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標題 [新聞] 桃機第3航廈巨柱組立 拚北登機廊廳2024年
時間 Wed Aug 2 23:31:51 2023
標題 [新聞] 桃機第3航廈巨柱組立 拚北登機廊廳2024年
時間 Wed Aug 2 23:31:51 2023
中央通訊社
桃機第3航廈巨柱組立 拚北登機廊廳2024年底營運
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308020287.aspx
桃機第3航廈巨柱組立 拚北登機廊廳2024年底營運 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
桃機第3航站建設計畫進行主體航廈工區首支屋頂結構巨柱組立作業，桃機公司今天指出，象徵第3航廈建設邁入新里程碑，第3航廈北登機廊廳已可見建築雛型，估明年底完工營運。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20230802/1152x768_wmky_0_C20230802000151.jpg)
2023/8/2 17:25（8/2 17:36 更新）
（中央社記者吳睿騏桃園機場2日電）桃機第3航站建設計畫進行主體航廈工區首支屋頂結
構巨柱組立作業，桃機公司今天指出，象徵第3航廈建設邁入新里程碑，第3航廈北登機廊
廳已可見建築雛型，估明年底完工營運。
構巨柱組立作業，桃機公司今天指出，象徵第3航廈建設邁入新里程碑，第3航廈北登機廊
廳已可見建築雛型，估明年底完工營運。
桃園國際機場公司董事長楊偉甫今天與總經理范孝倫前往桃園機場第3航站區主體航廈工
區視察第1支屋頂結構巨柱組立作業，並慰勉工程團隊辛勞。
楊偉甫接受媒體聯訪時表示，巨柱吊裝是第3航廈工程重要里程碑，代表建設進入下一個
重要階段，占地21萬平方公尺的航廈輪廓逐漸成形；截至7月31日，由三星及榮工公司共
同承攬的第3航廈土建工程整體進度為19.67%，小幅超前0.32%，航廈地下2樓至3樓鋼構已
全數完成。
重要階段，占地21萬平方公尺的航廈輪廓逐漸成形；截至7月31日，由三星及榮工公司共
同承攬的第3航廈土建工程整體進度為19.67%，小幅超前0.32%，航廈地下2樓至3樓鋼構已
全數完成。
他指出，北登機廊廳已可見建築雛型，正進行3樓以下鋼構吊裝及鋼筋混凝土工程，預計
明年底完工後，將與第2航廈銜接營運提供旅客服務。
楊偉甫表示，第3航站主體航廈、辦公大樓、航站北路及北登機廊廳等4大工區同步施工中
，目前已進入施工高峰期，未來完工後將吸納更多旅客及航班匯聚，提升旅運服務品質，
鞏固東亞重要航空樞紐地位，提升國家競爭力。
，目前已進入施工高峰期，未來完工後將吸納更多旅客及航班匯聚，提升旅運服務品質，
鞏固東亞重要航空樞紐地位，提升國家競爭力。
桃機公司指出，統計桃機上半年客運量為1516萬7319人次，較COVID-19（2019冠狀病毒疾
病）疫情前2019年上半年2432萬4450人次，已恢復62%，若以去年10月解封當月平均每天
2.1萬人為基礎，2023年上半年平均為每天8.3萬人已達倍數成長。
展望未來成長趨勢，桃機公司表示，第3航廈服務能量可達4500萬人次，加上第1、第2航
廈服務容量3700萬人次，總容量可達8200萬人次。
第3航廈主體，桃機公司指出，東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北
101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺，是國內繼「十大建設」後規
模最大的單一量體公共工程，建築最大特色為大跨徑波浪狀屋頂與室內、外雲頂天花系統
。
101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺，是國內繼「十大建設」後規
模最大的單一量體公共工程，建築最大特色為大跨徑波浪狀屋頂與室內、外雲頂天花系統
。
桃機公司表示，第3航廈主體為減少結構實體量體及增加穩定性，由16支高19公尺、每支
重200公噸的巨柱及其上桁架支撐，巨柱吊裝是計畫中最具挑戰性工程。
施工團隊特別打造擬真模型場，將巨柱、天花、帷幕等關鍵結構製作1比1模型，透過施工
前的縝密計算及測試確認施作工法及規劃標準作業流程，減少施工現場不確定因素。（編
輯：戴光育）1120802
前的縝密計算及測試確認施作工法及規劃標準作業流程，減少施工現場不確定因素。（編
輯：戴光育）1120802
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備註：
疫情期間沒有把握機會好好施工真的是太傷了，北登機廊道要在明年底前完工應該也很
