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※ 引述《IDfor2010 (116)》之銘言：
: 來回顧一下這次華航空服員罷工的七項訴求：
: 1.反對勞動基準法第84-1條迫害，除越洋航線外，其餘工作條件一律回歸勞基法。
: 2.外站津貼應從每小時2元美金提高至5元美金，非本會會員不得享有。
: 3.未經工會同意，不得變更報到地點及工時計算方式。
: 4.國定假日依法給予雙倍工資。
: 5.保證年休假123天、月休8天、季休30天。
: 6.實施考績雙向互評
: 7.給予工會代表、理事及監事會務公假。
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: 再引用下 6/24  a187  R: [問卦] 一口氣答應華航空服員的七小要求個很難嗎
: 的文章   文章代碼(AID): #1NRI2U9Y (Gossiping) [ptt.cc]
: ------ 引文開始 ------
: 我這邊說得清清楚楚有爭議的地方是84-1
: 應該要求的是班和班之間的休息時間要加長而不是通勤時間算工作
: 大多航空公司是 pushback 前90分鐘到touch down 後30分鐘 duty end
: 而現在華航是140分鐘和60分鐘
: 說明白點就是每班多1小時20分的時間通勤還有錢拿


風向在亂帶嘛....標準見不得人好，自己不願意或是沒能力爭取就開始污衊別人。
難怪台灣資方可以吃死死的！


看完文章根本就是亂算！你要不要去問問華航空服員的薪水計算方式？


桃園市空服員職業工會都有華航空服員去貼他們的薪資單計算方式，仔細找一下就有。


簡單來說：以目前的計算方式（先不以現行通過的七項訴求）

不論是松山報到或是桃園報到，自報到後到艙門關起門、輪子後移前，薪資計算：

  全‧部‧不‧計‧薪，只計工時。

來，再來細分看看，自空服員抵達桃園機場後，到艙門關閉前，自己捫心自問：

  空服員有沒有提供勞務（工作行為）？

答案是：有啊！





請問該不該給付薪資？




這邊為什麼要說『如果』？

因為空服員工會也知道：他們今天訴求的是工時的計算方式，也就是說明會中間明
白指出：

  搭乘交通車是不能要求給付工資！





: 然後問題點是罷工訴求太誇張
: 每家薪水算法不一樣 很多篇都誤導講得好像外商多爽一樣
: 對福利當然比華航好 你要離鄉背井也能來 你英文能在國外生活就來
: 像是外站津貼華航是在飛機上的時間也算
: 但大多外商都是飛機落地時間到飯店報離時間
: 你今天飛15小時到美東西回就30小時加上離開飯店到起飛的時間抓2小時
: 就多了32小時的外站津貼
: 假設中間休息室40小時
: 外商大多以當地物價去算 但大蓋每小時5美金 也就是為什麼華航也要5美金
: 所以40小時拿大概6500台幣 華航拿的是40+32小時的4680
: 是比別人差很多但誤導成別人也拿72小時的錢對嗎?
: 然後訴求是自己的72小時拿5美元 = 360美元
: 差不多11700...
: 這是在外面吃喝玩樂打卡的補貼
: 並不你飛一趟只賺這個錢...
: 所以回歸正題
: 應該要求的是班和班之間的休息時間要加長
: 二不是通勤時間還有錢拿
: 出去玩的時間加薪250%....


所以說，依據上面的實際計算，根本就沒有加薪 250％的情形發生！

至於國定假日雙倍薪，本來就是勞基法保障，公司不給就是違法。
站在立論基礎點一開始就錯誤的情形下，寫出來的文章本來就很容易誤導別人。







不爽不要做，只是消極作法；想辦法改善，才是積極作為！


希望鄉民能藉這個機會多去瞭解罷工背後真的的含意以及改善自己的工作環境，使
台灣的工作環境能夠越來越好。


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