※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-01-30 19:23:06
看板 MRT
作者 標題 Re: [轉錄][爆卦] 世界前15美的捷運站!!
時間 Sun Jan 29 09:19:10 2012
→ :我只想問為什麼北捷這麼喜歡在捷運站上概房子啊01/28 23:14
推 :可是明明可以把捷運站設計成公園等公共設施 讓民眾使用
→ :捷運本來就是公共設施之一 為什麼要專給建商蓋大樓 炒房價
→ :把捷運變成私人財 每次經過看這高高的大樓 都有總冷漠的感
→ :捷運站就變成大家運動 帶小朋友玩耍的地方 現在變大樓了
推 :可是明明可以把捷運站設計成公園等公共設施 讓民眾使用
→ :捷運本來就是公共設施之一 為什麼要專給建商蓋大樓 炒房價
→ :把捷運變成私人財 每次經過看這高高的大樓 都有總冷漠的感
→ :捷運站就變成大家運動 帶小朋友玩耍的地方 現在變大樓了
你也可以問問 為什麼港鐵這麼喜歡在地鐵站上蓋血拼mall啊
吸金吸很大不是?XD
你在寸土寸金的台北不搞出口共構聯合開發
下場就會像新莊線一些偏離聚落的車站一樣
沒有人想提供珍貴的土地給蓋出口
捷運站只好往有空地的地方挪 挪一挪就偏離聚落了
又如新莊站到輔大站長達1.7k卻沒有設站 施工不易固然是原因
土地取得困難我想應該是另外一個要素
而且要是沒有聯開 台北橋 永安市場 景安站等根本蓋不出來
你不跟地主喬共構 要去哪生土地出來呢?
附近居民總討論為何人這麼多的地方只有一個出口
可是沒辦法 即便台北橋站預留了第二個出口連通道
沒人給土地就是沒輒 要土地就要蓋聯開
可是沒辦法 即便台北橋站預留了第二個出口連通道
沒人給土地就是沒輒 要土地就要蓋聯開
像是永春站四個出口有三個共構 沒共構的就像四號出口那樣窄到不行
我們大家都討厭財團炒房
但像捷運站出口這樣的東西 你不聯合開發取得土地 台北已經塞不下地方了
所以不必爭論台北高雄捷運站有沒有登上板面
台北哪來的地可以像高雄那樣"恣意奔放"咧?
大眾運輸畢竟還是要回歸本質: 輸運旅客
車站再醜 只要它方便 就是發揮車站的功用
而美輪美奐的車站是其次 能讓乘客有"美"的感受 就這樣簡單
--
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◆ From: 125.227.180.81
推 :因沒有地可以蓋出口而蓋不出來的站 天水路站應該是好例子1F 01/29 09:22
→ :這站蓋得起來的話 還可以重振圓環商圈
→ :要說可以做到恣意奔放 應該可以期待大安森林公園站
→ :這站蓋得起來的話 還可以重振圓環商圈
→ :要說可以做到恣意奔放 應該可以期待大安森林公園站
→ :新莊站~輔大站中間再塞一站恐怕也過短吧 又不是北市區4F 01/29 09:31
→ :至於新莊線新北市段有偏離聚落嗎?那一站?
→ :台北橋站?還好吧，除非你想移到天台廣場那附近...
→ :但移到天台那邊之後 跟菜寮站又距離太近了。菜寮站沒問題。
→ :三重站配合機場捷運，也必須固定在那邊。先嗇宮站也沒問題吧
→ :。頭前庄站，配合環狀線也沒問題。新莊站，想來想去只有這站
→ :可以移去新泰路口。輔大/丹鳳/迴龍也都沒問題。
→ :至於新莊線新北市段有偏離聚落嗎?那一站?
→ :台北橋站?還好吧，除非你想移到天台廣場那附近...
→ :但移到天台那邊之後 跟菜寮站又距離太近了。菜寮站沒問題。
→ :三重站配合機場捷運，也必須固定在那邊。先嗇宮站也沒問題吧
→ :。頭前庄站，配合環狀線也沒問題。新莊站，想來想去只有這站
→ :可以移去新泰路口。輔大/丹鳳/迴龍也都沒問題。
我記得海山里這一帶十年前的公聽會有研議增站的可能性
不知道有沒有新莊板友還有辦法神到公聽會資料的(雖說年代久遠.....
