作者 kaky (菩提本無樹明鏡亦非台)標題 Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16時間 Sat May 13 14:00:59 2023
?????
正常設計本來就會是跳電後備援設備自動供電恢復系統運作
你去找哪一種自動備援系統是
跳電以後
系統全面停擺
等待人工檢測完整後開啟備援....
那還叫自動備援?
※ 引述《hawick (刺蝟哲學)》之銘言：
: 中捷的軌道接地警告然後跳電
: 本身就是一種保護機制了
: 就像保險絲燒斷會停電一樣
: 但是跳電之後又自動恢復供電
: 然後照常發車
: 這是難以理解的地方
: 如果是電力不穩自動恢復供電那還沒問題
: 因為短路跳電還自動恢復供電?
: 就像你家保險絲燒斷然後備用電力又自動發電
保險絲那路電斷掉
備援電路從另外一路供電啊
你是不是不知道"保險絲"跟"備援"是兩種不一樣的概念
: 那斷電保護機制就沒有意義了
: 之所以要跳電不就是要留時間給人員檢查異常的原因
: 你不留時間給人員檢查那怎麼樣都會來不及
: 這個設計我覺得有很大的問題
因為維持系統運轉 > 跳電時系統安全檢測
瞬間先恢復運轉再檢測安全問題
你也可以設定以後只要跳電都是先停止運轉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.65.52 (臺灣)
※ 作者: kaky 2023-05-13 14:00:59
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16
05-13 14:00 kaky
※ 編輯: kaky (180.176.65.52 臺灣), 05/13/2023 14:08:56
→ bightv42257: 接地警告的目的是什麼？ 電力恢復就當做沒事，天下太平？1F 67.169.142.37 美國 05/13 14:12
詢問台電、車站電扶梯等
最容易因為電力異常原因跟傷害的點確認
如果你來大概可以一次要問所有站台所有點
才叫做有做事
※ 編輯: kaky (180.176.65.52 臺灣), 05/13/2023 14:15:27
→ hawick: 維持系統運轉 > 跳電時系統安全檢測?
這是什麼黃金定律不可違反嗎？3F 61.227.254.14 台灣 05/13 14:18
"
你也可以設定以後只要跳電都是先停止運轉
"
中文很難理解嗎?
推 markhbad54: 飛機飛到一半一顆引擎故障，
不試重啟而是保持原位等待維修的概念5F 223.137.61.92 台灣 05/13 14:19
推 mscmobitai: ALARM CODE 對應的SOP 是打給台電？ 那我也能去行控中心值班了7F 101.12.41.60 台灣 05/13 14:20
電力異常，自動備援恢復運轉
先詢問台電供電是否異常
是否會構成長時間斷電
很奇怪?
※ 編輯: kaky (180.176.65.52 臺灣), 05/13/2023 14:25:11
→ hawick: 線路接地警告然後打電話問台電很正常?9F 61.227.254.14 台灣 05/13 14:24
→ ChungLi5566: 行控中心值班的確只要會打電話
不要被電影誤導 現實的行控中心就是OP輪班 出現告警就點開來打上面留的電話10F 116.241.249.19 台灣 05/13 14:39
→ pc1234: 一堆人事後諸葛亮與獵巫很興奮，但於事無補14F 223.141.203.182 台灣 05/13 14:42
→ hawick: 我以為行控中心像機場塔台可以叫大家停飛如果只是電話客服的話那以後只搭有司機的不想把生命安全讓沒經驗的輪班OP掌控16F 61.227.254.14 台灣 05/13 14:45
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