桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，針對航廈使用分配，星宇航空董事長張國煒今於
台北–洛杉磯航線機上指出，各聯盟的量不平均，在台灣不成立「一個聯盟一個航廈」。
華航企業工會今發表聲明回嗆，「一聯盟一航廈」是基於全體國人出入國門便利性等公眾
利益考量，張國煒先前聲稱是華航霸占資源，華航工會不排除提告。

華航企業工會表示，「一聯盟一航廈」是基於全體國人出入國門便利性等公眾利益考量為
初衷，從未要求甚至提及華航要獨占第三航廈，張國煒聲稱是霸占資源、台灣沒有轉機不
便的問題，是刻意扭曲主張，向社會大眾傳達錯誤訊息，令人遺憾，華航工會不排除提告
，以正視聽。

華航企業工會指出，身為交通服務業，從業人員所有努力的目標，在於提供旅客更便利、
更友善、更貼心的環境與服務，應考慮的是實際使用機場的旅客、機場工作人員立場，做
為航廈分配依據與標準，因此提出符合國際潮流的「一聯盟一航廈」，希望政府相關單位
傾聽人民心聲，讓國人感受政府建設重大公共工程的用心與專業，也讓外籍旅客因良好的
機場設施規畫提升對台灣的印象。

華航企業工會表示，以疫前桃機統計數字來看，桃園機場8成運量由三大國際航空聯盟載
運，張國煒以各航空聯盟發展不成熟為由反對「一聯盟一航廈」，顯然另有所圖。航空聯
盟會員或有消長，但國際趨勢是一致的，而航空聯盟在台灣運作也相當成熟，非屬三大聯
盟的星宇航空以一新興小眾市場，卻欲利用「會吵的小孩有糖吃」的公關宣傳手法來鯨吞
航廈分配。

華航企業工會指出，星宇是一家正在發展的航空公司，也許尚未面臨轉機客的問題，但同
一航空公司航班分散於不同航廈，衍生旅客的不便、機場運務同仁疲於奔命，18年來在華
航卻是每天上演。

華航企業工會更表示，張國煒在星宇航空成立之初，受到交通部民航局諸多呵護，呼籲大
舉擴張事業版圖之餘，也不要忘了照顧基層員工的勞動權益，曾有星宇航空空服員透過管
道尋求協助，因公司報到地點荒涼，大眾交通工具抵達不便，致使勞工上下班的交通時間
拉長，應更積極妥適照顧基層員工。