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作者 coolfish1103 (Fishy)
標題 Re: [閒聊] 泰航一年內撈了8台二手A350
時間 Thu Mar  7 22:38:44 2024

華航真正買錯的我想應該是 343，且我覺得他沒有很多機型耶...

77W 替 744 (已替完)
359 替 333/343/744 (已替完)
21N 要替 738/333
789 要替 333

其實他主要只有四種客機機型而已(服役的也只有五種)，華信只有 ATR，虎航 320。

大家會覺得華航好像覆蓋點很低，但是我現在感覺是華航把比較不賺錢及次級航點，還有
一些包機都丟給虎航去做。如果把 CI/AE/IT 全部加起來，整個集團的飛機其實也不少。

目前看不出來華航未來打算怎麼做，因為 738 感覺也退不掉，或許後面全部轉給華信飛國
內還有臺中發的航班吧？未來應該就是 789 進來替 333，然後還有一些新進的 21N 會取
代 333 的航點。789/781 總共 24 架，扣除要擺在松山飛虹橋跟羽田的兩台，有 22 架。
但是華航不可能全部 789 都拿去飛長程，因為拿去飛長程就等於他區域時間段只剩 11 架
飛機，就算部分航點丟給 21N 飛也沒有辦法彌補他現在 16-18 架的落差。


77W 是該考慮新機，但我覺得華航續用(租)的機率也很高。反正商務艙都是平躺的了，其
他艙跟其他家比比上不足比下都是奴隸艙，怎麼比也跟以前的 744 時代好很多。789 進
來就會是新機新艙，就跟之前 359 一樣，舊的擺爛改主打 789 就好。


那我回這篇的原因是我不理解拿華航跟泰航比較。華航雖然有他的問題跟肥貓，但它的營
運狀況比泰航好多了。而且我不知道買 45 架 789 進來華航要飛哪裡？臺灣的航權其實
非常難用，許多長程航點其實不好經營(尤其是歐洲的)。我一直對於當初四爺在長榮買那
麼多飛機感到訝異，而就目前長榮的運用來看，其實飛機是過剩的。不要算長榮新宣布要
買的 35K，他還有十架左右沒交，加上 332 還在使用(不過這就跟現在掌門人有關了)？

華航光是進這 24 架 789/781，就可以解決她許多問題。他現在比較大的問題是空窗期跟
配合政府開航，今年除了搶到的那一架 SAS/359，他沒有飛機可以開越洋。可是我也不覺
得華航或長榮有需要擔心星宇什麼，總不會還要他們把現有在飛的航權都吐出來吧？


24 架取代 18 架，其中兩架丟松山，等於是 22 架取代 16 架。假設全部都飛長程，等
於白天在 TPE 只有 11 架。雖然 333 目前看起來有兩架是根本沒在用的狀態，但那也還
有 14 架，所以不太可能全部拿來開長程。拿 16 架來開應該是差不多(等同八個天天飛
的航點)，8+6 = 14 架繼續服役區域線。這裡面還不算 21N 還會取代的 333 航點，但這
前提是 738 都不退，應該也是不太可能。


新增 8 個天天飛航點，依照目前的運用來看：

兩架去補 JFK 改成天天飛，空一架 77W 出來。
兩架去補 SYD，空兩架 359 出來。

兩架去補 BNE-AKL，空兩架 359 出來。
一架去補 MEL，空一架 359 出來 (目前應該是 3x 359 飛 BNE/MEL 各 5 班)。
一架復飛 HNL CI 2/1。

空出來的 2x 359 去替 FRA，把 77W 換到 YVR。
3x 359 去把 LAX 跟 SFO 的第二班補成天天飛。

一架本來就是 SEA 預計要挪借紐澳的(等於沒有)。

餘一架 YVR 騰出來的 359 跟 JFK 騰出來的 77W 看是要開 PHX/DFW 還是專機備用？
> 反正家裡各種機型留一架過夜的有出包都能代打，白天也是有在外面飛。

