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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1IDiyKu3 ]

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※ 引述《hsnufp (跳HOUSE救台灣!!!)》之銘言：
: 文／陳致曉‧張皓鈞　　　構圖設計／土虱
: ◎鐵路地下化起源
: 全球一般鐵路地下化是「在原軌下方設置永久軌」，台北、高雄與台南鐵路地下化的原始
: 規劃皆是如此。
: 台南鐵路地下化在民國(下同)84年的「台南鐵路地下化綜合規劃報告」以明挖覆蓋法施工
: ，將永久軌設置於現有台鐵國有地下方，並借用鐵路東側民地建置臨時軌(臨時軌強制租
: 約制)。當時為戒嚴時期，代表國民黨執政的市長施治明，縱算一般風評不佳，尚知行文
: 鐵工局要求盡量縮小土地借用範圍，減少對人民的侵害。隨後因應88年台南火車站被指定
: 為古蹟，96年「臺南市區鐵路地下化綜合規劃計畫」再度修正，以潛盾法施工。行政院長
: 蘇貞昌宣布中央負擔87.5%費用，總統府並已發文公告。以上設計皆是「在原軌下方設置
: 永久軌」。

借這個標題回覆一下

自救會一再、反覆強調「84年版」的規劃報告。

由於84年的規劃報告是採「臨時軌」，而96年行政院核定版是「東移」，

藉以製造政府任意變更工法、出爾反爾的感覺。

但事實呢？


目前可考最早的「臺南鐵路地下化」規畫書，是在民國82年。

而這本82年3月由「臺灣省交通處」完成的規劃書，有自救會絕口不敢提的真相：

《台南地區鐵路立體化(郊區化)可行性研究暨規劃》

http://imgur.com/bq2ofDs
▲封面長這樣


當中很明確提到「由於鐵路營運不可有一日之中斷，因此為維持正常營運，須採在

現有軌道東側施工之方式，但其水平線形仍以平行原有線形為主。」

http://imgur.com/8nQkK1G
▲關於鐵路東移的章節



而且也有附上斷面圖，基本上就跟現在東移案完全一樣。

http://imgur.com/Ba0OjXv
▲隧道開挖斷面圖



結論：

鐵路東移，是台南鐵路地下化最早的版本。

雖然施工單位在20年間陸續研擬過臨時軌（即84年版）、潛盾（未成案）等工法，

但全部未獲核定。

96年在劉兆玄院長任內核定的「行政院核定版」，

其實就是回到了最早82年的東移版罷了。

自救會質疑的多是腦補與抹黑，畢竟政府從一開始規劃就是東移。

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