平交道有正常運作，所以這是明顯的闖平交道事故、
     沒有保持淨空...這是守法與否的問題，至於詳細的
     追究，那是接下來檢方的職權了。

     不過也不大一樣，飛機事故很少是出自"不守規則
     的用路人肇事"；反而是設備與維安問題居多所以
     焦點當然不一樣。

     歷年來台灣的鐵路事故，除了極少數是出自天然災
     害(例如橋梁被颱風洪水摧毀導致出軌)；絕大多數
     是導因於用路人不守交通規則....尤其這幾年來報
     廢掉的自強號，幾乎都是被砂石車、大卡車所 "害
     死"，不管基於人命或者鐵路資產(那是納稅人的錢
     耶)，究責是必須的。

     ....有啊有啊，台灣的高速公路；快速道路一天到
     晚都有行人、腳踏車、機車到處趴趴走；google應
     可以找到一堆紀錄? 常聽警廣路況報導的話也可以
     "驚喜"地發現，台灣國道的用路人不是只有四輪的
     汽車。 XD

     說真的，我覺得這幾年下來，台鐵或交通部的宣導
     以及預防措施，做得算是充分、積極了。當然前面
     有些網友提到的電子偵測設施之類的東西可以有機
     會讓火車提早剎車...不過恐怕改善有限，因為這些
     先進設施一旦被啟動的同時，其實意味著：

     這才是真正最大的問題，這兩天有個醉漢騎機車闖
     高速公路而且逆向的新聞，許多車輛機警地閃躲了
     他，但是後來還是被車子撞死。我的意思是，偵測
     設備是有可能降低事故嚴重性，但是隨著列車時速
     提升以及不同的個案狀況，也只能治標不治本；就
     如醉漢逆向上國道一樣，光希望遇上的車輛都擦乾
     淨玻璃提高能見度、安裝偵測器避免忽略醉漢車影
     好避免事故的嚴重性...那是沒啥實質作用的(有啦,
     但是有限)，因為面對這種事故，最脆弱的絕對是火
     車...尤其駕駛座的司機大哥。

     但是我很贊成這些消極的防護設備該做!! 不過終
     究是治標；交通部更應針對目前平交道的狀況，趁
     著民氣可用，該封閉的封閉、該變更的變更、從法
     治面強制避免平交道事故，那比較治本。

     台鐵近年採購高速列車時(尤其自強號等級)，應該
     都有特別思考對於乘客以及駕駛員的保護了...如
     果這次事故的車輛是具有同等速度的阿婆型態車輛
     的話，可能會更嚴重。許多縣市的平交道，比較惡
     名昭彰的(容易出事)，這些年也都特別聘保全人

     撞擊時喪命"，這其實很諷刺，本來鐵路車輛是擁
     有絕對路權、應該是最安全的交通工具，對於高速
     車種的火車頭，講究的是如何減少風阻提高速度，
     現在變成要思考被砂石車撞擊時夠不夠安全可以保
     命...這也反映台灣的道安現狀、人的觀念還有很多
     精進的空間。

     我覺得嚴刑重罰也是一種有效的手段。以飛安為例，
     世界各國對於飛安所制定的嚴刑峻罰，不會亞於目前
     許多氣憤網友所期望懲罰於肇事砂石車者。

     沒錯，整個事故，最無辜最可敬的，是鞠躬盡瘁的
     列車駕駛。也是本版版眾之所以動怒不平的理由。