※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-09-11 19:27:30
看板 MRT
作者 標題 Re: [情報] 板南線新路線圖
時間 Mon Sep 10 20:55:24 2012
這個問題看到後來 我只想問 這很重要嗎?
看看其他國家怎麼畫的?
如果非要"南北"都正確 恐怕這幾個都不及格唷!
名古屋地鐵:
http://art9.photozou.jp/pub/19/145019/photo/8201388_org.v1346146826.jpg
只有斜斜的色調跟路線名
北京地鐵:
http://hiroshi.piyo.to/rakuten/200912/20091227_annnai.jpg
港鐵:
http://minato-tukimi.up.seesaa.net/07hongkong/07hongkong-mtr.syanai.map.jpg
首爾地鐵:
http://tinyurl.com/d7kkq9q
沒有南北方 只有統一方向的箭頭和數字編號 我必須說這種標示實在非常一目了然
什麼站可以轉什麼線一看就知道 相較北捷只是一團花!
--
所以為什麼非得在意方向的南北方有沒有正確?
或者說為什麼非要標出一大堆站名 讓明明沒有很複雜的轉乘標示變得那麼複雜?
我相信只要把方向站名都去掉 直接標路線名10000%就不會有h大的南北顛倒問題!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.98.155
→ :為何要寫地名而不寫路線名 這答案也只有北捷知道....1F 09/10 20:58
推 :一切的一切 要等到北捷哪天想通要命名路線才有解 XD2F 09/10 21:26
→ :學台鐵標 基隆-新竹 蘇澳-樹林 新竹-六家 ... 這樣3F 09/10 21:32
→ :像台鐵路線單純是還好, 但形成路網的話這樣標就麻煩了
→ :因為南港展覽館出發的車會有兩種路線抵達忠孝復興
→ :類似狀況連台鐵都會寫"經山線" "經海線"
→ :所以台北捷運可以用起訖站但終究是要訂一個固定路線名
→ :像台鐵路線單純是還好, 但形成路網的話這樣標就麻煩了
→ :因為南港展覽館出發的車會有兩種路線抵達忠孝復興
→ :類似狀況連台鐵都會寫"經山線" "經海線"
→ :所以台北捷運可以用起訖站但終究是要訂一個固定路線名
→ :北捷這樣搞 只會讓乘客越看越頭痛8F 09/10 21:36
→ :用來識別列車自此站出發是行經何條路線抵達該站的9F 09/10 21:36
→ :更不用說 新埔-昆陽 這種不在列的區間車出現時旅客會大亂
→ :台鐵路線單純這樣標都會讓旅客模糊了, 遑論路網般的台北捷運
→ :更不用說 新埔-昆陽 這種不在列的區間車出現時旅客會大亂
→ :台鐵路線單純這樣標都會讓旅客模糊了, 遑論路網般的台北捷運
→ :乘客在車站裡的南北方向跟列車方向是很不清楚的12F 09/10 21:41
→ :這時如果指標只是列一堆無意義的站名並沒有幫助
→ :因為乘客看到列車終點站不在指示牌時只會更猶豫
→ :這時如果指標只是列一堆無意義的站名並沒有幫助
→ :因為乘客看到列車終點站不在指示牌時只會更猶豫
推 :同意南北方向在車裡不重要, 這其實是很明顯的事15F 09/10 21:47
→ :從動物園坐到南港展覽館都不知道轉了幾個彎了
→ :從動物園坐到南港展覽館都不知道轉了幾個彎了
→ :舉的例有點... 我住名古屋 基本上那樣話 對於完全路癡17F 09/11 11:11
→ :以及方向感很好的人以外都很痛苦
→ :主線除了鶴舞線跟東山線只交會一次外 所有組合都可
→ :互相轉乘兩次... "條條大路通羅馬" 卻不知怎樣走比較快
→ :以及方向感很好的人以外都很痛苦
→ :主線除了鶴舞線跟東山線只交會一次外 所有組合都可
→ :互相轉乘兩次... "條條大路通羅馬" 卻不知怎樣走比較快
→ :那你看總路線圖不就得了...何必勞煩小路線圖畫的那麼雜21F 09/11 17:19
→ :該怎麼轉乘應該是乘客自己依照需求去決定 不是光靠
→ :一堆沒有意義的指標
→ :該怎麼轉乘應該是乘客自己依照需求去決定 不是光靠
→ :一堆沒有意義的指標
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