後來好像是施工不易+特二號計畫 以及 沒有地主要提供土地 自然就沒有了
三重站是不用提 配合機場捷運
頭前庄站和先嗇宮站蠻明顯的啊 出去都有一大片空地
搭車的總會聽過別人抱怨
頭前庄站為什麼不往大眾廟移一點呢 先嗇宮站為什麼不往湯城移一點呢
那當然頭前庄站除了配合環狀線的位置
再者施工時沒辦法把站體橫越大漢橋下之外
思源路口西側已經沒有地也是沒辦法的事
先嗇宮站也是一樣的道理 為什麼不蓋離湯城近一點? 沒辦法 沒有地
結果這兩站如同各位板友所見 運量在新莊線恐怕暫時處於後段班
而且不曉得你有沒有去先嗇宮站看過
雖然有三個出口 而且其中一個出口已經有聯開了
但是三個出口全部都在站體西側 東側咧? 沒辦法 沒有地 就沒有出口
一樣的情形發生在新莊站和菜寮站
新莊站被抱怨 人這麼多 為什麼只開兩個出口 而且全都在西側?
東邊沒有地嘛 沒辦法
而菜寮站同樣有二號出口聯開
但要不是三號出口是由緊急出口改建 菜寮站的兩個出口恐怕也是只有西側
輔大站其實也有這樣的情形 許多人抱怨一號出口塞到爆了 當初怎麼不蓋大一點呢?
但答案各位都很清楚 輔大校方不願意將停車塔改建為出口共構聯開
結果就成了現在這個小出口
我要講的是
在這種房價被炒到小市民勒緊皮帶還不見得買得起的時候
看到捷運站出口的大樓會心生不爽我可以理解
可是那卻是在土地捉襟見肘下興建捷運站出口的解藥
沒有這些地 你連出口都蓋不成 搞不好連捷運站都不可能有
所以台北就有點像日本 捷運站不一定蓋得漂亮 但一定要想辦法生出土地
其實到日本也許會好奇 JR站那麼明亮 那麼大一個 地鐵站怎麼又小又舊又暗?
沒辦法囉 沒有地給你揮霍蓋藝術品嘛XD
對擁擠的都市來說 有車站就要萬幸 就比較難考慮到"美"的問題
但台灣也不是沒有在改進
後期車站不都盡量讓車站有特色嗎?
就算蓋不出中央公園 美麗島那麼豪華的藝術品
起碼也從以前 "有 就好" 邁向 "有 還要更好" 的方向了
我覺得沒有什麼好比較的
花大錢蓋建設 能不能發揮它最好的效用 才是重點
※ 編輯: kudo070125 來自: 125.227.180.81 (01/29 10:33)
→ :換個角度來想 既然捷運共構大樓幾乎已經成為熱銷保證11F 01/29 10:29
→ :那為何地主還不能看在長遠的利益而作短暫的犧牲??
→ :那為何地主還不能看在長遠的利益而作短暫的犧牲??
推 :以新北市的車站來比較,新莊-輔大站距很長,絕對塞得下站13F 01/29 10:52
→ :例如新店-區公所1.1km,南勢角-景安0.8km,扣除過河段以及
→ :穿越機場、淡水郊區的平面段來看，只有小碧潭-七張站距
→ :有大於1.7km
→ :例如新店-區公所1.1km,南勢角-景安0.8km,扣除過河段以及
→ :穿越機場、淡水郊區的平面段來看，只有小碧潭-七張站距
→ :有大於1.7km
推 :推,日本還有地鐡只能單向出入,要是在台灣,早被駡翻17F 01/29 11:04
推 :必要之惡18F 01/29 11:59
推 :單向出入的(銀座線?)應該是因為近一世紀前的設計...挖太淺19F 01/29 12:09
→ :>hicker 我想是因為得利者不見得是原來的地主啊....(?
→ :捷運局可能是把一片出口用地徵收了 之後再標售出去 (?)
→ :所以原來的零星地主還是拿死的徵收價 熱銷的是後來得標的建商
→ :>hicker 我想是因為得利者不見得是原來的地主啊....(?
→ :捷運局可能是把一片出口用地徵收了 之後再標售出去 (?)
