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標題 [新聞] 偏心式左轉提高路口效率2.5倍！數據顯示壅塞時間由2小時大幅
時間 Thu Oct 26 22:40:47 2023
標題 [新聞] 偏心式左轉提高路口效率2.5倍！數據顯示壅塞時間由2小時大幅
時間 Thu Oct 26 22:40:47 2023
偏心式左轉提高路口效率2.5倍！ 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/150217
偏心式左轉提高路口效率2.5倍！ 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘 | 地球黃金線
![[圖]]()
先前道路設計為國人詬病的是，內側道路直行到路口時，突然變成左轉專用道，或是沒有設計偏心式左轉專用道，這使得路口的壅塞蔓延至其他路段，通過效率降低之外，也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低，根據台南市交通局指出，雖然台南是古都，路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相，目前已經陸 ...
![[圖]](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/10/25122027/231025_%E5%81%8F%E5%BF%83%E5%BC%8F%E5%B7%A6%E8%BD%89%E5%9C%96%E7%89%87%E4%BE%86%E6%BA%90%EF%BC%8FTVBS.jpg)
2023 年 10 月 25 日
TVBS
李中豪
https://i.imgur.com/uQn1T14.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/uQn1T14.jpg)
偏心式左轉可以提高路口效率，配合專用時相更能提升安全。(示意圖，圖片來源/ TVBS)
先前道路設計為國人詬病的是，內側道路直行到路口時，突然變成左轉專用道，或是沒有
設計偏心式左轉專用道，這使得路口的壅塞蔓延至其他路段，通過效率降低之外，也容易
造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低，根據台南市交通局指出，雖然台南
是古都，路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相，目前已經陸續完成左轉專
用車道30多處，提高了交通的順暢度。
先前道路設計為國人詬病的是，內側道路直行到路口時，突然變成左轉專用道，或是沒有
設計偏心式左轉專用道，這使得路口的壅塞蔓延至其他路段，通過效率降低之外，也容易
造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低，根據台南市交通局指出，雖然台南
是古都，路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相，目前已經陸續完成左轉專
用車道30多處，提高了交通的順暢度。
https://i.imgur.com/J5mV8iC.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/J5mV8iC.jpg)
Google Maps)
桃園市交通局也發現設置偏心式左轉的路口，車流通過的效率明顯提高，以桃園區的大興
西路與文中路口來說，今年四月增設偏心式左轉，同時移除路口分隔島之後，交通尖峰的
壅塞時間從2個小時大幅縮短至45分鐘，顯見此設計具有良好的分流功能。此路段同時計
算直行車的通過數量，從400輛躍升至1,200輛，比起以往增加了3倍有餘，左轉車數量也
從240輛提高到400輛，整體路口的通過效率比起以往提升250%。
西路與文中路口來說，今年四月增設偏心式左轉，同時移除路口分隔島之後，交通尖峰的
壅塞時間從2個小時大幅縮短至45分鐘，顯見此設計具有良好的分流功能。此路段同時計
算直行車的通過數量，從400輛躍升至1,200輛，比起以往增加了3倍有餘，左轉車數量也
從240輛提高到400輛，整體路口的通過效率比起以往提升250%。
不過高雄卻表示並非所有的路口都適合設置偏心式左轉，需要注意左轉進入巷口的車流量
與路口寬度，還需要了解設計之後是否會影響到對向車道通行，想要設置還需要經過評估
。話雖如此，當局在明誠四路與美術東二路口都有新增偏心式左轉與專用道設計，主要是
因為鐵路地下化之後，周遭的蓮池潭、左營舊城、內惟埤美術館文化園區等重要景點串聯
，車流量增加了約10%，因此設置偏心式左轉之後，側撞發生的比例能減少15%。
與路口寬度，還需要了解設計之後是否會影響到對向車道通行，想要設置還需要經過評估
。話雖如此，當局在明誠四路與美術東二路口都有新增偏心式左轉與專用道設計，主要是
因為鐵路地下化之後，周遭的蓮池潭、左營舊城、內惟埤美術館文化園區等重要景點串聯
，車流量增加了約10%，因此設置偏心式左轉之後，側撞發生的比例能減少15%。
https://i.imgur.com/gsjYsFV.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/gsjYsFV.jpg)
Google Maps)
目前高雄統計今年1至8月，已經在15個路口重新調整並且新增左轉專用道，未來還會持續
改造標線，為用路人提高順暢與安全的用路環境。而偏心式左轉道的優點是可以讓車輛可
以準確的分流，並且加快通過車輛的速度，不只減少車流交織，更讓駕駛不需要與對向直
行車爭道。
改造標線，為用路人提高順暢與安全的用路環境。而偏心式左轉道的優點是可以讓車輛可
以準確的分流，並且加快通過車輛的速度，不只減少車流交織，更讓駕駛不需要與對向直
行車爭道。
6.備註:
台灣怎麼慢那麼久，在國外這種都是標配，不知道那些官員去考察都看了什麼
搞得台灣比其他開發中的國家還爛
早在1999年就有研究提到，請問交通部到底在幹嘛
https://i.imgur.com/sqEX3xZ.png
![[圖]](https://i.imgur.com/sqEX3xZ.png)
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.161.194 (臺灣)
※ 作者: usnavyseal 2023-10-26 22:40:47
※ 文章代碼(AID): #1bEdfnFK (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1698331249.A.3D4.html
※ usnavyseal:轉錄至看板 car 10/26 22:40
※ 編輯: usnavyseal (36.231.161.194 臺灣), 10/26/2023 22:41:27
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※ 編輯: usnavyseal (36.231.161.194 臺灣), 10/26/2023 22:41:27
推 : 路邊一堆違規臨停的抓一抓就會順暢很多了1F 180.217.29.109 台灣 10/26 22:42
噓 : 都2023了才發現？2F 180.177.33.135 台灣 10/26 22:42
→ : 因為台灣大都只有兩道效率差啊3F 42.77.164.207 台灣 10/26 22:44
推 : 都去觀光的啦4F 36.232.36.82 台灣 10/26 22:44
推 : 不適合左轉路口是不會過路口再設置迴轉道嗎？高雄是智障嗎？先進國家都是如此，出國考察是考假的嗎？現在才發現，難怪台灣交通落後30年5F 125.228.139.103 台灣 10/26 22:45
→ : 尼瑪尖峰時段一堆左轉卡車道不會跑右轉路線
落後因為民粹吧被叫去夾蛋蛋飛高高9F 42.77.164.207 台灣 10/26 22:46
落後因為民粹吧被叫去夾蛋蛋飛高高9F 42.77.164.207 台灣 10/26 22:46
推 : 當然是要再編前瞻來改善12F 118.166.42.187 台灣 10/26 22:47
推 : 台灣交通部門都是一群領薪水不做事，整天只會科技執法、里長不同意、凝聚共識、滾動式檢討、歉難辦理的米蟲13F 27.51.112.82 台灣 10/26 22:48
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