如果今天是買 45 架的話，等於華航要多生出來十個天天飛航點，他是要飛哪裡？去飛
長榮現在在飛的 ORD/IAH 還是新開 BOS/SAN？這幾個其實我都不覺得很好做。疫情結束
的時候 ORD 甚至是長榮在北美最後飛滿原班次的點，歐洲就更不用提了。


個人覺得 ORD/IAH 那些給 JX 跟 BR 折騰就好，反正 JX 一定是得硬開美國的，他沒有
航權開多數歐洲有商務客的點，有些觀光點 BR/CI 已經把持。加拿大他沒有航權，紐澳
則是興致缺缺(其實淡季載客率紐澳也不是很好)。我不覺得 CI 需要增加太多新的航點
，這些美中跟美東的點沒有那麼好做，難度不下於紐約。而且未來會是三家飛 TPE-USA

或 SEA(東南亞)-TPE-USA，美中航班如果陸續恢復，國泰持續恢復班次，有這麼多客人？


如果飛機不小心出包了，在家裡還有至少六架過夜的 789 可以代打，不會出現現在 333
偶爾要代打 MEL 的情況。

以上隨便聊聊。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.68.102 (臺灣)
※ 作者: coolfish1103 2024-03-07 22:38:44
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※ 同主題文章:
[閒聊] 泰航一年內撈了8台二手A350
03-07 14:17 vhygdih
Re: [閒聊] 泰航一年內撈了8台二手A350
03-07 22:38 coolfish1103
→ abyssa1: 印度復航機會應該不小
不過拿333飛印度大概沒差1F 03/07 22:46
   我想華航如果開西雅圖應該會順便恢復德里啦，先丟 333 過去飛就好。
→ abyssa1: 長榮781其實區域線居多 北海道峇里島換一下啊3F 03/07 22:48
推 Chiardy: 小弟不喜歡您的規劃，可以讓787飛幾個歐洲班嗎？4F 03/07 22:49
   教官要改飛 787 系列嗎？華航歐洲班次其實很少，要通通都來飛也不是很難啦...
   3x羅馬、2x布拉格、5x維也納/倫敦、4x阿姆斯特丹都能用到(需要四架 789)。
   就看怎麼規劃，畢竟紐澳歐這幾個點載客率最近都非常慘(359 都太大)。
   不然就是讓更多 21N 飛 333 的航點，但是這樣有些點就要增加班次。
→ takuma: 2002年747加買也錯吧 當年應該買777-200ER5F 03/07 22:53
   744 最後那幾架我比較傾向於是政治採購不過當 77W/359 都補進來之後其實 744 還
   滿適合飛疫情前的中韓日(首爾/沖繩/廣深)等。華航那時候也有把他丟到溫哥華跟吉
   隆坡一陣子。把頭等當成商務、商務當成豪經賣在當時那幾個市場是可以接受的。
推 nyrnu: 好像還沒看到國籍航空有說想要飛SAN?大概覺得距LAX有點近吧6F 03/07 22:56
   我覺得 SAN 用 789 都有點大，788 可能更合適一點。那邊雖然有間 99 但是還真的
   沒有很多臺灣人，日本超市跟聚集地還比較多。
→ takuma: 同時購買的A330-300還在飛 747-400客機已除役7F 03/07 22:56
推 kimi255085: 744客機除役那是剛好遇到疫情 不然現在短程亞洲線可能還是繼續用 沖繩首爾之類的...8F 03/07 23:00
→ lions402: 那些744還在飛的話 跟A333一樣惹人嫌10F 03/07 23:01
   短程瞇一下就到我覺得還好啦，超過 3h 吃完飯休息一下就會覺得很瞎。
→ takuma: 只能飛短程 長程燒油 成本高 時代的淚
如果當時買777-200ER 疫情時載貨也是賺飽飽11F 03/07 23:03
推 william8403: 744改艙也是錯誤政策 沒飛幾年比沒改艙的還早退13F 03/07 23:08
   改艙是錯誤政策這個我同意，不過當時應該是已經被旅客罵到屋頂上去了(茶)。
推 anajal: 華航當初會買A340的時候 A340-300已經是滯銷品了，應該是被空巴強迫跟A330綁在一起買的14F 03/07 23:11
