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標題 Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16
時間 Sat May 13 11:14:19 2023
標題 Re: [新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16
時間 Sat May 13 11:14:19 2023
※ 引述《selisja (未來捕手)》之銘言：
: 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站
: 自由 記者唐在馨／台中報導
: 台中捷運列車撞上興富發建案吊臂1死10傷事件，議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像
: 及通聯譯文，譯文顯示，10日當天中午12點27分04秒吊臂撞上中捷隔音牆後，行控中心共接
: 獲16次示警，但行控中心卻無人致電出事的豐樂站，反而打電話一再向台電確認「有無跳電
: 」。
: 對此，台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華表示，實在太離譜。民進黨議員鄭功進也說
: ，中捷整個螺絲鬆了，市長盧秀燕應出面說明到底中捷如何管理的？而民進黨團總召何文海
: 則說，不能只由代理董事長林良泰去職斷尾求生，市府要更明確說明中捷管理是否出現重大
: 疏失
: 台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，中捷列車撞上導致1死10傷，多名議員連日輪
: 番轟質疑中捷並非只有保全發現異物的關鍵13秒，而是自異物撞上隔音牆就有「救命41秒」
: ，昨天並由交通地政委員會召集人陳淑華，要求中捷交出行控中心事發時的影片以及通聯內
: 容。
: 而相關影片及通聯譯文透過民進黨團也發到所有黨籍議員手中，民進黨議員鄭功進表示，經
: 他統計譯文，從當天中午12點27分04秒時已出現電力異常，系統出現第一次告警，一直到又
: 自動恢復，但行控中心人員卻警覺不足，未即時與場站再做確認，直至12點27分11秒，共出
: 現高達16次的告警，高達5站出現線路接地警報，但中捷相關行控人員，卻分別只有打電話
: 給電機廠通知有跳電情況，以及打電話問台電「有沒有跳電」。
: 鄭功進表示，行控中心在27分15秒通知電廠有跳電情況，21秒通知全線，電梯、電扶梯有無
: 人受傷，甚至在32秒已接到隨車人員無線電求救通報，行控中心在37秒還在打電話問台電「
: 請問有跳電嗎」？而列車在45秒時撞上軌道上的吊臂。
: 對此，陳淑華也痛斥，事發後第一時間就要求中捷提供行控中心影像以及通聯紀錄，中捷一
: 直推託，如今看到譯文，可以確認當天隨車員的確是堅守到最後一秒鐘，但行控中心卻是荒
: 腔走板，錯失救援時間。
: 對此中捷解釋，12點27分04秒時已出現電力異常及跳電預警後自動恢復，直到12點27分32秒
: 時站長通知行控中心，有馬上注意，但只剩13秒，至於電力示警問題，中捷則表示事發時要
: 研判是異物入侵還是電力異常，當時研判是電力異常，所以做電力異常的處理，並沒有想到
: 是高空掉落物，而民進黨團則說，中捷的說法無法接受，運安會一定要調查清楚相關責任。
: https://i.imgur.com/4MOgPp4.jpg
: 中捷公司提供給議員的譯文顯示，吊臂砸到隔音牆導致電力異常，但接獲多站示警，中捷公
: 司只有以無線電確認手扶梯電梯無礙，以及致電台電詢問是否跳電。（記者唐在馨翻攝）
: https://i.imgur.com/yHzR2oe.jpg
: 中捷公司提供給議員的譯文顯示，吊臂砸到隔音牆導致電力異常，但接獲多站示警，中捷公
: 司只有以無線電確認手扶梯電梯無礙，以及致電台電詢問是否跳電。（記者唐在馨翻攝）
: https://pse.is/4wmgem
不是啊 第一張圖都寫了 第三軌跳電了
台中捷運應該也是使用第三軌進行列車供電的
第三軌突然跳電
台電說沒有 這就顯示 台電到捷運機房這段沒問題
那不就是你的現場軌道有異物導致短路嗎？
如果是機房跳電 你在行控中心的控制面板上一定會看到機房的跳電異常燈號或是備援線路啟動之類的
所以這就是行控中心沒有反應過來吧
雖然我覺得時間還是很短 反應不過來好像也不太能怪他們
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.198.253 (臺灣)
※ 作者: zxc915212 2023-05-13 11:14:19
※ 文章代碼(AID): #1aNm2DT- (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1683947661.A.77E.html
→ : 就主管太爛 底下員工沒經驗也不知道應變1F 114.136.19.67 台灣 05/13 11:15
推 : 20秒內要做所有判斷….超人喔2F 182.234.186.24 台灣 05/13 11:19
推 : 主要看現場的人 沒去停車子吧3F 114.137.214.143 台灣 05/13 11:21
→ : 就已經警告線路接地了...電力不穩會接地?4F 61.227.167.10 台灣 05/13 11:21
→ : 明知道有東西 卻讓車子繼續開5F 114.137.214.143 台灣 05/13 11:21
推 : 行控中心應該沒有機電專長的人，所以第一時間無法判斷原因，只能一直聯絡相關單位判明，因此我覺得一直追究行控中心是很無聊的，現場人員的SOP還有緊急按鈕的設置才是重點，未來該改善這方面6F 1.165.212.22 台灣 05/13 11:23
→ : 都沒確認完還能上線發車 也是厲害11F 220.133.154.177 台灣 05/13 11:23
→ : 4樓，你以為行控中心的人有能力判斷什麼是接地？還不是要聯絡相關單位幫忙判斷12F 1.165.212.22 台灣 05/13 11:24
→ : 行控中心不配備機電專長的人還自動駕駛15F 61.227.167.10 台灣 05/13 11:25
推 : 行控中心的工作就是 打電話
