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標題 [情報] CX下訂30台339來幫333換血
時間 Wed Aug 7 13:28:47 2024
標題 [情報] CX下訂30台339來幫333換血
時間 Wed Aug 7 13:28:47 2024
來源：港股的重訊
Cathay Pacific has placed an order for 30 Airbus A330neo to modernize its A330-300 fleet and expand its operations on high-capacity regional routes. The A330neo offers flexibility for longer-range destinations and is equipped with the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines.
國泰下訂30台339來幫333機隊換血
另有30台選擇權
https://i.imgur.com/gnlBGF5.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/gnlBGF5h.jpg)
會不會比777X先來呢？
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推 : KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要
UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM
Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:46
UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM
Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:46
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.230.179 (臺灣)
※ 作者: donlitrain 2024-08-07 13:28:47
※ 文章代碼(AID): #1cimOJZn (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1723008531.A.8F1.html
推 : 華航老 A333 & 長榮老 A321 表示:1F 08/07 13:58
→ : 反觀國籍2F 08/07 14:27
→ : CI:我787都買了還在被鞭3F 08/07 14:34
推 : 國籍？ 星宇表示：4F 08/07 14:38
推 : 長榮的321neo也下訂了啊 某樓講得像國泰339到了一樣5F 08/07 14:41
→ : 等華航787全數到位後,國泰這批A330neo應該還沒開始交機.6F 08/07 14:51
推 : 要等多久呢7F 08/07 14:51
推 : 現在訂的話估計第一架最快2026-20278F 08/07 14:58
推 : 330neo最近大豐收~9F 08/07 14:59
推 : A330neo 2028開始交付 777-300ER/330-300客艙也將進行升級10F 08/07 15:20
推 : 339 vs 789(-10)，兩者在區域航線操作成本不知孰低？可能是339？12F 08/07 15:54
推 : 某花：你看我幹嘛14F 08/07 16:10
→ : 現在訂339應該會比787更早取貨 不過還是比CI拿787慢啦
區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿15F 08/07 16:23
區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿15F 08/07 16:23
推 : 蠻好奇這些訂單會是天津廠吃下嗎?!18F 08/07 17:07
推 : 330讚19F 08/07 17:11
推 : 反觀花航20F 08/07 17:37
推 : A330；2-4-2座位就是好21F 08/07 17:40
推 : 333要先改艙，339要2028開始，國泰333內裝不是比花航還新22F 08/07 18:16
推 : 國泰基本上5-8年就會推新款內裝 然後逐批更新24F 08/07 18:24
推 : 某花：….25F 08/07 19:03
推 : 國泰沙漠的都拉回來了嗎26F 08/07 19:29
推 : 拉回來了27F 08/07 19:51
推 : 2-4-2真的好28F 08/07 21:36
→ : 339也要等那麼久喔？產線比較少的關係嗎29F 08/07 22:18
推 : 居然！339最近起好熱門30F 08/07 22:18
→ : 因為便宜交機快,因航這筆據說殺到牌價1/3,怎麼算都比78X划算31F 08/07 22:39
→ : 華航怎不直訂339汰換松山羽田的33333F 08/07 23:28
推 : 松山停不了33934F 08/07 23:32
→ : 松山就不能用339啊35F 08/07 23:33
推 : 原來如此36F 08/07 23:37
推 : 三分之一賠本賣？37F 08/07 23:55
→ : 牌價通常都拉很高啦,成交價通常都是牌價8折以下,量大6折也很常見,所以殺到3折不一定賠本,可能薄利而已38F 08/08 00:13
推 : 339成本基本上都是來自整合新引擎跟翼尖 機體本身早就進入0成本階段了 然後對於原333用戶還有轉換方便優勢 787的航程優勢在滿手777跟350的國泰這邊大概沒啥吸引力吧40F 08/08 00:36
推 : 香港的位置歐洲澳洲都沒問題啊43F 08/08 01:10
推 : 781要做成三艙等才比較可能裝滿 不然經濟艙座位比各家的77W還多44F 08/08 01:15
→ : 78X台北飛東京大阪都很滿啊 不難吧46F 08/08 01:35
→ : CX除了飛北美不會用339其他地方都能加減用到吧？47F 08/08 01:57
→ : 東北亞、東南亞、南亞都能用48F 08/08 09:03
推 : 新手問為何松山不能停33949F 08/08 09:35
![[圖]](https://i.imgur.com/CXI1yjVh.png)
推 : 停機坪和空橋間距不足
A、B兩間製造商的飛機越做越大，每年都在挑戰
IATA級距規範的上限，77X搞那個折疊翼尖
就是為了要擠進某些機場的停機坪去，不然飛機買了
能飛的地方卻受限，買家也不是白癡52F 08/08 11:27
A、B兩間製造商的飛機越做越大，每年都在挑戰
IATA級距規範的上限，77X搞那個折疊翼尖
就是為了要擠進某些機場的停機坪去，不然飛機買了
能飛的地方卻受限，買家也不是白癡52F 08/08 11:27
推 : 星宇的339就飛過大部分的航點，以國泰的屬性，航點應該是都沒問題57F 08/08 11:46
推 : 不然777X真的太長了59F 08/08 12:25
→ : 大家都發現大機翼空氣力學好又能多載油 使用彈性啊
但地面設施就是那麼大60F 08/08 12:34
但地面設施就是那麼大60F 08/08 12:34
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