作者 mife103 (hibernation)標題 [新聞] 高雄機場未恢復疫情前航班數 陳其邁、立時間 Wed Oct 16 00:18:24 2024
[新聞來源/日期]
中時 10/14
[新聞標題]
高雄機場未恢復疫情前航班數 陳其邁、立委齊聲點名交通部
[內文]
高雄國際機場受2019年爆發的新冠疫情影響,不管是航班、旅客數量都大幅崩跌,但疫情過
去至今也僅恢復到約2019年前的8成,讓今天出席活動的高雄市長陳其邁、立委李昆澤、許
智傑都感到不滿,齊聲希望交通部加把勁改善。
高雄機場在疫情前的2019年,曾創下749萬人次紀錄,但年底開始受疫情影響崩跌,疫情後
觀光、商務往來逐漸恢復,但高雄機場航班數量恢復緩慢,根據統計,高雄機場上月約有26
個國際航點,每周約310班,相較疫情前37條航線僅恢復道疫情前約7至8成。
日前美國聯合航空宣布開航高雄往來東京航線,給予高雄旅客多一個選擇,高雄市長陳其邁
今天出席高雄-馬祖包機啟航活動活動時,趁交通部常務次長林國顯在場時說,高雄機場航
班恢復狀況「還要再加油」。
陳其邁表示,希望說小港機場能夠盡速恢復疫情前的航班航線,會影響高雄觀光、整體的發
展,對於要前往美洲地區民眾,透過聯合航空從日本轉機是個很好的選擇,也歡迎各國航空
公司,尤其廉價航空公司,都能以高雄為基地,出發前往世界各地,呼籲交通部要再加油。
同樣出席活動的立委李昆澤,對於高雄機場航班恢復狀況表達「很不滿意」,李昆澤說疫情
前約有37條航線,目前僅恢復到約7成,希望交通部再加把勁;立委許智傑則說,高雄有許
多新航線還有待努力,希望不管廉價航空、傳統航空都可以考慮一下高雄,許智傑分享華航
有寶可夢班機,希望能爭取在高雄起飛,也希望高雄人要多加支持,讓包含馬祖在內的新航
線都要爆滿,來讓更多航空公司到高雄開航。
[原文連結]
https://bit.ly/4eIdgTX
感覺像許立委 把航線當政績一直推
(
8/2)
https://bit.ly/3zOR9MN
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 46.27.167.171 (西班牙)
※ 作者: mife103 2024-10-16 00:18:24
※ 文章代碼(AID): #1d3fNJyb (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729009107.A.F25.html
※ 同主題文章:
[新聞] 高雄機場未恢復疫情前航班數 陳其邁、立委齊聲點名交通部
10-16 00:18 mife103
※ 編輯: mife103 (46.27.167.171 西班牙), 10/16/2024 00:19:26
推 KW96: 歡迎星宇航空公司可以考慮一下高雄,以高雄為基地1F 10/16 00:48
推 oneonebig: 認真問航線沒有恢復跟交通部的關係是?2F 10/16 00:49
→ dbdudsorj: 2 3樓 因為台灣的機場們日子很好過 沒什麼績效壓力
所以台中高雄台南得過且過每一天 推給業者自生自滅
你會看到韓國地方機場組團來台北招攬航線/宣傳機場
會看到日本地方機場跟縣市政府一起參加旅展 會看到清州機場跟新千歲簽航線開發備忘錄 會看到務安機場跟地方政府合作改善聯外交通8F 10/16 01:33
推 bonin1413: 成長是市長的功勞 下降是腳痛部補助不夠多14F 10/16 02:04
推 christiano: 航管低薪過勞又高風險,請問也可以點名交通部嗎?16F 10/16 03:02
噓 ianqoo2000: 我覺得這很…
其他兩岸國際航線先不計,先以國人最常去、我也比較知道的日本航線來說,航班構成的很大組成份子阿桃姐,就一直不回來成田或者沖繩不知道在做什麼,這也算交通部的錯嗎?!
