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標題 [閒聊] 日航事故客艙疏散過程 完整8分鐘影片
時間 Fri Jan 5 17:17:26 2024
標題 [閒聊] 日航事故客艙疏散過程 完整8分鐘影片
時間 Fri Jan 5 17:17:26 2024
日本的 ANN 新聞頻道
剛剛稍早上傳了一部無剪輯的 8分鐘完整客艙疏散過程影片
影片標題:
「緊迫の8分間」 JAL機乗客が衝突から脱出まで撮影…機体に炎 「肺突き刺す煙」充満
【羽鳥慎一モーニングショー】(2024年1月5日)
影片連結:
https://youtu.be/SBLfnwhiJ1Y?si=wyGwh3ipyIKOnAcS
(影片本身包含可能令人不安的場面或過程, 請自行斟酌觀看)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.134.27 (臺灣)
※ 作者: TSMCfabXX 2024-01-05 17:17:26
※ 文章代碼(AID): #1bbyaetS (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704446248.A.DDC.html
推 : 突然更感覺到當初華航在沖繩的迅速了1F 01/05 17:43
推 : 疏散90秒 結果落地停止後花了6分鐘確認要開哪個門...2F 01/05 17:49
→ : 蠻喜歡日本媒體把所有的影片結合再一起撐一個時間軸播報反感3F 01/05 17:49
推 : 開那個門很重要啊，開錯會直接燒進來5F 01/05 17:50
推 : 確認開哪個門當然重要… 開錯跳下去就是火海欸6F 01/05 17:57
推 : 開門當然要確認啊…
2樓鍵盤空姐7F 01/05 18:02
2樓鍵盤空姐7F 01/05 18:02
→ : 六分鐘裡面應該也有幾分鐘卡在跟前艙確認情況
然後每個門的空姐一邊安撫乘客一邊確認自己門能不能開組員們的心理素質真的要非常強大9F 01/05 18:03
然後每個門的空姐一邊安撫乘客一邊確認自己門能不能開組員們的心理素質真的要非常強大9F 01/05 18:03
推 : https://i.imgur.com/afgTbZI.jpg 8人組員打367名乘客https://i.imgur.com/xAb9o8k.jpg 飛機真耐燒撐了18分+12F 01/05 18:14
![[圖]](https://i.imgur.com/afgTbZIh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/xAb9o8kh.jpg)
推 : 因為撞擊後短路，所以後方機組跟機長是完全沒辦法聯繫的，只能自己判斷逃生狀況，中間的門看出去都有火源也不能直接開，後面才確認最後方的門打開比較低風險，跟華航實在沒得比還是因為華航發現後是有告知所有人，大家已經大概知道發生啥事，日航這次就是突發意外所有人都不知道怎麼了，還聯繫不上機長，但又不能離開自己的負責區域，不然乘客會不安自己行動。
只能說如果上面不是日本人為主我不太敢想像其他人是不是就自己開門衝下去了14F 01/05 18:25
只能說如果上面不是日本人為主我不太敢想像其他人是不是就自己開門衝下去了14F 01/05 18:25
推 : 而且後面那個門是靠跑道側，有消防在壓制火勢23F 01/05 18:28
推 : 華航撤的時候還沒起大火吧24F 01/05 18:29
推 : 如果不是日本人 會蠢到開外面大火又濃煙的機翼四個門?25F 01/05 18:34
推 : 樓上，2樓不是就想要直接開門衝出去了嗎…26F 01/05 18:37
推 : 樓上...你的中文是怎麼看成要直接開門衝出去?
一般的火場逃生也有教要確認門把溫度再決定要不要開門27F 01/05 18:39
一般的火場逃生也有教要確認門把溫度再決定要不要開門27F 01/05 18:39
推 : 話說發生這種情況 要怎麼確認哪個門能開呀? 窗戶又很小29F 01/05 18:45
→ : 應該慶幸2樓不在那架飛機上31F 01/05 18:47
推 : 華航那時候有看到火了32F 01/05 18:55
推 : 大佬的影片看一下，你開錯門下方火海跳下去直接8833F 01/05 19:01
推 : 這就是空服員專業的價值34F 01/05 19:06
推 : 開錯門直接火烤 怎麼不重要？35F 01/05 19:08
推 : 不要說跳下去88，火燒進去一樣整台團滅36F 01/05 19:08
推 : 罰2樓重看影片 空姐一直在確認哪個門可以開 這不用會日語都看的懂37F 01/05 19:09
→ : 二樓那種人，在這個世界很多，還有一堆事後諸葛的....39F 01/05 19:20
推 : 國內線應該大部分都是日本當地人，完全聽從空服員指示，並且沒有任何人拿行李
機體沒有破損，火沒燒進機艙內，乘客有時間可脫出
民族性和幸運的機體未完全破損造就這次的全員脫出40F 01/05 19:21
機體沒有破損，火沒燒進機艙內，乘客有時間可脫出
民族性和幸運的機體未完全破損造就這次的全員脫出40F 01/05 19:21