→ :所以原來的零星地主還是拿死的徵收價 熱銷的是後來得標的建商
→ :永春站有五個出口XD 很窄的是三號和四號23F 01/29 12:39
→ :題外話...很窄的那兩個出口外型超像普通地下道的XD24F 01/29 12:43
推 :個人相當不認同「捷運站變成私人財」之說25F 01/29 13:04
推 :其實公館-萬隆的站距在市區也不算短了 只是松山線通車
→ :後 他看起來應該就沒有那麼了不起了XD
推 :其實公館-萬隆的站距在市區也不算短了 只是松山線通車
→ :後 他看起來應該就沒有那麼了不起了XD
推 :真的！完全同意，NYC也一個都沒有上榜阿！28F 01/29 13:47
推 :東京、墨西哥城、巴黎、首爾也是都沒上榜啊 還不是不29F 01/29 13:49
→ :痛不癢 說真的沒上榜不是甚麼恥辱 但有上榜的還是值得
→ :給予鼓勵啦
→ :況且 比的是"車站" 不是"整個系統"啊
→ :就像之前說的 不管上榜的是台北還是高雄 沾光的都是台
→ :灣
→ :痛不癢 說真的沒上榜不是甚麼恥辱 但有上榜的還是值得
→ :給予鼓勵啦
→ :況且 比的是"車站" 不是"整個系統"啊
→ :就像之前說的 不管上榜的是台北還是高雄 沾光的都是台
→ :灣
→ :今天某日本台有一個節目 :35F 01/29 17:24
→ :新電視冠軍-吸引人潮好車站大改造
→ :說明了一切 所以臺北捷運 需要嗎?
→ :說捷運站變成私人財的人 除了無知 我真不知道
→ :還有甚麼可以形容這種想法的?????
→ :新電視冠軍-吸引人潮好車站大改造
→ :說明了一切 所以臺北捷運 需要嗎?
→ :說捷運站變成私人財的人 除了無知 我真不知道
→ :還有甚麼可以形容這種想法的?????
推 :這樣說來，南港軟體園區、萬芳社區、小碧潭需要改造嗎(誤)40F 01/29 17:35
→ :巧的是，這三個都不是Subway，也應該不會入選這個榜(毆)
→ :巧的是，這三個都不是Subway，也應該不會入選這個榜(毆)
推 :推How大的一段話42F 01/29 17:53
→ :是吸引人潮搭車? 還是吸引人潮來車站旁的商店街逛街?43F 01/29 18:01
推 :讓我想到土樓的冠詞吵來吵去最後直接套福建...44F 01/29 18:09
推 :引述捷運技術半年刊44期:在必須提列建設成本的固定百分45F 01/29 19:09
→ :比作為公共藝術經費的政策下，考驗捷運建設決策者如何運
→ :用該經費，高雄捷運是將所有經費集中在一座車站上，造就
→ :一站的榮耀，但反觀臺北捷運則將經費分散於不同車站，將
→ :藝術品的創作題材與車站所在地區特色結合。」
→ :比作為公共藝術經費的政策下，考驗捷運建設決策者如何運
→ :用該經費，高雄捷運是將所有經費集中在一座車站上，造就
→ :一站的榮耀，但反觀臺北捷運則將經費分散於不同車站，將
→ :藝術品的創作題材與車站所在地區特色結合。」
推 :後來的蘆洲線舞之羽才有像高捷集中經費50F 01/29 19:17
→ :補一下文章標題:臺北捷運新莊線之公共藝術 100.2.23出刊51F 01/29 19:22
推 :其實不一定 舞之羽經費1200萬 早在南港線時就有弄出四千
推 :其實不一定 舞之羽經費1200萬 早在南港線時就有弄出四千
→ :先嗇宮站為什麼要移去湯城那邊?車站帶動周邊發展是必然的趨53F 01/29 19:31
→ :三百萬的"樹河" 相較之下我覺得舞之羽印象比較深刻XD54F 01/29 19:31
→ :勢，現址旁邊有大片土地可供將來整體開發規劃，為什麼要把車55F 01/29 19:31
→ :站塞在早就發展飽和的湯城那邊?
→ :站塞在早就發展飽和的湯城那邊?
→ :話說小碧潭的幸福知道 也花了三千多萬 只是面積分布比較57F 01/29 19:32
→ :廣 人又比較少 就比較不為人知...
→ :廣 人又比較少 就比較不為人知...
→ :至於新莊/菜寮/輔大這3站你都著墨在"出口問題"~~~真是莫名61F 01/29 19:36
→ :其妙。景安站/府中站/蘆洲站出口也都集中在一邊或一處..
→ :這是新莊線特有的狀況嗎?不是阿~中和線/蘆洲線/板橋線照有~
→ :其妙。景安站/府中站/蘆洲站出口也都集中在一邊或一處..
→ :這是新莊線特有的狀況嗎?不是阿~中和線/蘆洲線/板橋線照有~
→ :先嗇宮站那附近是味全之前拿下的新燕土地,附近規劃約8公頃64F 01/29 19:43
→ :都市更新計劃，先嗇宮站現址比湯城那邊具未來發展性。
→ :頭前庄站附近一樣有"都市更新"，而且直接連絡思源路與大漢
→ :橋跟環狀線連絡，移去大眾廟那邊不是很奇怪嗎....??
