台鐵新傾斜式列車－普悠瑪號，首批2組16輛上午運抵基隆港碼頭，由柴電機車頭牽引到
七堵機務段。不料普悠瑪號完成組裝後，在下午2時多測試時，於基隆站外被卡住，台鐵
人員緊急將卡到的部分月台打碎，經過約20分鐘後，終於順利通行。

台鐵普悠瑪號新車上路，吸引民眾圍觀拍照，不過卻在測試期間發生卡住月台的意外，幸
在台鐵人員緊急處理後，狀況已經排除。至於普悠瑪為何會卡住月台，則需要進一步了解
。

在2006年時，日立得標城際型(傾斜式)交流電聯車採購案，型號定為台鐵TEMU1000型電聯
車，最初規劃共採購12列96輛電聯車，但台鐵高層後來基於某些保守考量因素，使得這個
採購案改以兩批各6列48輛的方式來採購。在第一批48輛交車後，由於第二批48輛臺鐵與
日方並無事先協議好價位，加上受到日幣匯率飆漲以及日立接下更大宗的鐵路車輛訂單影
響，無法在臺鐵要求年限內完成合約的狀況下完成交車，合約瀕臨破局；雖然2009年初台
鐵再度嘗試與日方談判，但並無太大的進展。台鐵只好宣告其餘48輛的採購合約終止，另
案重新招標。

但因招標過程不順利，被迫多次重新修正採購規範及提高底標價碼，甚至將原本用來購置
84輛傾斜式柴聯車的預算全數併入此案中，其後更在2010年中期將採購數量大幅增為136
輛。於2010年10月再次開標時，日立並未參予投標；後來因投標廠商只有一家，不足《政
府採購法》規定的三家而宣告流標。

2010年11月再度開標時，日立與丸紅商事合作再度參與投標，而住友商事也與日本車輛合
作加入競標行列；雖然後來仍因投標廠商不足三家而宣告流標，但兩家廠商進入長達一個

限內完成交車，宣佈由住友商事得標，並在2011年1月6日與台鐵完成簽約，正式由日本車
輛接手訂單；因這17列136輛傾斜式電聯車變更為日本車輛製造，為區別第一批6列48輛日
立製傾斜式電聯車，因此另訂新型號為TEMU2000型電聯車。

: 在25日上午風光抵台的台鐵新列車普悠瑪號在前往七堵車站機廠進行檢修的路上，但行經
: 基隆站時，卻因普悠瑪號太寬，導致整輛車廂卡在基隆站月台。車體散熱片緊緊卡在兩邊
: 的月台，普悠瑪號進退不得。

: 台鐵以106億元購入的普悠瑪列車2組16輛，今(25)日上午將在基隆港卸下2組，26日繼續
: 卸另一組。這些車廂將在台灣進行80餘項的測試，在3個月內完成測試後，2013年春節就
: 會投入營運，大家在春節出遊或返鄉時，就有機會乘坐普悠瑪號，並紓解東部幹線車票一
: 位難求的狀況。