作者 gully (溝鼠)標題 Re: [閒聊] 到底何為火星車？時間 Sun Dec 15 16:31:33 2024
※ 引述《KMTlikesshit (DPP also likes shit now)》之銘言：
: 小弟新手，想請問版友到底何謂火星車？
: 是什麼關鍵參數車隊掌握了？
: 但我又好奇掌握後為何無法持續？
: 今天賽季初Max 大家說火星車
: 那後來改了什麼？為何沒辦法繼續？
: 然後之前Mercedes 的火星車 為何又不見了？
1.首先22年的空力改例利用地面效應
這個發展概念的窗口其實很小
因為實際上牽扯到的物理限制就是離地面的距離能有多近
在初期(22年初)大家都還在摸索的時候，其實有兩間車廠的方向是對的，
一間是紅牛，一間是法拉利
而且法拉利的速度是比較快的
賓士在模擬器上的概念 - zero sidepod 則被證明了在現實不可行
但是賓士為了拖慢紅牛的發展進度，要求FIA禁止"彎曲底板"這個技巧
沒想到意外的把法拉利打死了
2.22年紅牛吃了一張CFD/風洞時數罰單 (預算超支)
23年的開發時數只有67% (原本WCC是70%)
所以其實影響的是24年的車而不是23年。(23年的車是利用22年的開發時數)
紅牛內鬥什麼的頂多影響組織內部的架構，在進行的計畫不會變的
就算有，也是影響25年的車
3.RB19為什麼這麼具統治力?
因為他的對手沒有競爭力
賓士:重新設計失敗的zero sidepod (22年巴西讓他們以為找到關鍵)
法拉利:重新設計底盤+引擎可靠性不足
麥拉倫:開發組還在磨合陣痛期
甚至讓AM直接躍升至車廠第二，後來AM開發跟不上 當然就再沒對手
RB20面臨的是更少的開發時間跟大幅成長的對手
4大車廠幾乎都可以拿到勝場，8人7冠
但RB20還是比RB19快的(所有的車廠都比去年製造的車快)
越接近開發瓶頸，越容易發生這種事情
4.為什麼W11(2020)這麼強，W12(2021)卻被紅牛追上呢?
因為FIA在21年更改技術規則，將車體底盤的面積縮小了，
嚴重影響賓士陣營設計的下壓力 (Low rake低傾角)
而對紅牛陣營來說卻是影響不大 (High rake高傾角)
然後這刀也砍在AM上(同樣採用Low rake設計 20粉紅賓)
最後就是掉了WDC
大概就是21~24這幾年的車子狀況
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※ 作者: gully 2024-12-15 16:31:33
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 到底何為火星車？
12-15 16:31 gully
推 capirex: 22年最快的車確實是紅軍 只是轉換不了積分4F 12/15 17:20
推 WillsonYS: 22年法拉利的渦輪自爆了好幾場（引擎上半部噴藍煙起火）6F 12/15 17:35
推 kyphosis: 21年砍的這刀雖然很痛，但後半季賓士追上後明顯還是場上最快的車，只是紅牛把握住了機會在前半季多搶分8F 12/15 18:01
推 kyphosis: DAS雖然很有創意，但確實有點踩到規則紅線，砍的不冤11F 12/15 18:05
DAS從來沒有在正賽啟用過，而且賓士事先跟FIA報告過
所以沒影響到賽季發展
賓士好像有拿來在FP的時候熱胎的樣子
※ 編輯: gully (111.242.136.247 臺灣), 12/15/2024 18:18:53
推 penny31029: 22年若不是Max開季爆50分，不然只會更早超車而已，冠軍基本沒啥懸念12F 12/15 18:37
推 starchaser: 法拉利22年的引擎問題在火星塞
原本的材料可靠度不足14F 12/15 18:45
噓 R2003: 紅明顯。我有問題: zero side-pod 在模擬器可行，但現實沒辦法會不會是技術的限制? 就是模擬器跑數學方程式顯示可以但實際上因為技術、材料等等，所以沒辦法達成
補推20F 12/15 20:15
模擬器根據輸入的參數作動，但是沒辦法模擬路面狀況
在完美模擬下的賓士速度的確是三廠最快
但賓士的零側箱概念沒辦法克服豚跳帶來的損失，
這是物理性的無解，因為你必須抬高底盤跟地面之間的距離抵銷豚跳
包含了前後懸吊跟底盤/空力設定
所以賓士一直在讓Ham在自由練習的時候找完美設定
但不存在這種東西
→ Pointt: 應該說是駕馭不了 調不好車輛平衡24F 12/15 20:39
※ 編輯: gully (111.242.136.247 臺灣), 12/15/2024 20:54:59
推 taxlaw1991: 賓的風洞只能模擬到200km 所以沒模擬出豚跳 結果就是方向大歪25F 12/15 21:28
推 wafer: 專業推27F 12/15 21:45
推 lalbj: 專業推 想請問 26新車 誰比較有機會當火星車?28F 12/15 23:01
推 jk189: 海豚跳表示：29F 12/15 23:04
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