[問題] 台中機場的D類機坪能停330嗎？ - Aviation板

作者 tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
標題 [問題] 台中機場的D類機坪能停330嗎？
時間 Mon Apr 1 00:07:53 2024

之前去香港的時候搭過好幾次從台中出發的香港快運，有看到停機坪上面有a300,b757的
標記
查了一下台中機場有三個D類機位能停放a300等級的機種。
雖然a300與b757已離開台灣市場多年
但a321目前看來是歐亞取代757的選項

未來我看星宇大約也是會以321當主力發展
但如果那天真的客流有被小k養起來那三個機位能夠供339使用嗎？甚至是359等級

因為每次看到台中機場的停機坪都小小的出入口也就一個，不知道那幾個D類機位是否早
已經不適合大型飛機停泊使用了呀？

感覺起來如果星宇在廣體機陸續到位後，好像可以把多餘的321拿來台中搞中短程航線

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※ 作者: tsuyoshi2501 2024-04-01 00:07:53
※ 文章代碼(AID): #1c2OfRky (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711901275.A.BBC.html

推 onlylovejovi: 關於這點，台中機場在建議事項那裡的回覆說法是受限於滑行道寬度沒辦法停泊廣體客機1F 04/01 00:50

推 Luao47: 那個滑行道旁邊其實東西都可以砍掉3F 04/01 01:09

→ abyssa1: 航廈旁邊是漢翔廠房吧倒是機場內其他地方還有一大片田4F 04/01 01:13

→ cityport: 滑行道寬度問題指的應該是36頭的戰機掩體吧
漢翔那邊的掩體都繞過去了..不是問題
如果能在36端原地掉頭走西側去航廈..或許有機會?5F 04/01 01:23

→ iqeqicq: 清泉崗是軍方發言權比較大吧？軍用優先於民用8F 04/01 01:39

推 yuinghoooo: 大不了維持飛兩架小的，其實分散時段可能比較好，既知捷運這十年肯定弄不起來，肯定是新開辦聯外巴士，行李領完直接衝朝馬跟高鐵站，那如此的話，大飛機一次下300人左右，公車負荷不了。
所以要廣體，必須先做完捷運跟機場聯合大改的統包工程，再來飛才能確保體驗9F 04/01 02:13

推 williechen: 339、359的翼展是一樣大的，今天確定不能停，停機坪是小事，最多地上標線改一下，大不了原來兩個A321機位停一台廣體，但滑行道只能等擴建… 希望k董都已經說有意願用廣體，民代能去緊盯摧交通部趕工…15F 04/01 02:21

→ cityport: 趕工？趕什麼？問過國防部了沒有？
待命班就在那裡卡著，難道為了出國旅遊把空軍廢了？19F 04/01 03:04

推 tom3333: 陽西區都要移給民航用了，是要問什麼國防部?21F 04/01 06:52

推 b425k1719: 清泉崗空間這麼大，再鋪一條跑到給軍方用就行啦22F 04/01 07:49

推 cho840929: 清泉崗又不是沒腹地每次都是不夠用了才想到要擴建23F 04/01 08:12

→ coolfish1103: 目前不可以，大概有生之年可能能魔改一下..？
客源養起來增加班次啊，JX/321又不是CI/333很新的。24F 04/01 08:25

→ cityport: 問題不在於再鋪一條跑道，只要是18頭落下來，一樣在36頭卡到待命班，重點是要在36頭之前開一條滑行道脫離跑道那就牽涉到環評跟土地徵收
還有誰敢拆土地公廟，拆了之後萬一有摔機，肯定千夫所指民航局做快速脫離只做一個方向也是奇葩26F 04/01 08:45

推 js52666: 737 321這種大小無所謂啊
新機或內艙就好了
一般人對中廣體沒什麼特別偏好新舊才是重點31F 04/01 08:58

→ lions402: 中間那些農地清一清重新整建不行嗎34F 04/01 09:21

→ SILee: 徵收土地就是萬不得已的下下策，到現在還學不會嗎？
只要扯到徵收土地，87%就是後續一堆亂七八糟的事情沒完沒了3年計畫拖到變5年、5年變10年，沒完沒了。
還是你要學對岸，不乖乖把產權交出來就叫警察拖去揍一頓35F 04/01 10:22

→ Henghengpig: 台灣人大部分本來就沒有私有產權的概念 "我覺得"是好事所以你就必須乖乖被徵收否則就是自私自利都更也是同樣的邏輯
反正是別人的產權不干自己的事敢動自己產權就是政府獨裁39F 04/01 10:59

→ SILee: 其實這個在所有民主國家都半斤八兩...
再來就是就算這些人願意乖乖被徵收，也很容易會有檯面下有內線消息的黑道、財團比政府先搶一步去布局。有利可圖的事你不可能擋得了這種事的。44F 04/01 11:02

→ iqeqicq: 看看成田機場問題就知道了48F 04/01 11:09

推 eugene0315: 不用講到天上飛的像台灣的公路鐵道建設只要牽涉土地徵收進度不是抵累就是大改出超詭異的路線要走徵收本來就很曠日費時又難搞大多數的政府能不碰就不碰49F 04/01 11:35

→ SILee: 加州的高鐵也是土地徵收的利益問題擺不平，吵了二十幾年啥鬼影子都沒有。而且這還會變成惡性循環，時間拖越久隨著通膨，徵收和建設所需的預算就要越加越高，環評和各種許可可能還拖到過期要再砸大錢重弄。土地相對不值錢的北美都這樣了何況是台灣。
遠的不說啦，光桃機三航廈和航空城的徵收問題就吵多久了52F 04/01 11:40

→ hostage911: 擴建台中高雄，北部已經太擠了58F 04/01 12:18

→ iqeqicq: 美國國內航空比高鐵還適合生存
高鐵也只有歐陸、中國、日本、韓國玩得起來
高鐵最適合中等幅員的國家
唯一在幅員遼闊的領土上玩得起高鐵的只有中國而已59F 04/01 12:35

推 Chungli28: 中國的航空問題在於軍事因素影響效率太嚴重63F 04/01 12:39

推 Retangle: 高鐵又不是一定都要蓋橫跨全國土的
美國石油危機時願意蓋東北走廊早就賺到流油
紐約到華府剛好就是高鐵最有優勢的距離64F 04/01 14:57

→ GrafRaphael: 美國要等到磁浮高鐵技術成熟才有機會，但只要是跨州的建設都很難協調67F 04/01 16:45

推 heremattis: 比較好奇那片農地有在栽種？
https://i.imgur.com/y5xHMUW.jpg69F 04/01 17:43

→ abyssa1: https://i.imgur.com/EDFHMXu.jpg71F 04/01 18:14

推 williechen: 怎麼可能能栽種那整片都是空軍基地圍起來的一般人進不去只是空軍一直沒有開發到陽西區那塊而已但整片地都是國防部的所以才有國防部同意給民航使用這件事目前CCK兩條跑道一條空軍專用一條跟RMQ軍民合用上面大大貼的圖裡面第三跑道未來為民航專用然後新航廈會設在跑道中間避免現在距離其中一端太遠72F 04/01 18:35

→ lions402: https://youtu.be/K7R4UrVuQcI?feature=shared78F 04/01 18:38