→ taxlaw1991: 沒有 CI是先買了343 後來才買333
兩次是不同的採購案 兩次77E都有來競爭
77E載貨也沒你想的那麼好 和77W還是有差 而且成本只略贏343而已 如果選錯後貨艙門更慘16F 03/07 23:17
推 kimi255085: 738等到321全交完應該也會退光 剩下的都是租機20F 03/07 23:19
   那看來暫時是要放生臺中了，華信全部的 ATR 進來大概也只夠飛國內線吧？
   等到最後的 21N 進來再放幾台到 RMQ...
→ taxlaw1991: 疫情期間772/77E可是大量被封存棄用 只剩少數拿來載貨21F 03/07 23:20
推 TsukimiyaAyu: 專營日本兩岸亞洲好了啦22F 03/07 23:39
推 t340081231: 華航的問題是動作一向比別人慢吧 這兩年除了搶到一台SAS的350還做了啥？
333 738繼續飛 折磨旅客這樣嗎
要不是JX的出現 我相信CI現在會更爛23F 03/07 23:56
   那是，有競爭當然有進步，華航現在就直接灑高卡到 2027。
   對於旅客來說多一間星宇當然是好事，多一個選擇多很多位置。
推 yanzistart: 現在的機種超多好嗎 738/744F/777/A321/A330/A35027F 03/08 00:07
   蛤，飛機汰換總要過渡期吧？然後貨機需要算進來嗎？
→ jack168168tw: 華航不是買了一堆321Neo嗎？28F 03/08 00:19
   21N 那時候是租 14 買 11 跟 5 選擇權，目前只交了 10 架。
   等這些都進來 738 就可以掰了 (或給華信飛臺中)。
→ xavier1221: 738是本來要退但為了急速復甦的解禁趕快通通收回來，不然華航機隊編制會更簡單
而且744也準備要退了 所以跟泰航比起來華航簡單非常多 更不用說華航購機案受到政治壓力 泰航就沒有 只是單純亂買 這邊就更有明顯可以看出兩航的差異性 而原Po還是硬拉進同個框架說兩個是難兄難弟29F 03/08 00:23
   剛好 MAX 出包，不然那時候要選 NEO 應該沒那麼簡單就過，可能又得 A/B 配。
→ takuma: 華航賠錢政府要坦  當然要聽政府的 宿命35F 03/08 00:36
推 kevabc1: 邏輯分析好文 推!!!!36F 03/08 00:55
推 yanzistart: 華航A333疫情前就是24架
787替換運能其實差不多 但長短程靈活37F 03/08 01:19
   那時候有特別提到部分 21N 是要替換 333 的航點，所以騰出來飛長程應該沒問題。
   就目前的使用狀況，其實 333 現在也沒用滿(中國沒什麼點可飛，載客率也不好)。
→ acomp: CI 77W買得晚, 要撐到777-9 EIS再換機也是可以
787買太晚,載客數較差的長程航點用787-9剛好39F 03/08 01:25
   教官比較想要 787 系列去歐洲 XD 澳洲可能太無聊了...
推 r12899987: 不知道後面會不會採購35k41F 03/08 02:10
推 kimi255085: 原來C教官比較想去歐洲42F 03/08 02:50
推 CORSA: 比較可惜的是華信把E190給退了讓自己無法飛國際線43F 03/08 04:32
推 skypilot: EVA 332今年中之前就會退了光了44F 03/08 06:04
推 Chiardy: 感謝安排歐洲航點，後續還要加入美洲東西岸喔。45F 03/08 06:48
   笑死，我又不是華航的，安排啥都只是在網路上雲而已。東岸應該就 JFK 吧，這個點
   真的比較適合小一點的飛機天天飛。西岸要放就是 SEA 但感覺 21N 沒進滿之前都沒
   機會放更多 789 出去飛。
推 mike7689: 如果當初744因為被罵到臭頭而改艙 這幾年惹人嫌的333也一樣被罵到爛 華航硬是不改欸46F 03/08 06:56
推 evita40221: = =330不改真的嘔嘔嘔嘔48F 03/08 07:58
→ taxlaw1991: 330再3年就要全滾了 現在改艙浪費錢
