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作者 標題 [新聞] 北北基桃聯合月票的可能性
時間 Wed Nov 9 09:40:06 2022
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秒交辦交通部！綠推首都月票政見 蘇貞昌大讚：完全可行
![[圖]]()
民進黨北北基桃4市長候選人今（8）日合體，共同推出每月新台幣1200元的「首都通」交通月票政見，運營範圍到北北基桃，除雙北捷運與聯營、市區公車，還將納入台鐵、國道客運、機捷、公共自行車等運具。行政院長蘇貞昌今天在立院備詢時被問到此事，蘇貞昌大力讚賞，表示「我們完全可以接受」，且將責成交通部用補助方法 ...
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內文：
秒交辦交通部！綠推首都月票政見 蘇貞昌大讚：完全可行
方炳超 2022年11月8日 週二 下午3:59 TVBS
民進黨北北基桃4市長候選人今（8）日合體，共同推出每月新台幣1200元的「首都通」交
通月票政見，運營範圍到北北基桃，除雙北捷運與聯營、市區公車，還將納入台鐵、國道
客運、機捷、公共自行車等運具。行政院長蘇貞昌今天在立院備詢時被問到此事，蘇貞昌
大力讚賞，表示「我們完全可以接受」，且將責成交通部用補助方法鼓勵地方與不同交通
工具加入。
通月票政見，運營範圍到北北基桃，除雙北捷運與聯營、市區公車，還將納入台鐵、國道
客運、機捷、公共自行車等運具。行政院長蘇貞昌今天在立院備詢時被問到此事，蘇貞昌
大力讚賞，表示「我們完全可以接受」，且將責成交通部用補助方法鼓勵地方與不同交通
工具加入。
民進黨台北市長候選人陳時中、新北市長候選人林佳龍、桃園市長候選人鄭運鵬、基隆市
長候選人蔡適應共同舉行記者會，共同推出每月新台幣1200元的「首都通」交通月票政見
，運營範圍到北北基桃，除雙北捷運與聯營、市區公車，還將納入台鐵、國道客運、機捷
、公共自行車等運具，並表示每年將投入約35億元，「都精算過，具體可行」，還稱將向
中央爭取經費。
長候選人蔡適應共同舉行記者會，共同推出每月新台幣1200元的「首都通」交通月票政見
，運營範圍到北北基桃，除雙北捷運與聯營、市區公車，還將納入台鐵、國道客運、機捷
、公共自行車等運具，並表示每年將投入約35億元，「都精算過，具體可行」，還稱將向
中央爭取經費。
對此，藍、白陣營群起抨擊，無黨籍台北市長候選人黃珊珊質問，雙北推1280月票時，中
央是否有補助？台北市長柯文哲也酸說亂開支票，質疑若北部有中央補助，那中南部要不
要補助，還是認為南部穩贏，所以不用補助？國民黨台北市長候選人蔣萬安則說，自己很
早就提出這政見。
央是否有補助？台北市長柯文哲也酸說亂開支票，質疑若北部有中央補助，那中南部要不
要補助，還是認為南部穩贏，所以不用補助？國民黨台北市長候選人蔣萬安則說，自己很
早就提出這政見。
蘇貞昌今天前往立法院備詢，民進黨蘇系立委張宏陸質詢時詢問交通部長王國材，北北基
桃候選人推首都通，覺得這構想如何？王國材說，北北基桃首都圈，定期票部分，因為是
跟節能減碳還有鼓勵公共運輸有關，交通部樂觀其成，這是非常好的計劃。
桃候選人推首都通，覺得這構想如何？王國材說，北北基桃首都圈，定期票部分，因為是
跟節能減碳還有鼓勵公共運輸有關，交通部樂觀其成，這是非常好的計劃。
蘇貞昌說，搭公車、搭捷運、搭台鐵，是不同都會不同需要，現在看到北北基桃也有相關
候選人提出這方面倡議，現在各地方交通大眾運輸工具發展已有不同，有的地方捷運有很
多條線，有的越來越綿密，而且跨都會，生活圈越來越擴大，這個構想已經越來越多人倡
