彰化縣推動軌道建設，今年7月20日首度公告彰化縣大眾捷運系統和美線暨彰化環線可行
性研究案招標，8月15日開標，但沒有廠商投標而流標，有廠商考量公部門軌道建設須多
方審查，難做又耗時，加上六都、中央的相關招標案經費更充足，對捷運和美線興趣缺缺
；縣府交通處說，將檢討招標文件內容，重新辦理公告招標，並積極邀標。

彰北與彰南捷運的「一軸一環雙樞紐」交通軌道建設是彰化縣長王惠美的重要政見，北彰
化除積極爭取台中捷運延伸到彰化外，也往和美、鹿港來推進，目前捷運綠線延伸彰化已
由台中市政府修正內容今年初再度送中央審議，大竹鹿港線雖完成可行性評估，但議會未
通過暫時擱置。

彰化縣府去年舉辦鹿港捷運線的可行性研究說明會，當時鄉親提出的問題也牽涉彰化、和
美捷運現況與規劃，有前車之鑑，縣府交通處希望盡早完成和美線的可行性評估，提出更
詳盡的內容與說帖與民眾溝通。

縣府在2019年曾提出捷運和美線規劃擬採用輕軌系統，行經彰美路到和美鎮公所一帶，路
線也會經鹿和路到頂番婆、鹿港，形成北彰化的交通環線，今年7月更進一步編列總經費
2900萬元做可行性評估招標卻無人投標，縣府交通處指出，金額已是依據市場行情訂定，
會再了解廠商考量進行邀標。

和美鎮長期以來是「雙鐵孤兒」，只有公車站牌，連實體車站都沒有，到外縣市搭客運返
家，常是搭到彰化市再轉車回家，有居民指出，蓋輕軌還不如將和美轉運站做起來，讓客
運公車進來更快也更實在。

和美鎮長林庚壬指出，現在彰美路與彰新路是進到和美與鄰近線西、伸港的重要道路，尤
其彰美路運輸量大，路幅小，因鎮內中小企業、工廠密集，大車行經也多，規劃輕軌盼藉
由大眾交通工具減少車流，降低交通事故。