744那次改沒幾年就丟掉已經被轟爆了49F 03/08 08:38
推 callmelanpa: 不會改的啦51F 03/08 08:42
   333 不會改啦，他們會在松山陪天龍國人到最後一刻。
推 a206471: 日本某鐵道大手YT
這兩天上傳華航A330松山羽田商務艙影片
辣個內裝跟螢幕真的傻眼，商務艙也這樣耶~52F 03/08 08:48
→ driver0811: 能搭到華航321neo是幸福的55F 03/08 08:49
   可是每次都看到 21N 被換成 333。
→ dosoleil: 只要是國家航空公司都有政治考量吧 只看是壓力還是做面子56F 03/08 09:37
推 tndh: 738不是有裝可以用自己的裝置看機上影音
至少有進步  反觀綠地球32158F 03/08 09:44
   長榮 321 真的慘，什麼都沒有。
推 minifriend85: 去年高雄飛成田搭到321neo真心覺得舒服60F 03/08 09:50
推 Retangle: 看市場數據就知道旅客多賭爛華航老飛機
星宇時間爛也是很多人在搭61F 03/08 09:52
→ takuma: 大韓航空25年的A330還在飛
華航A330改倉 丟給虎航 飛日本更賺63F 03/08 10:15
   不用了，繼上次遠東鬧劇民航局新增了 25Y 條款，華航這些 333 過幾年都 20Y 了，
   改來用不到幾年。現在最老的 B-18301/19.8Y、最年輕的 B-18361 也有 9.8Y。真的
   需要也只有 B-18358-61，不過我相信這四台會留在松山陪大家去虹橋跟羽田到最後一
   刻的。
→ lions402: 學宿霧太平洋直接變A330奴隸船嗎65F 03/08 10:30
推 lin4h: 我也覺得華航A330改全Y丟虎航應該可以再賺很久，票價應該能再攤低一些。66F 03/08 10:43
推 callmelanpa: 這很現實的啊星宇機材AVOD都新的68F 03/08 10:50
→ taxlaw1991: CI有心想把333搞全Y的話 356/357應該續租不是退掉 26年條款還沒拔掉之下改自有機也用不了幾年69F 03/08 11:01
   是低，民航局為遠東新增的 >25Y 條款，華航/虎航改艙用不了幾年沒有意義。
→ iqeqicq: A330缺點是很難客改貨，因為前低後高
所以當時A330-200F的鼻輪就有墊高的凸起
確保貨艙前後平穩，不是前低後高71F 03/08 11:03
推 klementhsu: 原來330看起來頭低尾高不是錯覺74F 03/08 11:47
推 gw050gc026: 330不改艙才是問題～330是很好的飛機～就是不改艙75F 03/08 12:11
→ taxlaw1991: Airbus很喜歡頭低尾高 A300/310還好 A330/340在貨機市場吃了大虧後 A350就變乖了
至於某樓說法笑笑就好 頭低尾高改貨機不是沒有方法
 疫情期間A333二手價暴跌後就出了一大票A333P2F 前復興自購機都被改 前華航的356/357也正在改
解法是動力滾輪 但會增加空重減少payload76F 03/08 12:17
推 griffick: 推好文82F 03/08 12:28
→ acomp: CI A330 以東亞的標準年紀稍大,改艙後可能也用沒多久83F 03/08 12:45
→ takuma: 虎航如果用A330 又搞延遠 會像酷航一樣 載客都9成84F 03/08 12:57
推 keineAhnung: 改奴隸船丟虎航感覺有搞頭XD
不過CI 330的C搭過幾次雖然老舊到爆但座位超大85F 03/08 13:21
   短程我覺得沒有一定要要求平躺睡覺 333 座位其實寬敞許多，只是靠窗需要借過然後
   有些品種的按鈕設計很糟，手放在中間會一直觸碰到讓椅子前後移動。
推 yanzistart: A330的椅子比虎航全新320好座多87F 03/08 13:45
推 aqs2156: 這次去剛好去程A321neo回程A330，家人覺得321比較好坐
http://i.imgur.com/G7oTxdf.jpg88F 03/08 13:55
[圖]
