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作者 jazzprozac (何以解憂?)
標題 [問題] 豐田產線產能問題
時間 Wed Nov 27 00:05:10 2024


女口是頁

還蠻好奇，像是Prius or Alphard 這類車型，

缺車缺到翻天，

為什麼母公司不要把產線全部或移多一點產能生產該車型，

而且像是阿法舊世代就知道缺車缺到爆，

改款前就大有時間可以調整產線

就算一台車少賺拼量也嚇死人，

有沒有業界熟悉人士可以解答這個困惑？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.197.33 (臺灣)
※ 作者: jazzprozac 2024-11-27 00:05:10
※ 文章代碼(AID): #1dHV6y8g (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1732637116.A.22A.html
※ 編輯: jazzprozac (42.79.197.33 臺灣), 11/27/2024 00:06:06
推 bandongo: 難賺啊  cc比較好賺
頭又大不給的  你不能要1F 11/27 00:12
推 methodho: Alphard一個月能賣幾台, 動一條產線的成本, 跟少一條做熱門車款的損失一定都精算過了3F 11/27 00:33
→ gw00086: 就按照計劃進行 不會盲目開新產線吧5F 11/27 00:40
推 siegfriedlin: 別的公司不知道，豐田可是經營之王6F 11/27 00:49
推 WestDoor0204: 滿足就不會缺車了，繼續缺才會一直下訂7F 11/27 01:15
推 Detonate: 賣其他車都要牌價折多少才能賣 這台都不用折這樣不好嗎 量產就要折價囉8F 11/27 01:29
推 TTLKING: 你有沒有想過，這是牛頭牌故意的10F 11/27 02:41
→ sonofgod: 豐田平價車款賣爆了 怎可能分出去做11F 11/27 05:04
推 nat50601tw: 物以稀為貴
到處跑就沒那個價值了12F 11/27 05:43
推 WiLLSTW: 這兩台市場需求大概介於現在產線跟多開之間吧 開了反而可能賠錢 不然Voxy就很明顯要加產線生產了
Prius其實有點謎 因爲豐田油電早開支散葉了 定位其實比較像量產概念車的Prius還一堆人買14F 11/27 07:03
推 SimACC: 供應鏈不一定跟得上車廠大幅上調的預示量。18F 11/27 07:16
推 GLUESTICK: 限定款跟雜魚款的差別19F 11/27 07:51
推 reallocust: 豐田式產線管理可是教科書級別的,這樣安排一定有它的考量20F 11/27 07:55
→ DYE: 飢餓營銷了解下22F 11/27 08:00
推 ayuhb: 阿發產能足變成便宜菜車產能不足，結果賺更少23F 11/27 08:03
噓 deepdish: 何不買特斯拉？24F 11/27 08:05
推 henryrita: 買CC的永遠多於買阿法的25F 11/27 08:39
推 ciswww: 你問缺車的車款，是否在市場上無同級車？26F 11/27 09:05
推 heavygauge: 供應鏈哪有這麼容易調整？JIT要上游全部一起擴產？訂單量掉了，要怎麼處理那些投入沒多久的固定資產跟員工？27F 11/27 09:12
→ ChungLi5566: 你現在是想教豐田怎麼經營嗎30F 11/27 09:30
→ HALAMA: 明年可以再看看阿法會不會缺車31F 11/27 09:48
推 zx2751206: prius日本路上一堆阿，自家人優先，好的當然先留日本啊，反觀！？32F 11/27 09:54
推 mmarty: 主要是供應鏈要跟著動，這會讓強調庫存管理的豐田很難管理。不是單純加產線而已。34F 11/27 10:01
推 DASHOCK: 好像每個車廠都喜歡玩這招...暢銷車配車更好賺36F 11/27 10:34
噓 info1994: 增加產能滿足需求後 那些設備人員要怎麼辦37F 11/27 10:39
推 FormulAn21: 平價車多產多賣 冷門車飢餓行銷提高無形價值38F 11/27 11:27
→ DYE: 你們沒跟車廠打交道，銷量好的時候要貨當然叫供應商加設備加人力，等銷量下來後你加的設備誰管你。
當然你可以選擇不加設備，這時車廠就引進新供應商而已。
若之後車款銷量下降，你本身原有的訂單同樣要分給新供應商。所以，如果你是供應商，你加不加設備人力？你可以自己選。
對於車廠來說，主要是調整產線，因為多數產線有多車款共用，某款車大量的話，就要把其他車型分到其他線或是其他廠生產。一條現代化的總裝線的產量不小，以節奏60秒計算，一個月的產能上限可以超四萬。
對於豐田這種大廠，調整產線只是日常而已。39F 11/27 11:35
噓 TigraBoy: 怎會覺得你比他們會算？49F 11/27 12:31
噓 AirCondition: 人機料法環想一下，調整產線不是你想得這麼輕鬆50F 11/27 12:37
→ garth: 就算一台車少賺拼量也嚇死人-所以生產別的啊
薄利多銷後面半年收一次保護費更好賺51F 11/27 13:47
推 aqeghkmb: 便宜車款好賺啊 幹嘛多開高級車款的產線53F 11/27 14:36
→ cmchiu: 產線不是滑鼠點一點 鍵盤敲一敲就可以變動54F 11/27 15:17
→ CORSA: 缺車才能讓母廠大賺啊 幹嘛還要移產能55F 11/27 15:52
→ ActionII: 凱美瑞這種大眾車都缺56F 11/27 17:08
推 emiya5352: 講飢餓行銷的 再去多想想 豐田是不需要搞這招的 純粹是更動產線帶來的利益評估不值得而已57F 11/27 18:03
→ kalapon: 模治具投資不能看短期59F 11/27 18:26
推 heavygauge: Prius Alphard 要等12個月但是消費者願意等，那沒必要增加產量。60F 11/27 18:42
推 a885669: 其他車廠太廢 不然沒車買買其他廠牌不就好了62F 11/27 19:27
推 pleasepo: 資方市場，也就是賣家市場63F 11/28 01:47

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