原稱五穀王（或稱五谷王）廟，日治時期改名為先嗇宮

主祀有「五穀王」之稱的農業守護神：神農大帝

原本興建於新莊地區，後因不堪大漢溪水患，遷移至現址



先嗇宮站位在先嗇宮西南方約623公尺外的重新路上

爆出了台北捷運站名規定「須位於以捷運車站為中心，半徑五百公尺範圍內」的爭議

但五谷王基本上已經成為當地的地名，所以應無不妥之處



02▲先嗇宮站一號出口



一號出口與聯合開發大樓「美麗新境」共構

位在重新路北側，也是本站距離先嗇宮最近的出口



二號及三號出口位在重新路南側，兩兩相背

建築主題為「沙洲上的鋼鐵業」

在支撐部份係利用沖孔的型鋼為主

為誇大鋼鐵的意象，特別以鉸鏈接頭形式處理，並將這些支撐以類似傘型的方式配置

（事實上筆者感覺起來比較像車輪XD）





03▲先嗇宮站二號出口





04▲先嗇宮站二號出口造型像車輪的側面





05▲先嗇宮站三號出口背面的玻璃採光空間



先嗇宮站出口位於站體西側，因此剪票口如同新莊線一字排開

穿堂層設置公共藝術「金屬之城-36種凝視」

位於出口二及出口三前，由王梅珍製作

另外

付費區內還有一座充滿童趣的畫作



06▲金屬之城-36種凝視





07▲先嗇宮站穿堂層





08▲付費區內充滿童趣的畫作





09▲先嗇宮站穿堂一景，底牆為電扶梯而非化妝室



先嗇宮站站內主題為「三重奏」

將月台層四組座椅製造成喇叭造型（感覺比較像是雨傘...）

乘坐部分為金屬曲面

雖然上面已有些微凸起的小點，但坐的時候還是很容易滑走



10▲「三重奏」造景椅





11▲先嗇宮站月台





12▲月台門後的裝置藝術








三重站位在二重疏洪道旁邊，未來將與桃園捷運機場線共構設置轉乘站

三重站在通車之初，捷運上台語發音為「三重」而非使用台語者習慣的「三重埔」

對此，捷運局表示因為三重站並非位在三重的鬧區，所以廣播「三重埔」可能造成混淆



三重站以位置來說，比較適合使用「二重」之站名

但因為機場線規畫之初在三重段僅設置此車站，故將本站命為三重

（機場線後來在三重區博愛新城追加博愛站，後更名為二重站）



二號及三號出口採用雙弧面屋頂及透空玻璃

屋頂有點海鷗的形狀浮現出來，正好和機場線標誌上的海鷗相呼應



13▲三重站二號出口





14▲三重站三號出口背面



三重站一號出口與機場線出口共構

從地下一樓搭乘電扶梯到達一樓後，可以直接向前走來到機場線出口

搭乘下一段電扶梯到高架的機廠線月台

美中不足的就是新莊線由台北捷運營運，而機場線由桃園捷運營運

因此轉乘時必須出地下一樓付費區再進二樓付費區

未來若搭乘里程數不夠

可能還必須多付基本里程費用



15▲三重站一號出口，北捷與機場線logo並列，但站名牌並非常見的橙紫並現





16▲新莊線部分龐大的樓梯及電扶梯





17鐵門打開後即為通往機場線的樓梯及電扶梯



機場線預定於2013年通車至三重站（環北－三重）

機場線三重站的主題為「台北之門」，現在外觀大致已完成



18▲機場線連結出口及站體的走廊







19▲機場線通道及站體一景





20▲由出口二拍攝機場線三重站站體。空地將蓋聯合開發大樓



新莊線三重站穿堂層出口一旁有一商店空間，是為一心鋼琴專賣店

位在未來轉乘機場線的出口旁，雖然位置是還不錯

但裡面賣的是貴鬆鬆的精品鋼琴，用路人也不太會心血來潮突然買一台回家彈吧？



21▲位在地下一樓穿堂層的一心鋼琴



三重站設計主題為「親水綠地」

於出入口通道牆面及穿堂層，月台層地坪，以深淺崗石面磚與地磚，拼出水躍式圖案

月台門後方軌道側墻部分，佈滿了一堆看似莫名其妙的線條

捷運局表示這個裝置藝術是以烤漆、鋁板、絹印製作出具韻律變化之彩色水躍圖案

營造出自由、休憩之歡樂意象

（不過還是真的頗難以理解...）



22▲三重站「親水綠地」地磚





23▲月台門後方的線條



公共藝術「時代的回聲」，由CERO建築設計公司製作

以紅、黃、黑、白四色表現時代的進步及傳統文化的融合

在上面也繪出中華文化「龍」的意象



24▲公共藝術「時代的回聲」一景








菜寮站站名取自古名，車站一帶自昔稱為菜寮

源自當地早期菜園甚多，農人普遍在菜園搭建草寮置放農具或居住，稱「菜寮」

後來便將此站命名為菜寮站

也算是台北捷運少見的舊名重現