推 skyteam55535: 要繼續用333也不是不行 但也改個艙吧90F 03/08 13:57
推 StopSign5566: 華航787買太少 侷限未來航點佈局91F 03/08 14:04
   可是要布局哪裡呢？華航這幾年算是有在布局紐澳了，可是淡季載客率還是不好。臺
   灣長程航線除了既有航點外到底還能飛哪裡？我相信星宇也在頭痛這個問題。
推 g21l: BR不是過剩吧，是缺工XD92F 03/08 14:24
   過剩吧？不然您告訴我他還能開哪裡 XD
   我感覺那些還沒交機的 787 應該未來都是拿來替換 332/333 了。
推 Guis: A330P2F講是頭低尾高不好用，但現在也是一直在改啊93F 03/08 14:28
→ abyssa1: A330奴隸船感覺有搞頭94F 03/08 14:42
推 Guis: Y180的A320真的痛苦95F 03/08 14:54
推 lions402: 東京奴隸船計畫可以唷96F 03/08 14:56
   你們這麼喜歡搭奴隸船嗎？
推 oneonebig: 333改倉丟給虎航感覺很有搞頭97F 03/08 15:13
推 tsuyoshi2501: 要不收泰航的380來當東京大阪專用機算了98F 03/08 15:15
→ taxlaw1991: 那些380光除鏽整理就要花一大筆了 貴死99F 03/08 15:18
   BR/CI 當初沒買 388/748 真的是很正確的決定。
推 tndh: 台灣非常適合A380改成奴隸艙 專飛台日薛爆100F 03/08 15:23
   那我看會有新的新聞出來：
   旅客抱怨航空公司報到櫃台時間只有提前 2.5h 開放，結果飛機因來不及報到滴淚 2h
推 kanx: 酷航用3-3-3都可以接近滿載的飛NRT, 虎航應該也可以101F 03/08 15:43
→ iqeqicq: A380適合飛有宵禁的航點，例如成田、倫敦希斯洛102F 03/08 15:48
   388 是適合飛有 Slot Restriction 的航點吧？
推 miname: 應該是要抱怨櫃檯數不夠多吧，跟開櫃時間無關103F 03/08 15:59
   哈哈哈... 旅客抱怨航空公司報到櫃台開放時間只有 2.5h，服務的櫃台又只有六個，
   怎麼來得及消化近 800 人報到跟托運行李？
推 tsuyoshi2501: 空巴不是有原廠中古380生意，弄幾台來當台日航線專用機應該有搞頭104F 03/08 16:06
   飛機只拿來飛臺日就太浪費了，還是要搭配越洋。如果航空公司是 LCC 要他紅眼塞
   800 人也不切實際，願意飛那個時間的旅客真的不多。
推 yuzuki: a380全經濟艙可以塞多少人啊？
查到了，可以塞800多人106F 03/08 16:09
推 AnderinSky: 321n真的讚 去年從關西回來坐過108F 03/08 17:10
推 pegaso: 可能不是787買太少 是預期自己的份額會被JX刮走 反正華航北來就是一間不想努力的公司109F 03/08 17:11
   如果是這樣那他何必撈 SAS 的 359 跟放消息會恢復 SEA，應該買更少飛機才對。
   華航是一間很保守的航空公司，但這次 21N+787 (換 738+333) 其實買得不少。
→ taxlaw1991: 酷魚大真的不用和那個id認真 自我感覺良好加大量錯誤資訊111F 03/08 18:32
   沒事，大家隨便聊聊，看到奇怪的資訊回一回。
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.68.102 臺灣), 03/08/2024 20:01:04
推 ttnakafzcm: 華航除了343其他還好啦
738跟359甚至提早買  359還被質疑哩
77W晚買可以撐到779出來113F 03/08 20:13
→ abyssa1: 樓上這樣講也有道理 現在長榮老77W抱怨越來越多
撐不到779 只好一邊買351一邊規劃改倉
華航的77W倒是沒聽到乘客有什麼不滿，大概也不用改倉了116F 03/08 20:41

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