議，他覺得非常好、非常對，符合政府提倡大眾運輸高度使用，要高度使用就要方便。
候選人提出這方面倡議，現在各地方交通大眾運輸工具發展已有不同，有的地方捷運有很
多條線，有的越來越綿密，而且跨都會，生活圈越來越擴大，這個構想已經越來越多人倡
議，他覺得非常好、非常對，符合政府提倡大眾運輸高度使用，要高度使用就要方便。
蘇貞昌說，他責成交通部，就都會圈生活讓不同交通工具，可以藉由一票到底交互使用，
交通部提出優待地方，用補助方法鼓勵地方往這方面接攏、交叉運用，不但讓居民能達到
高度使用大眾運輸工具的生活方式跟需求滿足，另外也可以鼓勵大眾運輸工具高度發揮功
能，也符合政府鼓勵民眾使用大眾運輸工具。
交通部提出優待地方，用補助方法鼓勵地方往這方面接攏、交叉運用，不但讓居民能達到
高度使用大眾運輸工具的生活方式跟需求滿足，另外也可以鼓勵大眾運輸工具高度發揮功
能，也符合政府鼓勵民眾使用大眾運輸工具。
蘇貞昌表示，中央可以用補助地方方式鼓勵地方參與，也可以補助不同交通工具，包含台
鐵、捷運、公車，讓他們加入，讓功能大發揮，全國如果有這種發展，這種漸漸達到差不
多這樣的程度，中央政府行政院責成交通部都鼓勵他們，可以用補助方式，鼓勵一起接攏
，他相信更有利交通，「我們完全可以接受」。
鐵、捷運、公車，讓他們加入，讓功能大發揮，全國如果有這種發展，這種漸漸達到差不
多這樣的程度，中央政府行政院責成交通部都鼓勵他們，可以用補助方式，鼓勵一起接攏
，他相信更有利交通，「我們完全可以接受」。
心得：
先不論財政來源35億元夠不夠
以及DPP選輸翻桌不認帳的可能性
如果能打破北捷新北捷桃捷閘門收費限制
變成一張月票跑遍三間捷運公司
感覺對於機場線沿線/安坑輕軌/淡海輕軌/萬大樹林/三鶯線都是很大的利多
正在吵的環狀線歸還新北之後拆帳加設閘門問題
可能也會變成不是問題了
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http://i.imgur.com/bJGRy1y.jpg
巨人殘忍食人照 <慎入>
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→ : 以後蓋軌道運輸也不用啥可行性評估了 反正選舉到了1F 11/09 09:44
→ : 政府會補貼
→ : 政府會補貼
推 : 雙北境內的整合進1280應該沒難度3F 11/09 09:45
→ : 技術沒問題啊 主要是拆帳問題不是技術問題4F 11/09 09:46
推 : 如果中央肯補助，一定是沒問題啊5F 11/09 09:47
→ : 35億怎麼看都不夠用就是了6F 11/09 09:48
推 : 雙北境內不是本來就1280？7F 11/09 09:48
推 : 我覺得有需求要討論的應該是機捷8F 11/09 09:49
→ : 我都開車通勤 如果北北基桃整合捷運公車台鐵 我也會想辦9F 11/09 09:49
→ : 一張起來
→ : 一張起來
→ : 是轉機場線要出站吧？11F 11/09 09:49
→ : 跨三個直轄市12F 11/09 09:49
→ : 1280吵好久才納入淡海輕軌 之後新的線路都還要另外談的13F 11/09 09:49
→ : 基隆比較困難啦問題很多14F 11/09 09:49
→ : 下一步就是整合台鐵、甚至國光（加價擴充範圍）15F 11/09 09:50
→ : 機場線是桃捷 要另外收錢的16F 11/09 09:50
→ : 基隆捷運反而沒問題 因為鐵定跟新北捷運同系統 機廠都用
→ : 同一個 不太可能另外搞一套收費公司
→ : 基隆捷運反而沒問題 因為鐵定跟新北捷運同系統 機廠都用
→ : 同一個 不太可能另外搞一套收費公司
