作者 kugh2005 (我愛台鐵)標題 [閒聊] 去年訂單創新高 空巴穩坐一哥時間 Fri Jan 12 22:30:11 2024
隨著各家航空公司疫後忙著更新機隊，空中巴士公司（Airbus）去年收到的飛機訂單數量
創下紀錄新高，交機量也比前年增長11%，連續第五年擊敗對手波音（Boeing ），穩坐飛
機製造龍頭寶座。
路透社報道，空巴11日表示，2023年總計接到2319架飛機訂單，剔除取消的訂單後則有20
94架；並總計交機735架，累積訂單還有8598架。
雖然旺盛的旅遊需求已讓空巴在後疫情時代訂單接到手軟，但執行長傅裡（Guillaume Fa
ury）表示，他不認為公司最快能在今年重新達到2019年破紀錄的約870架交機量。
他說：供應鏈的狀況仍然緊俏。雖然它正在改善、有在變好，但我們在今年持續擴產之際
，成績也更上一層樓。
1月剛升任空巴商業機體事業執行長的施徹勒（Christian Scherer）則表示，航空業的疫
後復甦比預期要快，尤其是在大型寬體飛機上。
他說：我們的責任是不枉費承諾，準時並兼顧品質地交付累積訂單的8,600架飛機。
波音則在9日表示，去年獲得的淨新增訂單數量為1,314架，交機量為528架。
不過，波音近來卻是面臨到另一起麻煩。上週阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客機
在飛行途中發生艙門脫落意外，導致飛機緊急迫降。
美國聯邦航空管理局（FAA）11日表示，正在對此事件展開正式調查。華盛頓州法院同日
也已接獲集體訴訟訴狀，要求波音為此事件負責。
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※ 作者: kugh2005 2024-01-12 22:30:11
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→ js52666: 777-9 X不趕快成功就掰掰了1F 01/12 23:04
推 sj4: Max助攻的關係2F 01/12 23:13
→ acomp: 777-9客戶都有高運量需求. A380/748換機市場暫時沒有對手市場上缺一架介於753和763之間的產品3F 01/12 23:13
推 nyrnu: 達美今天下單20架A35K（+20選擇權）,與長榮一樣都是2026開始交機5F 01/12 23:27
→ lc85301: 波音看在你是一代梟雄7F 01/12 23:47
→ abyssa1: 779繼續拖 再死忠的都被逼到下單35K啦8F 01/12 23:50
→ kugh2005: 波音乾脆恢復生產747-8i，至少EK訂單還能撐一下9F 01/13 00:01
推 vhygdih: 不是我要唱雖，777x 那個摺疊機翼絕對一定會有問題 XD10F 01/13 00:32
推 andy30093: 為了讓777翼展維持在cat E。不然滑行道跟登機門限制會變很多12F 01/13 01:06
推 edison: 波音做摺疊翼很有經驗,別擔心了14F 01/13 01:34
推 ben108472: 波音這種造假，忽視飛安的公司還是倒一倒吧17F 01/13 07:34
推 KR07: 摺疊翼又不是什麼新科技18F 01/13 07:59
推 domago: 艦載機都要折翼19F 01/13 08:26
→ skypilot: 可折的機翼從二戰發展到現在，比客機操作更劇烈的戰機都沒問題了，放在客機上會有問題？20F 01/13 08:29
→ xvited945: 技術上沒問題，但波音做的先打一個問號22F 01/13 08:37
推 seazilicy: 這樣算是有抵銷A380的策略失誤嗎23F 01/13 08:41
→ iqeqicq: A380是敗在高油價和疫情
中東產油國不Care高油價，但疫情重擊轉運生意
再加上A380不能客改貨
747本來就是戰略運輸機構型，當然能客改貨24F 01/13 08:45
→ Wangsl: 應該說747是設計上就是給你客改貨的
他本來是707和超音速客機之間的墊檔機型
短期給你載客超音速客機出來就改貨機
戰略運輸機不太會用下單翼構型28F 01/13 09:30
推 lc85301: A380 我倒覺得就是大端點間的客量沒那麼多32F 01/13 09:40
推 taxlaw1991: A380就空巴當年對市場趨勢預測錯誤的結果
波音後來對744客戶做市調就有發現買744的業者大部分是為了航程不是運量33F 01/13 09:57
推 JHENGKUNLIN: 波音自己F/A-18F/F/G服役的就在搞折翼
E/G/G
E/F/G36F 01/13 10:04
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