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※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-05-16 13:16:15
看板 MRT
作者 ultratimes (DOC神準手術刀)
標題 Re: [分享] 手繪東門金三角+西門軌道配置圖XDDD
時間 Tue Apr 17 19:01:50 2012


※ 引述《wutonyuugi (Finska)》之銘言:
: 捷運信箱案件辦理情形結案
: 案件編號: 5426 號
: 通報時間: 101.04.16 0:23:1
: 通報內容:
: 您好,想了解古亭站南端之中和、新店二線,西門站北端之南港、松山二線,
: 及未來東門站西端之新莊、信義二線,
: 各四股隧道之相對高程(交疊情形)是如何配置?
: 於各線總報告書與技術半年刊中,皆未找到實際資訊。謝謝!
: 辦理情形:
: 親愛的網路市民您好:
: 您寄的捷運信箱電子郵件,局長非常重視,已交由本處彙辦,來信內容所陳述事項,
: 說明如下:
: 一、有關古亭站南端之中和、新店二線,各四股隧道之相對高程(交疊情形):
:     中和、新店線之各二股隧道係匯入於古亭站南端,
:     西半側屬新店線上、下行相疊隧道,上行隧道軌道高程97.281公尺,
:     下行隧道軌道高程89.209公尺;東半側屬中和線上、下行相疊隧道,
:     上行隧道軌道高程92.537公尺,下行隧道軌道高程84.826公尺。
: 二、有關松山線之二股隧道係平行匯入南港線西門站後進入站體東側上、下行相疊隧道,
:     交界處上行隧道軌道高程80.131公尺,交界處下行隧道軌道高程80.145公尺。
: 三、有關東門站西端之新莊、信義二線,各四股隧道之相對高程(交疊情形):
:     (一)信義上行線(軌道高程為 T/R 88.920)-捷運東門站上月台-新莊上行線
:           (軌道高程為T/R 88.920),即:上月台有信義上行線及新莊上行線。
:     (二)信義下行線(軌道高程為 T/R 77.320)-捷運東門站下月台-新莊下行線
:           (軌道高程為 T/R 77.320),即:下月台有信義下行線及新莊下行線。
: 四、如有捷運相關問題仍請不吝賜教,撥冗與本處連絡,讓我們能於第一時間處理。
:     監造單位為第三工務所呂紹良工程司/TEL:(02)2571-3985轉111
: 謝謝您來信與指教,並祝您 健康愉快
: 臺北市政府捷運工程局南區工程處處長周文彬  敬上
所以說古亭南是

新店上
中和上
新店下
中和下

這樣的排列無誤吧?


那松山線和板南線 以及信義線和新莊線東門段的排列是如何?


東門段是?


新莊上    新莊上
新莊下    信義下
信義上    新莊下
信義下    信義下


板南上    板南上              板南下  板南上
松山上    板南下                               (先平行在交會)
板南下    松山上       or     松山下  松山上
松山下    松山下


到底哪個才對

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.205.166
domoto0101:東門站新莊信義上行月台同一層 下行也是同一層1F 04/17 19:24
hicker:想問的是麻花交叉處是怎麼排的吧2F 04/17 19:28
Howard61313:對古亭站以南部份有同樣疑問,若真是如此的話,那我那3F 04/17 19:30
Howard61313:張手繪圖大概就錯了QQ
sydwuz:其實並沒有回答到古亭站南側兩線隧道的交疊情形…5F 04/17 19:34
noookami:他應該只說明了古亭站南端由上至下交疊情形6F 04/17 20:05
noookami:新店線上行隧道軌道高程97.281公尺
noookami:中和線上行隧道軌道高程92.537公尺
noookami:新店線下行隧道軌道高程89.209公尺
noookami:中和線下行隧道軌道高程84.826公尺
noookami:另google古亭的海拔高度約20公尺
noookami:不知他的基準高度是採何處為原點?
valkyrie3812:如果說台灣高程水準點 在基隆港14F 04/17 21:22
hicker:以基隆港為準的話 ....這數值還是怪怪的15F 04/17 21:32
cosmic:是以基隆港18.6年平均海水面為高程基準16F 04/17 22:40
hicker:高程基準 跟 海拔基準 的差距是??17F 04/17 23:07
cosmic:高程基準是原點  也就是基隆港驗潮站18.6年的平均海水面訂18F 04/17 23:09
cosmic:為高程為0的基準  海拔就是從平均海水面起算
cosmic:不過高程系統有很多種  所以高程基準當然也不只一種
hicker:我的意思是 基隆港為與大海連通的水域 兩者落差應不會太大21F 04/17 23:12
cosmic:講詳細一點好了  台灣地區採用的是正高系統  而基準面就是22F 04/17 23:15
hicker:但從前面 古亭站海拔20M 地下隧道高程80-90M 差距是有點大23F 04/17 23:15
cosmic:基隆港平均海水面  所以其實就是hicker說的海拔原點24F 04/17 23:15
cosmic:只是平常不會有海拔基準這種稱呼
cosmic:                                            ^^^^基準
hicker:問題點再說清楚點好了27F 04/17 23:33
hicker:http://ppt.cc/7Hqd 這是麻花交叉段的工程論文
hicker:裡面有張圖說明四條隧道的深度
hicker:若高程原點等同海拔原點 則隧道高程加上覆土深度就是地表
hicker:的海拔 但那一帶的地面海拔有到100公尺嗎??
cosmic:捷運隧道的高程基準應該和一般測量一樣  但我個人推想有可32F 04/17 23:43
cosmic:能是因為避免高程出現負值  所以做了某些調整
cosmic:畢竟很多隧道都在海平面以下  不過這只是個人猜想而已
hicker:(參考:景美公館交界的蟾蜍山 山頂海拔128M)35F 04/17 23:46
sydwuz:應該是有將使用的基準面減去一定值的結果36F 04/18 00:00
tw3781:捷運局很喜歡用100來當基準,進可功,退可守(不會變負的)37F 04/18 00:04
tw3781:根據個人推論,高程的100與海平面等高
sydwuz:感謝樓上解答39F 04/18 00:06
hicker:這樣的話就沒錯了40F 04/18 00:06
sju93404077:東門是上月台都是上行 下月台都是下行 左O14右R1041F 04/18 19:35
nomi:台北捷運海平面採用EL100,因為以地下結構為主,避免負值混淆42F 04/19 22:10

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