→ : 整合機捷（桃捷）未來桃捷綠也是進一步可以擴充的19F 11/09 09:51
推 : 同s大看法...20F 11/09 09:52
→ : 機捷轉北捷如果整合進同一張月票 利用率應該會大增21F 11/09 09:52
→ : 我覺得機捷先進來會感覺比較有差，林口的機捷那段應該會22F 11/09 09:53
→ : 有感
→ : 有感
推 : 機捷季票好像快4折24F 11/09 09:53
→ : 之前看MRT那邊看板，很像是桃園不想也沒錢去攤錢坑25F 11/09 09:54
→ : 桃捷綠線八德那邊的已經蓋一半了 第二條線路馬上要出來26F 11/09 09:54
→ : 整合套餐的優惠，靠政府再補27F 11/09 09:54
→ : 畢竟1280目前就雙北市自己拿錢出來燒，站在雙北立場當然願28F 11/09 09:54
→ : 意讓桃園進來幫扛XD
→ : 意讓桃園進來幫扛XD
→ : 機捷目前是要另外買 所以林口人搭捷運等於是買2個月票30F 11/09 09:54
→ : 但是1200吃到保，我覺得想太多了31F 11/09 09:55
→ : 基隆我覺得沒啥差，人不多而且也沒有主要的路線（捷運），32F 11/09 09:56
→ : 桃捷有機捷跟未來一些路線不太一樣
→ : 桃捷有機捷跟未來一些路線不太一樣
→ : 1200吃到飽我覺得35億絕對不夠34F 11/09 09:56
→ : 目前制度很明顯民眾不買單，所以要在調整過啦35F 11/09 09:56
推 : 只要比現在便宜就可以（ex:1280+機捷季票)36F 11/09 09:57
→ : 夠不夠倒是還好...只要頭洗下去有開始，以後自然各市府會37F 11/09 09:57
→ : 想辦法弄錢出來
→ : 如果以後有成功推動要再停下來就比較不容易了
→ : 想辦法弄錢出來
→ : 如果以後有成功推動要再停下來就比較不容易了
推 : 還在騙40F 11/09 09:59
推 : 是說十年後還不一定蓋好的基捷？41F 11/09 10:06
推 : 我家人每個月要花約3500坐9005 現在變1200的話 這個坑不42F 11/09 10:07
→ : 小喔
→ : 小喔
推 : 現在光是台北桃園台鐵月票都不只1200 這弄下去帳會算44F 11/09 10:08
→ : 得非常精彩
→ : 得非常精彩
推 : 1280當年被罵到臭頭 現在1200又包更多？46F 11/09 10:11
→ : 看到張善政的政見又想抄襲47F 11/09 10:12
→ : 基隆捷運應該會動吧 中央不太可能繼續卡 保長坑那邊好像48F 11/09 10:13
→ : 要把貨櫃場重劃了 汐止吉林街這邊也有大面積重劃開發
→ : 要把貨櫃場重劃了 汐止吉林街這邊也有大面積重劃開發
推 : 貨櫃場那邊喊很多次了耶@@50F 11/09 10:15
→ : 假議題啦，各種假鬼假怪51F 11/09 10:19
→ : 現在地方上很多東西都動起來了 感覺這次是玩真的了52F 11/09 10:19
→ : 我是說基隆捷運+汐東線
→ : 我是說基隆捷運+汐東線
推 : 我不信XD54F 11/09 10:22
→ : 到台北桃園一趟就170了。一天預算就爆了吧
→ : 到台北桃園一趟就170了。一天預算就爆了吧
推 : 區間台北桃園來回80內吧？56F 11/09 10:25
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/00lCwtUh.jpg)
推 : 喔喔，原來講的是機捷59F 11/09 10:27
→ : 機捷通勤台北極限就A10，大宗A8、7
→ : 機捷通勤台北極限就A10，大宗A8、7