→ :http://0rz.tw/tw0wF 頭前庄站與先嗇宮站 配合都市更新
→ :都市更新計劃，先嗇宮站現址比湯城那邊具未來發展性。
→ :頭前庄站附近一樣有"都市更新"，而且直接連絡思源路與大漢
→ :橋跟環狀線連絡，移去大眾廟那邊不是很奇怪嗎....??
→ :http://0rz.tw/tw0wF 頭前庄站與先嗇宮站 配合都市更新
→ :十年河東，十年河西。現在看車站周邊是空空的，幾年過後又69F 01/29 19:50
→ :不一樣了，捷運事業又不是開燒烤店作短線炒作...
→ :南京東路站/中山國中站/景安站->都是只有一個出口。新莊站
→ :運量不知道有沒有辦法贏過它們...
→ :Chungli28大 塞進一站之後 站距就只剩700-800公尺。新莊那
→ :邊好像也沒必要把站距搞那麼短。松山線的中山站~松江南京站
→ :1.3公里。松江南京站~南京東路站1.1公里。台北市區都有超過
→ :1公里以上的站距了...(不會有人說南京東路又不熱鬧吧?)...
→ :不一樣了，捷運事業又不是開燒烤店作短線炒作...
→ :南京東路站/中山國中站/景安站->都是只有一個出口。新莊站
→ :運量不知道有沒有辦法贏過它們...
→ :Chungli28大 塞進一站之後 站距就只剩700-800公尺。新莊那
→ :邊好像也沒必要把站距搞那麼短。松山線的中山站~松江南京站
→ :1.3公里。松江南京站~南京東路站1.1公里。台北市區都有超過
→ :1公里以上的站距了...(不會有人說南京東路又不熱鬧吧?)...
推 :先嗇宮我沒話講 頭前庄站就很明顯地 主要任務不僅是服77F 01/29 20:11
→ :務周邊人口 而是要成為與環狀線的轉乘站 (新莊線在蓋
→ :時就有考量到這點了) 現在的位置當然是首選囉
→ :務周邊人口 而是要成為與環狀線的轉乘站 (新莊線在蓋
→ :時就有考量到這點了) 現在的位置當然是首選囉
推 :說道這 有沒有人知道頭前庄轉乘會怎麼蓋啊?80F 01/29 20:24
推 :從出口1蓋電扶梯到高架月台 然後驗票門也移到1樓去？81F 01/29 20:30
→ :天水路站還有留空間嗎? 還是就隧道直接過去了?82F 01/29 20:32
推 :天水路站直接潛盾通過了83F 01/29 20:33
→ :出口1延伸出去確實是滿順的 而且細部設計簡介也提到是用
→ :地面層付費區轉乘 只是這樣那個人行地下道怎麼辦呢?
→ :出口1延伸出去確實是滿順的 而且細部設計簡介也提到是用
→ :地面層付費區轉乘 只是這樣那個人行地下道怎麼辦呢?
→ :再設道閘門吧....86F 01/29 22:08
→ :這樣人行地下道就可以名正言順變成出口了XD87F 01/29 22:18
→ :可能就變成龍山寺站or菜寮站出口3的那種樣子？不過這88F 01/29 22:19
→ :樣地下道會新增出口編號嗎@@
→ :樣地下道會新增出口編號嗎@@
推 :這篇講得很好，要考慮的太多，不需要做硬性比較...90F 01/29 22:30
推 :就市情不同啊 能夠蓋的出來已經要謝天謝地了 其他不多要求91F 01/29 23:18
推 :不過南勢角房子蓋起來後真的變超醜@_@92F 01/29 23:23
推 :倫敦地鐵的出入口感覺超喜歡和周邊的房屋搞共構的 像93F 01/29 23:25
→ :Piccadilly Circus那種出口與房子獨立不相連的車站反
→ :而是少數
→ :Piccadilly Circus那種出口與房子獨立不相連的車站反
→ :而是少數
推 :高捷完工後 也有追加每個車站都有公共藝術品96F 01/30 11:51
→ :輔大站命名時就該同步要求校方合作97F 01/30 12:12
推 :要求啥啊Orz，車位就不夠了還要拆停車塔，學生不暴動才怪98F 01/30 13:48
→ :尤其現在轉乘捷運的非學生也可以停，不用再找用地就有現成
→ :停車場供轉乘使用，這空間利用本來就很難盡善盡美
→ :尤其現在轉乘捷運的非學生也可以停，不用再找用地就有現成
→ :停車場供轉乘使用，這空間利用本來就很難盡善盡美
推 :萬大線每個出口都是聯合開發XD101F 01/30 16:56
→ :中正紀念堂站有一個不是102F 01/30 17:01
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