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※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-07-03 18:10:11
看板 MRT
作者 mooto (退出會比較好, 就退出)
標題 Re: [新聞] 資產淨值明年轉負 高捷瀕破產
時間 Tue Jul  3 00:46:31 2012


※ 引述《lockgolden (潛伏者)》之銘言:
: 如果高捷公司真的無法在短期內達到損益平衡,那挽救高捷的辦法之一就是降低貸款利息
: 只是銀行團似乎認為高捷公司應該不會慘到連利息都付不出來,還是「有利可圖」。所以
: 協商了這麼久,還是不肯調降利息。一來可能是銀行團看好高捷公司的前景,認為高捷公
: 司將來是會賺錢的,反過來看也可能是認為高捷公司遲早會因為破產被高雄市府接管,有
: 高雄市政府當靠山,則根本不必擔心貸款變成呆帳,這兩個看法怎麼看都不需要調降利息
: 。不是嗎?

不是  正好相反
舉很多例子給你看
房貸利率通常比信貸低    公務人員的貸款利率通常比一般人低
最近歐債很夯  你應該會注意到一件事  要爆炸的國家(如希臘,西義債)殖利率總是飆高
再如高鐵  為何可以協商利率  單純是因為政治因素?
正因為銀行團認為還不出錢    高風險的貸款自然需要較高的擔保或利率

高捷要降利率  要嘛有非常有力人士出來擔保 要嘛就是跟高鐵一樣達成營業淨利轉正
(雖然高鐵還多了更改折舊攤提這招   不過你可以發現他們還打算要求延長營業特許
 有沒有機會賺錢從這一點很明顯看到出來 --高捷公司這方面是怎麼想的呢?)

看看市公車    如果你是借錢的銀行團  你會認為財政不佳的市府是靠山?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.204.156.108
lockgolden:現在的高雄市府雖然是五都財政最糟的,但是高捷非救不可1F 07/03 00:50
lockgolden:高捷是民進黨在南部執政的指標性建設政績,沒理由不救
shter:高捷也要開始進行撙節方案嗎? 有公開時刻表了,改10~15分一班3F 07/03 00:53
shter:畢竟人沒那麼多不如離峰就改固定班距時刻表拉差班距減開銷
deepsummer:10~15分鐘一班你哪看來的= =5F 07/03 00:53
shter:尖峰可以維持目前水平, 離峰就比照火車時刻表去排6F 07/03 00:54
shter:北部火車時刻表這樣排載客量還比高捷多的多
mooto:沒有人說不救阿 高捷並不是高雄自己的事 高雄財政也是8F 07/03 00:55
lockgolden:高鐵成功的吸收了國內航空的客源,這也是協商成功原因9F 07/03 00:55
shter:沒道理高捷現況的旅次需要在離峰維持那麼密的班距10F 07/03 00:55
mooto:歐債不同國都可以互相延燒了 台灣的各縣市財政怎可能獨立11F 07/03 00:55
shter:進行撙節排點降低離峰運轉的開銷,反正都公開時刻表了12F 07/03 00:56
Chungli28:捷運系統電力消耗比例最高的其實是場站而不是車輛13F 07/03 01:25
sleepyrat:把青埔站關了.....14F 07/03 01:30

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