推 : 每次事件總是不缺開著上帝視角放馬後炮的...44F 01/05 19:33
推 : 不過飛機當時的姿態是機尾翹起來 所以機尾的門有夠高 那個滑梯幾乎是90度XD45F 01/05 19:42
推 : 我記得昨天還是前天有一對母子乘客大喊趕快開門的影片被媒體拿來吵，想要吵CA動作太慢之類的，很多人罵媒體居心不良
另外推特上有人說ANA的地勤們有過來幫忙引導逃生出來的乘客們47F 01/05 19:43
另外推特上有人說ANA的地勤們有過來幫忙引導逃生出來的乘客們47F 01/05 19:43
推 : 開錯門直接BBQ52F 01/05 19:54
推 : 看完影片，乘客越是冷靜，空服可以不需要分心安撫乘客，越能集中精神做出正確的判斷。53F 01/05 19:57
推 : 航空公司可以考慮起飛前播這個 應該比任何安全影片
都有用55F 01/05 20:05
都有用55F 01/05 20:05
推 : 二樓讓這篇討論變熱烈了，用心良苦57F 01/05 20:10
推 : 聽起來還是有人想拿行李 只是被其他乘客跟空服員狂吼58F 01/05 20:13
推 : 「荷物置いて～」59F 01/05 20:16
推 : 沒有使用雙語提供指示其實不及格 雖然是國內線可是不是全機都是日本人也60F 01/05 20:25
推 : ANA地勤怎麼跑去引導的 應該不可能吧 跑道那邊超遠欸
一班地勤車應該也不可能再沒許可的情況下直接去到跑道那邊62F 01/05 20:33
一班地勤車應該也不可能再沒許可的情況下直接去到跑道那邊62F 01/05 20:33
推 : 傳說中的羽田守護神？（大誤）65F 01/05 20:41
推 : 那6分鐘真的是人生最煎熬的6分鐘66F 01/05 20:53
推 : 這時候別再糾結於要雙語了 語言不通也知道這情況下跟大家行動 看完這部真的respect當天引導的組員67F 01/05 20:57
推 : 欸等一下 我沒有說我想開門欸只是想討論是不是可能有機會加快這個流程而已= =69F 01/05 21:08
推 : 要是我，當下一定覺得6分鐘跟600年一樣久，雖說要聽從空服的指示，但一直沒開門真的會慌死71F 01/05 21:13
推 : 畢竟以前也是有過成功降落結果一直沒撤離被燒死的案例，乘客緊張真沒辦法73F 01/05 21:14
推 : 乘客真的滿重要的 像我家人當時第一時間看到新聞還說不能乖乖聽機組人員的乾等 不然會像世越號一樣@@但我也不知道要怎麼回他XD雖然世越號那個真的蠻瞎的75F 01/05 21:15
推 : 事況的確緊急 但本來就不能慌啊 要確認哪個門能用可以逃生 本就需要一段時間確認 假設能用感應器跟燈號輔助確認哪扇門能逃 要是打開來突然火燒上來不就直接變烤肉了嗎...78F 01/05 21:18
推 : 飛機滑出去的地方不是離ANA區域有點近？我看旁邊很多台ANA的飛機82F 01/05 21:19
推 : 某支影片中有看到ANA行李櫃車停在跑道上，可能真的有地勤去幫忙84F 01/05 21:21
推 : 因為事發跑道是靠近ANA航廈沒錯，但鏡頭看距離不太準86F 01/05 21:36
推 : 34R離T2最近阿 ANA大本營87F 01/05 21:36
推 : 開錯就直接GG了，開哪邊的門是這次成功疏散乘客的關鍵不只火焰，風向跟濃煙的判斷也是逃生關鍵88F 01/05 21:48
推 : 其實這次運氣也佔很大成分，拖蠻久才全機離開的
華航CI120真的是疏散典範，這次我覺得SOP的執行度跟運氣一半一半90F 01/05 21:52
華航CI120真的是疏散典範，這次我覺得SOP的執行度跟運氣一半一半90F 01/05 21:52
推 : 有日本網友分享家人是ANA的工作人員 當場的確也有幫忙93F 01/05 22:06
推 : 開錯門會直接燒進飛機94F 01/05 22:08
推 : CI120YT上有影片阿,動作很快,而且消防車還在其他地方卡住96F 01/05 22:13
推 : 說花花那班沒用啦 還是會有人說如果是台灣人碰到一定全滅 相信全世界的機組再處理這個狀況都有受過相關訓練
日航這班也是有人想拿行李被喝止 國籍航空我相信也會有明理的台灣人會站出來做類似的事
說到底還是要感謝波音和空客為了省油發展複合材料機身 這種火勢要是以前的鋁合金能不能燒這麼久才進機艙都是問號97F 01/05 22:25
日航這班也是有人想拿行李被喝止 國籍航空我相信也會有明理的台灣人會站出來做類似的事
說到底還是要感謝波音和空客為了省油發展複合材料機身 這種火勢要是以前的鋁合金能不能燒這麼久才進機艙都是問號97F 01/05 22:25
→ : 可憐的某o 不敢出來嘴端盤子了223F 01/06 12:10
推 : CI120當時從引擎燒起來到放逃生梯只有1分鐘
但當時通訊正常，還有地勤幫忙，比較好判斷狀況。224F 01/06 13:39
但當時通訊正常，還有地勤幫忙，比較好判斷狀況。224F 01/06 13:39
→ : 所以我覺得可能機艙內部通訊斷線的處理程序可能不夠完整226F 01/06 13:46
推 : 開錯門可能火直接被客艙內空氣吸進來瞬間全面燃燒227F 01/06 14:00
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