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標題 Re: [問題] 機長的休息時間跟判定？
時間 Sun May 7 22:06:08 2023
標題 Re: [問題] 機長的休息時間跟判定？
時間 Sun May 7 22:06:08 2023
※ 引述 《Zakii (抬頭仰望)》 之銘言：
:
: 有一個疑問，
:
: 像K董這樣的自行搭機去開飛機，算是組員調度嗎？ 時間是從台灣報到開始算嘛？ 如果
: K董從前一天下午就一直在處理相關問題， 是不是代表其實沒有什麼休息？
:
:
: 一般而言，是要求機長沒有執飛，就算是有休息嘛？ 還是會要求有確實的‘休息’？
:
: ex:
: 1. 當了8小時地勤組員後，再當機長飛， 是可以的嗎？
: 2. 當了8小時董事長後，再當機長飛，是可以的嗎？
:
: 純粹好奇計算方式
:
: 感謝大家。
:
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041
航空器飛航作業管理規則-全國法規資料庫
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航空器飛航作業管理規則第37條到44條就有規範機組人員的工時跟限制，實際上機組人員行
前報到才會開始算工時，所以小K自己搭機飛去成田的路上算自己的"通勤時間"不算工時，
所以後續派321載人回來基本上就是照著規定(工時、組員配置)在走沒有問題，但交通部跟
勞動部得好好調查803跟801組員超時跟星宇簽派/機務部門/人員派遣問題，不要又雷聲大雨
點小帶過。
前報到才會開始算工時，所以小K自己搭機飛去成田的路上算自己的"通勤時間"不算工時，
所以後續派321載人回來基本上就是照著規定(工時、組員配置)在走沒有問題，但交通部跟
勞動部得好好調查803跟801組員超時跟星宇簽派/機務部門/人員派遣問題，不要又雷聲大雨
點小帶過。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.223.168 (臺灣)
※ 作者: jk189 2023-05-07 22:06:08
※ 文章代碼(AID): #1aLx1KS0 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683468372.A.700.html
推 : 小K由桃園到成田是調派時間，非通勤時間哦
調派時間要算入執勤時間1F 05/07 22:36
調派時間要算入執勤時間1F 05/07 22:36
這樣算下來小K自己也超時，不過董事長身兼機師這種特殊身份，自己超時應該是沒問題的
吧
推 : 搭乘任意交通工具前往執行航班，都列入FDP，一組人就14小時從報到開始算，如果前面有“被”安排其他工作，那一併列入(老闆自己要去公司，不列入)。3F 05/07 22:40
※ 編輯: jk189 (111.241.223.168 臺灣), 05/07/2023 22:43:51推 : 老闆在搭飛機前的勤務是怎樣可以隨便他講啊 這很難舉證 另外14小時是雙人派遣 他狠一點讓四個人飛這腿就有24小時能用了呢6F 05/07 23:00
→ : 從台灣飛過去的時候，身份是老闆；在日本登機門前面的時候，身分是是機長，這樣不就解決了嗎9F 05/07 23:07
推 : 民航局已經要介入了，靜觀其變11F 05/07 23:11
推 : 民航局介入是能幹嘛？重罰10萬？12F 05/07 23:13
推 : 民航局介入最嚴重的話就是航線航權13F 05/07 23:21
推 : 老闆不算勞工，勞基法管不到。14F 05/07 23:56
推 : 通常調派過去的時間雖然算錢 但並不算工時 就像有些組員會搭去程的航班 當作是旅客休息 但回程會執勤 這樣工時就不會超過15F 05/07 23:57
推 : 我以前去上課才知道，老闆和受委任的專業經理人算雇主不算勞工。18F 05/08 00:02
推 : 其實組員的工時等等是整件事情最不會有問題的環節20F 05/08 00:20
→ : 財報上面有列名的都叫資方 通常協理級以上不是勞工21F 05/08 00:41
推 : 法定休息時間是飛安問題而非勞資問題 不過這邊確實沒有違法22F 05/08 01:03
推 : 滿常有去程是乘客，回程開飛機回來的case,這應該都不算超時吧!商務艙常常旁邊坐的就是機師或是空服員24F 05/08 01:19
→ : 當機師 就依機師法來算 算疲勞駕駛 檢舉他 讓他記點
自己都說整晚沒有睡覺了 鐵証26F 05/08 07:19
自己都說整晚沒有睡覺了 鐵証26F 05/08 07:19
推 : 那他會跟你說在捷星飛機上面有小睡吧28F 05/08 07:33
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