有時候做人感覺要厚道一些,不要有太無恥的嘴臉比較好…
當然也不是沒有交通部的鍋,例如最該死的疫情期間沒有好好整建機場,或者國籍業者對高雄的愛不夠,其他要上升到交通部也太奇怪了17F 10/16 05:04
→ tomsawyer: 成長是自己的政績 過錯是they的事情 中央10成27F 10/16 07:15
噓 rex930165: 中時新聞竟然會報導高雄,果然點進去看就充滿引戰29F 10/16 07:39
噓 a206471: 機場本身管理問題或許可以推給交通部,但是航線
開不開,這不是交通部說了算吧,你們南部議員立委
好歹也組個團去日本哪裡行銷高雄順便爭取航司青睞
只會在那邊搞情勒,難怪被人瞧不起30F 10/16 07:56
推 weijinsusu: 高雄不是很有錢嗎,學一下中國的二,三線城市補助航空公司開航線啊,飛一趟日本廣體機補助100萬,窄體50萬,不夠?還不飛?主委再加碼,飛美國double34F 10/16 08:05
噓 saiulbb: 硬體設施就這樣還敢要求37F 10/16 08:11
推 a206471: 對啊不是之後還有台積電,高雄平均收入upup
稅收也upup,應該不會出不起補助吧38F 10/16 08:12
推 chenyei: 華航董事長的任期大概屈指可數了,各部會主管的國營企業已經換過一輪,只剩交通部還沒動40F 10/16 08:14
推 ahg: 有沒有想過是道路交通太爛?43F 10/16 08:25
推 samkiller200: 跟交通部講是要幹嘛 叫他們施壓嗎 高雄要是這麼好賺航空公司早就自己去開航點了 哪需要你市長催?45F 10/16 09:00
推 dahonehsueh: 小港機場熱門時段櫃位不足,這個當然是交通部要負責的48F 10/16 10:03
推 xsx: 都開航吧!期待高雄紐約、高雄法蘭克福~50F 10/16 10:11
噓 Borey: 快!找中央補助,班機起降費用全面,高雄出入境每個人有補助……保證搶破頭……看看世運場館學著點!51F 10/16 10:12
推 theclgy2001: 樓上 這版的南部傻鳥會說叫你不要把政治帶到專板 哈哈哈53F 10/16 10:19
推 hmt17: 星宇再多幾台339應該能停小港吧 松機羨慕55F 10/16 11:15
推 lucifero: 大撒幣就有航班啦~ 千億補助下去不會 還要人家教59F 10/16 13:11
推 noahlin: 高雄至少日本線載客率完全不輸桃園啊 加上那票價
怎麼可能是因為不賺錢才不飛60F 10/16 15:26
推 tsuyoshi2501: 台中喔 同黨的被上次相對剝奪感嚇到,不用盧媽出來就跳出來罵了,看樣子虎航根本父子騎驢www
何:你蛋雕?沒看我當初推的多勤快,你虎擺我一道,你虎是想看我被翻嗎? 77766F 10/16 18:08
→ bzkid: 拿高雄的日本載客率比桃園?桃園一天飛多少班,高雄一天飛多少班?班次如果能跟桃園一樣多載客率還高在說好嗎?70F 10/16 18:21
推 tom86814: 單比載客率確實不太合理,光是不同機型座位數就不同了,而且即使同個航空公司的同目的地航線像是桃園-成田和高雄成田,票價也不同,獲利也不會一樣。
我認為很多航空公司沒有完全恢復運量是主因啦,或者南部居民就要想辦法把現有航班用力塞爆,航空公司才會想投入開發加班次或者新航點,否則賠錢生意誰要做?72F 10/16 19:16
噓 tomohao: 一天到晚淹水,對航空公司來講的成本也會很高79F 10/16 20:15
→ clementjudy: 以高雄屬於第二線的航空市場,這樣的復原進度不差了報導裡受訪的幾位中央民意代表,長期都待在交通委員會看到近一年來不論是在質詢或到場視/考察,接受採訪等老提疫前有37條航線,要民航局盡速恢復,甚至還押期限要回到疫前運量,數據攤開比對一下,就知道問題出在哪光是中國+港澳載客數,推估今年整年應該會少100萬左右以現在兩邊這種態勢還有其他因素,運量不下探就不錯了或許不少人覺得不需要這塊運量,個人認為這想法沒問題雖然現在有新開發的運量,但要補上減少的部分仍很辛苦另外,話說某位民代,最近頻頻在各航空旅遊有關的社群大量宣傳對航司尤其向某家爭(壓)取(力)新航線或復航如果之後沒在初選出線,乾脆去接該公司的董座好了(誤)81F 10/17 00:52
推 Alderamin: 爛時段沒人要 熱門時段擠爆 怪就怪疫情擺爛啥建設都沒發生93F 10/17 01:05
--