〔自由時報記者姚介修／桃園機場報導〕根據亞洲地區航管釋出的消息，馬航班機在雷達
上的飛行資訊消失後，飛機仍飛行一段時間後才從螢幕上消失。資深飛安調查專家及飛行
員表示，目前馬來西亞和越南公布的資料，應仍多所隱瞞，甚至打撈的地點都有問題。

前晚就有亞洲地區航管從外洩的雷達資料中看到，飛機的即時資訊從雷達螢幕消失後，光
點還飛行七十分鐘才完全消失在雷達上，雷達若無法取得飛機本身包括辨識電碼、呼號、
高度、航向及飛行計畫等來自答詢器（transponder，簡稱ＸＰＤＲ）的相關資料，表示
飛機上的答詢器被關掉。一般民航機進入他國領空未開ＸＰＤＲ，恐被視為有敵意的飛行
器。

航機位置與距離的偵測，需由機載設備答詢器與地面雷達設備配合，主要原理係由地面次
級雷達發射詢問脈波組，航機接收後回覆航機相關資訊，地面次級雷達依據發射與接收到
航機相關資訊的時間差及當時天線方位角度，即可計算出航機之二度空間方位及距離。

同時，馬來西亞航空公司按理說也會收到來自飛機ＡＣＡＲＳ（航空器通訊定址與回報系
統）的資訊，但馬航表示飛機在雷達螢幕消失後就完全沒有，顯示這兩樣可發射飛機資訊
的設備遭到關閉。

甚至有飛行員指出，馬航的失聯很詭異，先是飛行資料在雷達螢幕消失一段時間後，飛機
才消失在雷達螢幕上，這有三種可能性：第一，電器系統異常，造成所有設備停擺，無法
發送電波；第二，飛機組員才知道ＸＰＤＲ及ＡＣＡＲＳ會回傳資料給雷達和公司；第三
，雷達故障，但當時附近航機資訊正常因此排除。