拚，看能不能趕上後年的農曆新年之前完工試營運，才能舒緩一些既有的旅運壓力。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2023-08-02 23:31:51
※ 文章代碼(AID): #1aodRfLG (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1690990313.A.550.html
→ : 疫情期間都不知道在幹嘛 越輸越多1F 08/02 23:40
推 : 疫情沒辦法施工最大的問題是請不到工人吧？本土工人不想靠近機場，外籍移工又進不來台灣2F 08/02 23:47
推 : 別國疫後機場 vs 我國疫後的機場 ^_^4F 08/03 00:19
推 : 人情味滿出來了5F 08/03 00:29
推 : 理論上現在早該完工運作的東西........ 還在巨柱......6F 08/03 00:34
推 : 我覺得客運量是個警訊，台灣本國籍的航班恢復其實已經很完全，外籍航空比較慢，但台灣人的出國人次已經多到影響國內旅遊景點住宿，結果客運量只有回60幾％，代表外國的遊客根本沒有大量來7F 08/03 00:45
噓 : 一坨蠢民糞腦怎麼會以為疫情期間工程會順利？請AI去施工哦？有沒有常識啦11F 08/03 00:57
噓 : 樓上去看看國外疫情期間變出什麼東西吧 嗆那麼大只是更彰顯自己的愚蠢跟無知而已13F 08/03 01:22
推 : 國外當時對待疫情什麼態度 台灣什麼態度 其實差異很大吧15F 08/03 01:27
噓 : 一堆蠢民憤腦還在挺垃圾騙子政府，可悲16F 08/03 01:30
推 : 民國202417F 08/03 01:34
推 : 看GG蓋廠的速度 再看看桃園機場 哀 請GG施工團隊來蓋
現在第三跑道應該已經能起降了18F 08/03 01:53
現在第三跑道應該已經能起降了18F 08/03 01:53
推 : 中國客沒來佔的比例高嗎20F 08/03 01:56
→ : 成田機場今年六月是三年前72%
仁川76.6% 最樂觀的新加坡也只有88%
另外經查桃機六月312.8萬是2019同期77.6%
大致上都符合東亞復甦進度 然後台北市區都是韓國香港人了21F 08/03 02:02
仁川76.6% 最樂觀的新加坡也只有88%
另外經查桃機六月312.8萬是2019同期77.6%
大致上都符合東亞復甦進度 然後台北市區都是韓國香港人了21F 08/03 02:02
推 : 其實桃園機場的爛不只是硬體，軟體現在也已經不行。仁川的休息座椅隨處可見插座，還無線充。桃園的插座要旅客自己去面壁使用。更不要說一堆指標跟裝修還有人員指引的細心程度，根本不是一座讓旅人放鬆進行旅行及商務活動的機場。疫情前桃園機場的排名能到前20，疫情中節節下滑，機場公司的理由是人不來評分不準，現在解封人流上升了，排名下滑更快，只能拿人情味說嘴。T3就算完工啟用，能覆蓋的也只有一半的客流量，剩下的人還是在舊航廈。所以期盼T3完工改善桃機想都別想，不從軟體與服務上下功夫，就永遠看不到其他亞洲機場的車尾燈。25F 08/03 02:11
→ : 樓上沒錯 特別是仁川新加坡開始各種機場軍備競賽
嚴格邊防期間沒有順道升級很傷
桃園機場接下來擴增要額外徵收也是硬傷
不像在海邊的香港三跑仁川四跑都弄好了35F 08/03 02:13
嚴格邊防期間沒有順道升級很傷
桃園機場接下來擴增要額外徵收也是硬傷
不像在海邊的香港三跑仁川四跑都弄好了35F 08/03 02:13
推 : 桃機硬體輸仁川跟樟宜已經不只一個檔次了 真的輸到看不見車尾燈了 軟體個人覺得是還行 但硬體真的跟人沒法比了 對照人均gdp用破舊來形容也不算誇張
疫情時是最好建設的時候結果蓋超慢39F 08/03 02:24
疫情時是最好建設的時候結果蓋超慢39F 08/03 02:24
推 : 強烈建議桃園機場改名叫人情味機場 可能評分會加分不少歡迎來到人情味機場 感謝您的搭乘 期待下一次再次與您相會
機場內部軟硬體設施雖有不足 但我們有滿到溢出來的人情味
轉機動線很差 指標不清都沒有關係 人情味就是一切43F 08/03 02:34
機場內部軟硬體設施雖有不足 但我們有滿到溢出來的人情味
轉機動線很差 指標不清都沒有關係 人情味就是一切43F 08/03 02:34
推 : 人情味漫出來了49F 08/03 03:42
噓 : 是不是想問為何疫情時不做？
因為機場疫情時是疫區，工人不敢進來…（我完全沒有要開玩笑的意思… ）
你換角度想當初疫情來的時候機場被當砲口砲到極點 我們做到去哪都像過街老鼠 、真的不是不做 、是很多單位的承包商怕到不敢來、維修的後來被抓去支援維護園藝修剪樹木庭園 、你真的能體會那段空蕩蕩的日子嗎
有時候換個角度想 如果你是工人 在疫情嚴重的期間叫你去一個每天都有上百甚至上千確診者進出的地方工作 你願意嗎
桃機僅僅用37座空橋機位加上15個遠端機位，要服務每天500班客機。疫情前是650班。 相對香港 、成田和樟宜機場都是上百座空橋機位。