→ : 也是啦 神都敢騙了 XD61F 11/09 10:28
→ : 機捷季票像台鐵那樣按起迄站賣的62F 11/09 10:29
→ : 我記得A8到A1每個月好像一千出頭
→ : 我記得A8到A1每個月好像一千出頭
推 : 機捷連1280都不加入了，更何況是120064F 11/09 10:29
→ : 好像一千出頭 聽同溫層講過65F 11/09 10:29
推 : 畢竟是錢坑，預算無限大我就相信66F 11/09 10:30
推 : 了不起買1280在加購機捷月票，中央補助多少之類67F 11/09 10:31
→ : 機捷通勤台北人數應該還好，要整合台鐵比較花錢
→ : 機捷通勤台北人數應該還好，要整合台鐵比較花錢
→ : 捷運票應該要漲價吧69F 11/09 10:33
→ : 對桃園人來說3天回本我還不辦爆，看政府血條而已70F 11/09 10:34
推 : 應該不會有人中壢通勤台北坐機捷71F 11/09 10:35
推 : 前兩年柯要推被罵到爆，過兩年重新被執政黨包裝一下，改72F 11/09 10:37
→ : 一個數字就變德政了
→ : 一個數字就變德政了
→ : 我沒有罵喔 當時我還有支持 XD74F 11/09 10:38
→ : 難得看到科批可以支持的政策
→ : 難得看到科批可以支持的政策
→ : 現在講的好像超級有幫助非辦不可，看看到時候北北基桃選76F 11/09 10:38
→ : 不好還會不會繼續推行號稱很重要的政策
→ : 執政黨眼裡只有選舉，國家長期制度怎麼敗壞都無所謂
→ : 不好還會不會繼續推行號稱很重要的政策
→ : 執政黨眼裡只有選舉，國家長期制度怎麼敗壞都無所謂
→ : 賺爆的東西我一直都很支持，只是懷疑政府沒錢而已。全區免79F 11/09 10:39
→ : 費更好！
→ : 費更好！
→ : 不太可能，估計又是開芭樂票，1280就被罵死了，民進黨81F 11/09 11:01
→ : 真要這樣玩，每次選舉都會拿出來鞭。
→ : 真要這樣玩，每次選舉都會拿出來鞭。
→ : 如果能增加大眾交通工具的使用率，基本支持83F 11/09 11:05
→ : 其實這種月票制度 世界上很多城市都有的 對於促進大眾運84F 11/09 11:05
→ : 輸使用率有幫助 還可以帶動商業消費 因為中途下車的人會
→ : 變多 不用另外買一次票 就像公車在分段點會有人下車消費
→ : 輸使用率有幫助 還可以帶動商業消費 因為中途下車的人會
→ : 變多 不用另外買一次票 就像公車在分段點會有人下車消費
推 : 這政策有點猛87F 11/09 11:10
→ : 自己請客叫別人出錢哦88F 11/09 11:11
→ : 是精算過要跟中央要多少錢才能打平吧89F 11/09 11:11
→ : 蘇貞昌說一年中央出35億就夠了 建議超過金額算蘇家出90F 11/09 11:12
推 : 機捷畢竟比較貴 台鐵與客運要納入1200應該壓力不大91F 11/09 11:12
→ : 撒幣買票時代來臨，億來億去真好花92F 11/09 11:14
推 : 機場捷運就不太可能 畢竟是特殊捷運93F 11/09 11:15
→ : 台鐵客運一堆都是轉乘的 1200納入 那些票金會憑空消失94F 11/09 11:15
→ : 反而機捷問題不大 通勤搭機捷多半是轉乘北捷的人
→ : 而且使用率不是很高 現在納入搞不好會衝高使用人數
→ : 反而機捷問題不大 通勤搭機捷多半是轉乘北捷的人
→ : 而且使用率不是很高 現在納入搞不好會衝高使用人數
→ : 北中高捷運一律比照辦理好了。反正賠錢的事業還有很多XDDD97F 11/09 11:20