菜寮站共有三座出口，一號及三號設計與三重站相似

二號出口與大樓聯合開發，目前上方大樓尚在興建當中

工地的圍籬上除了出口以外還有站名牌燈箱

類似土城線軌道後方站名牌

由於是懸掛在圍籬外面，不曉得未來大樓蓋好圍籬拆除後

此二燈箱是否也會跟著拆除



25▲菜寮站二號出口，旁邊工地圍籬上設置燈箱



一號及三號出口設計與三重站一樣

其中三號出口是由緊急出口所改建，規模雖然沒有比較小

但在穿堂層部分卻與一號及二號出口間隔著付費區，無法直接聯絡

三號出口設置於中山藝術公園旁，出口設計就像是一件藝術品般

與公園和諧的融合在一起



26▲菜寮站一號出口，旁邊建築為三重簡易庭





27▲菜寮站三號出口





28▲中山藝術公園一景





29▲三號出口的非付費區並未與其他非付費區相連



菜寮站廣播的台語發音與國語相似

搭乘捷運時，稍不注意就會以為國語的「菜寮」連續念了兩次



菜寮站設計主題為「都會剪影」

於出入口通道及穿堂層牆面，採用毛玻璃柱列及琺瑯板

月台門後方的軌道側牆上

則以烤漆鋁板絹印具規律性之都會剪影抽象圖案，塑造現代都會之趣味



30▲菜寮站穿堂層一景





31▲菜寮站月台門後方裝置藝術








台北橋站站名取自往來台北與三重的第一座橋梁－台北橋

清朝時期的鐵路曾於此設置淡水橋車站

淡水橋興建於清朝，原計畫興建為鐵橋，後改為木橋

日治時期將淡水橋改稱為台北橋，並將原本木造橋梁改為鐵橋

此時鐵路改線經由板橋、樹林到桃園，不再走三重、新莊

原本鐵路的路廊興建公路，也就是今日的台一甲線



32▲日治時期的台北橋鐵橋，可於地下六樓月台門後方看到



台北橋站緊鄰淡水河，捷運過淡水河時開挖較深，到這裡還沒上升到一般平面段之高度

故本站月台深達地下四樓及地下六樓，與中和線景安站同深

（但大橋頭站因為工程技術問題開挖至地下十一樓深，為台北捷運開挖最深的車站）



由於位在三重最繁華的地區

台北橋站只能「都市更新」，並採用聯合開發形式，僅設置一個出口



33▲台北橋站唯一的一個出口





34▲由台北橋站遠眺台北橋（距離大概約400公尺）





35▲一樓出口內的鐵門，應該是通往聯合開發大樓



由於台北橋站開挖頗深，由地面層進入上層月台配置了兩段電扶梯

為減少搭乘電扶梯時的無聊，地下二樓電扶梯轉乘廳放置了馬賽克畫「掠影」

表現淡水河水漫沙洲的意象



另外

地下二樓轉乘大廳還有一個鐵門，預計前往重新路對面另闢出口

目前因地權問題尚未開工



36▲馬賽克畫「掠影」





37▲預定前往重新路北邊的出口預留通道





38▲台北橋站地下二樓一景





39▲台北橋站電扶梯「盛況」



台北橋站地下四樓，有一家7-11隱身在上層月台付費區外

便利商店不是第一次出現在台北捷運裡，但應該是有史以來離月台最近的超商

在現在便利商店競爭激烈到可以「免費外送」的情況下

或許以後搭乘捷運到台北橋站時，可以在付費區內喊一聲「老闆我要......！」

然後他就會貼心的送到剪票區前親手交給您



40▲台北橋站地下四樓的7-11





41▲台北橋站可以直接從剪票口看到上層月台，可能是與7-11一手交錢一手交貨的好地點





因此可以看見第一月台在第二月台樓下的特殊狀況



42▲第一月台位在下層的地下六樓，而第二月台則是在地下四樓





43▲連結第一月台及第二月台的樓梯





44▲由地下四樓往下拍攝超長樓梯



台北橋站設計主題為「鐵橋夕照」

在月台門後方放置了一系列的畫作，描繪過去的淡水河沿岸

也因為設置在月台門後的軌道側牆上，候車時比較難以察覺有畫作在上方



45▲「鐵橋夕照」系列畫1





46▲「鐵橋夕照」系列畫2





47▲「鐵橋夕照」系列畫3





48▲「鐵橋夕照」系列畫4





49▲「鐵橋夕照」系列畫5





50▲台北橋站側式月台一景





新莊線文章至此告一段落

半年前考完基測時就有寫記行文的打算了，但一直到現在才開始動筆（汗）



最近有關台鐵太魯閣號遭撞擊事件

在此宣導一下

平交道停看聽，鈴響後別上平交道，誤闖平交道請按鈴或直接開車把柵欄撞斷

希望未來不要再重演這次的事件了

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