因為
1. 疫情期間工人有夠難請
2. 很多工人覺得機場是疫區不願意進來50F 08/03 03:49
因為機場疫情時是疫區，工人不敢進來…（我完全沒有要開玩笑的意思… ）
你換角度想當初疫情來的時候機場被當砲口砲到極點 我們做到去哪都像過街老鼠 、真的不是不做 、是很多單位的承包商怕到不敢來、維修的後來被抓去支援維護園藝修剪樹木庭園 、你真的能體會那段空蕩蕩的日子嗎
有時候換個角度想 如果你是工人 在疫情嚴重的期間叫你去一個每天都有上百甚至上千確診者進出的地方工作 你願意嗎
桃機僅僅用37座空橋機位加上15個遠端機位，要服務每天500班客機。疫情前是650班。 相對香港 、成田和樟宜機場都是上百座空橋機位。
因為
1. 疫情期間工人有夠難請
2. 很多工人覺得機場是疫區不願意進來50F 08/03 03:49
推 : 仁川是真的很乾淨，然後網路不用登入什麼網頁就能用，網速還爆幹快。
缺點也有啦！T1跟T2在對面，卻沒有接駁軌道系統，只有接駁巴士。還要繞外面一大圈，花了20分鐘。66F 08/03 03:58
缺點也有啦！T1跟T2在對面，卻沒有接駁軌道系統，只有接駁巴士。還要繞外面一大圈，花了20分鐘。66F 08/03 03:58
→ : 疫情期間非要做園藝的理由是？國軍割草化了？70F 08/03 04:12
推 : 不期不待沒有傷害71F 08/03 05:09
推 : 不要難過, 休士頓的IAH也是疫情後還在做..現在接機擠爆!72F 08/03 05:13
推 : 奇怪結果為什麼別國在疫情期間就蓋很快？73F 08/03 05:22
→ : IAH是一直在改，跟疫情無關，人家有錢有工人74F 08/03 05:26
→ : 也不是全都蓋的快 關西T1改建也是拖延到部份在萬博後才開75F 08/03 08:04
推 : 沒旅客 沒收入 沒經費
XD 好像別國都沒疫情76F 08/03 08:19
XD 好像別國都沒疫情76F 08/03 08:19
噓 : 太晚我就不要了78F 08/03 08:25
→ : 別人可以疫情封航廈整修 桃機就各種理由耍廢
仁川T1-T2搭機場鐵道就好了 簡單方便79F 08/03 08:27
仁川T1-T2搭機場鐵道就好了 簡單方便79F 08/03 08:27
→ : 笑死 立個柱也能發新聞 其他國早就都完工了 可悲桃機81F 08/03 08:47
推 : 疫情期間的新聞去翻一下，幾乎外勞都進不來喔82F 08/03 08:57
推 : 台灣防疫比較重要83F 08/03 09:18
推 : 工人怕疫情（X）錢給不夠（O）84F 08/03 09:27
推 : 高層狗官錢又進口袋就好 爛公司有著爛高層爛基層和爛設施85F 08/03 09:34
推 : 推 工人怕疫情（X）錢給不夠（O）87F 08/03 09:53
推 : 推 工人怕疫情（X）錢給不夠（O）
錢不只現金 還包含了防疫配套 跟補助
確診時的工資88F 08/03 09:59
錢不只現金 還包含了防疫配套 跟補助
確診時的工資88F 08/03 09:59
噓 : 滿滿的人情味91F 08/03 10:09
推 : 講的好像全世界只有台灣有疫情 別國還不是照樣蓋好92F 08/03 10:18
推 : 推 工人怕疫情（X）錢給不夠（O）93F 08/03 10:41
推 : 推 工人怕疫情（X）錢給不夠（O） 這句一針見血94F 08/03 12:02
→ : 粗暴的洗推文大可不必95F 08/03 12:04
推 : 推 工人怕疫情（X）錢給不夠（O）沒錢比瘟疫可怕多了96F 08/03 13:02
推 : 第三航廈要是蓋的比羽田國內線還爛我一定笑爆97F 08/03 13:38
噓 : 笑死 喊多久了 2030能完成就感恩了98F 08/03 13:57
推 : 當初一例境外就被罵慘了 誰敢開放外籍勞工進來？99F 08/03 14:43
推 : 推 工人怕疫情（X）錢給不夠（O）100F 08/03 14:45
推 : 2040 叫我101F 08/03 14:45
推 : 笑死當世界奇觀再蓋喔102F 08/03 16:00
推 : 有夠爛103F 08/03 16:26
推 : 仁川T1-T2 搭機場鐵道 不就要另外付費了嗎? 公車接駁又繞超大圈
目前覺得航廈間接駁方便的是樟宜 sky train位置也易達104F 08/03 16:50
目前覺得航廈間接駁方便的是樟宜 sky train位置也易達104F 08/03 16:50
推 : 別人在那三年抓空檔擴建，我們的只會在那邊擺爛107F 08/03 17:00
推 : 對啦，推給疫情最簡單了，全球只有台灣疫情最嚴重，才會拖累機場建設。不想做，什麼理由都找的出來啦108F 08/03 17:18
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