推 : 交通工具本來就該整合，不過你說的月卡韓閘門不覺得有什98F 11/09 11:22
→ : 麼直接關係
→ : 麼直接關係
噓 : 騙票假牛肉100F 11/09 11:22
→ : 閘門問題會導致購票支出增加啊101F 11/09 11:23
→ : 你想像成在台北車站換搭台鐵 是不是要付兩次票
→ : 台鐵北捷都有基本費 兩個都搭短距離 單趟合計就要40多了
→ : 如果月票打破那個限制 會釋放出一大堆短途短程轉乘 而且
→ : 會增加一堆中途下車消費的人 反正一天搭幾次都一樣錢
→ : 你想像成在台北車站換搭台鐵 是不是要付兩次票
→ : 台鐵北捷都有基本費 兩個都搭短距離 單趟合計就要40多了
→ : 如果月票打破那個限制 會釋放出一大堆短途短程轉乘 而且
→ : 會增加一堆中途下車消費的人 反正一天搭幾次都一樣錢
噓 : 一看就是芭樂票106F 11/09 11:26
推 : 全台灣只要有一個捷運局就好了，台北和桃園還要轉107F 11/09 11:31
推 : 北北基桃 3280 北北基 2280 北北 1280 還差不多108F 11/09 11:31
推 : 增加中途下車消費的人 很好啊109F 11/09 11:32
→ : 印象中莫斯科地鐵之所以成為世界旅次數冠軍 就因為很早就110F 11/09 11:34
→ : 汐止捷運牛肉呢..111F 11/09 11:35
→ : 推行月票制 所以一堆人搭來搭去消費訪友之類的112F 11/09 11:35
→ : 基隆汐東線捷運很多站開始細部設計了 一些預定地都有動作
→ : 所以說我覺得這一次是真的?
→ : 全台灣一個捷運局 就會變成另一個台鐵那麼爛 XD
→ : 基隆汐東線捷運很多站開始細部設計了 一些預定地都有動作
→ : 所以說我覺得這一次是真的?
→ : 全台灣一個捷運局 就會變成另一個台鐵那麼爛 XD
推 : 北北基桃就是最找台鐵與捷運都整合悠遊卡的地方116F 11/09 11:39
→ : 事實上在北北基桃大家搭台鐵轉捷運也非常頻繁使用
→ : 這個整合應該幾乎沒有難度
→ : 事實上在北北基桃大家搭台鐵轉捷運也非常頻繁使用
→ : 這個整合應該幾乎沒有難度
→ : 技術一直都沒問題 有問題的是錢怎麼分119F 11/09 11:42
→ : 事實上北北基桃的台鐵早已捷運化 大家都當捷運在搭120F 11/09 11:42
→ : 我只相信「頭期款」，1200要幹嘛121F 11/09 12:04
→ : 其實聯合月票很大一部分就只是左手換右手而以122F 11/09 12:13
→ : 以桃園來講, 原本桃捷就虧損, 得由市府補, 聯合月票就是
→ : 增加桃捷旅客人次, 減少桃捷虧損, 原本桃園市政府補貼虧損
→ : 的錢, 變成補貼月票, 如此而已
→ : 只要班次是一樣的, 有人用月票坐著玩, 並不影響支出
→ : 政府實際增加的支出 可能連36億都不用
→ : 基隆也是一樣 基隆有月票的話 就是增加台鐵的收入 政府可以
→ : 少補貼台鐵虧損 變成補貼月票 只是左手換右手而以
→ : 以桃園來講, 原本桃捷就虧損, 得由市府補, 聯合月票就是
→ : 增加桃捷旅客人次, 減少桃捷虧損, 原本桃園市政府補貼虧損
→ : 的錢, 變成補貼月票, 如此而已
→ : 只要班次是一樣的, 有人用月票坐著玩, 並不影響支出
→ : 政府實際增加的支出 可能連36億都不用
→ : 基隆也是一樣 基隆有月票的話 就是增加台鐵的收入 政府可以
→ : 少補貼台鐵虧損 變成補貼月票 只是左手換右手而以
→ : 改成北北基聯合跳票比較快XD130F 11/09 12:38
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