每個alert上面都會有設定好要聯絡的電話 他們不會做多餘的事16F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:26
每個alert上面都會有設定好要聯絡的電話 他們不會做多餘的事16F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:26
→ : 就判斷錯誤。但時間上就算判斷正確也太晚19F 219.85.238.228 台灣 05/13 11:27
→ : 他們不用判斷 他們只負責打給聯絡人20F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:28
→ : 當下的狀況太過緊急，行控有反應也不夠快21F 219.85.238.228 台灣 05/13 11:28
→ : 現場人員不能緊急停車這點倒是真的扯22F 118.170.109.55 台灣 05/13 11:29
→ : 那至少等聯絡單位確認沒問題再開車
不然發警告出來沒人看得懂是發心酸23F 61.227.167.10 台灣 05/13 11:30
不然發警告出來沒人看得懂是發心酸23F 61.227.167.10 台灣 05/13 11:30
→ : 那也是工程師的鍋 當初不該設計自動切備援25F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:31
→ : 不...聯絡單位確認沒問題的時間太久了27F 219.85.238.228 台灣 05/13 11:32
→ : 了解警報意義的是中控值班最基本的職28F 220.133.154.177 台灣 05/13 11:32
→ : 應該是說 第三軌異常為什麼可以在不確29F 1.172.198.253 台灣 05/13 11:32
→ : 責吧30F 220.133.154.177 台灣 05/13 11:32
→ : 認的情況下發車才對
你去問有在捷運上班過的都會跟你說不行好嗎31F 1.172.198.253 台灣 05/13 11:32
你去問有在捷運上班過的都會跟你說不行好嗎31F 1.172.198.253 台灣 05/13 11:32
→ : 不然要中控幹嘛34F 220.133.154.177 台灣 05/13 11:33
![[圖]](https://i.imgur.com/GKil8sL.jpg)
→ : 光是隨車人員聯絡時間，就知道確認現場38F 219.85.238.228 台灣 05/13 11:36
→ : 如果加上op點開訊息 撥打電話 撥通電話的時間 幾分鐘就過去了39F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:36
→ : 太花時間，更別說要知道是緊急狀況41F 219.85.238.228 台灣 05/13 11:37
→ : 我覺得可能是沒人知道車子還會自己開動 像隨車員跟車站保全可能一開始認為車子不會開42F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:37
→ : 也是啦，車子也不會通知讓人知道他不開45F 219.85.238.228 台灣 05/13 11:39
推 : 不確認就發車是SOP的關係 自動備援電力上線46F 118.170.109.55 台灣 05/13 11:39
→ : 自動駕駛 沒觸發傳感器 車子還是會自動發車 除非行控中心有特別去停車 不然在47F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:40
→ : 1.現場人員出事不能停車 2.跳電自動備援49F 118.170.109.55 台灣 05/13 11:40
→ : 還在確認狀況 車子還是在自控狀態50F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:40
→ : 明顯中捷的SOP有問題 他們思維是不能停車中捷到底為什麼這麼怕出事停車
先停車 電話確認一下再發車也才幾分鐘51F 118.170.109.55 台灣 05/13 11:41
先停車 電話確認一下再發車也才幾分鐘51F 118.170.109.55 台灣 05/13 11:41
→ : 隨車員可以停車 不過從她反應看來 她似乎也沒意料到車子還會自動發出 等她要拿鑰匙開控制箱已經來不及
該檢查的是有沒有傳感器該觸動沒觸動54F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:44
該檢查的是有沒有傳感器該觸動沒觸動54F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:44
→ : https://i.imgur.com/6IkFQMJ.jpg
停靠站時隨車員份內工作是確認旅客上下車 隨車員不會知道背後的軌道出事58F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:46
停靠站時隨車員份內工作是確認旅客上下車 隨車員不會知道背後的軌道出事58F 116.241.249.19 台灣 05/13 11:46
![[圖]](https://i.imgur.com/6IkFQMJ.jpg)
→ : 她知道在車上她也有看 只是她的反應看來是認為車子不會發車 等發車要掏鑰匙已經來不及61F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:49
推 : 從車廂內影像來看 發車後乘客才集體向後逃離 理論上那個時間點大家才發現要撞吊臂了64F 1.173.237.142 台灣 05/13 11:50
→ : 大家當下可能都認為車子不會離站
只是沒想到 前面的狀況沒觸發停車機制67F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:51
只是沒想到 前面的狀況沒觸發停車機制67F 75.157.3.48 加拿大 05/13 11:51
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