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標題 [新聞] 中捷吊臂事故報告出爐 運安會：時間不足
時間 Thu Jun 20 22:51:12 2024
標題 [新聞] 中捷吊臂事故報告出爐 運安會：時間不足
時間 Thu Jun 20 22:51:12 2024
1.媒體來源:
公視新聞網
2.記者署名:
陳立峰、游騐慈、郭俊麟、林健生
3.完整新聞標題:
中捷吊臂事故報告出爐 運安會：時間不足以按壓煞車鈕
4.完整新聞內文:
https://youtu.be/2x5ODzWI51g
結論先講
台中捷運去（2023）年5月遭附近建案施工桁架入侵軌道，造成1死15傷。運安會今（20）
日公布調查報告，列出可能肇因包含作業人員不當操作拆除機，造成桁架挫曲斷裂，最後
導致塔式起重機桁架墜落軌道。至於台中捷運雖有緊急斷電和手動駕駛台，但因為軌道沒
偵測到異物故無法斷電，加上列車12秒內就撞上異物，站務員來不及按下緊急煞車鈕，才
造成這起事故發生。
日公布調查報告，列出可能肇因包含作業人員不當操作拆除機，造成桁架挫曲斷裂，最後
導致塔式起重機桁架墜落軌道。至於台中捷運雖有緊急斷電和手動駕駛台，但因為軌道沒
偵測到異物故無法斷電，加上列車12秒內就撞上異物，站務員來不及按下緊急煞車鈕，才
造成這起事故發生。
去年5月，剛從豐樂公園站出發的台中捷運列車，不到1分鐘就撞上軌道上的異物，釀成1
死15傷，事故後歷經1年多時間，運安會20日公布調查結果。
鐵道調查組首席調查官兼組長吳吉村表示，「依照一般同仁的正常作業，要開啟蓋板按下
按鈕，一般大概要15到16秒的時間，所以根據我們對記錄裡面的調查，隨車站務員在發現
桁架，一直到列車撞擊到桁架，中間僅隔12秒。所以當天的時間是不足以讓他開起蓋板，
按壓煞車按鈕。」
按鈕，一般大概要15到16秒的時間，所以根據我們對記錄裡面的調查，隨車站務員在發現
桁架，一直到列車撞擊到桁架，中間僅隔12秒。所以當天的時間是不足以讓他開起蓋板，
按壓煞車按鈕。」
運安會列出中捷可能肇因，包含作業人員不當操作拆除機造成桁架挫曲斷裂，導致塔式起
重機桁架墜落軌道。另外事故列車的下行軌道，當時也並未偵測到異常，因此沒啟動斷電
。
重機桁架墜落軌道。另外事故列車的下行軌道，當時也並未偵測到異常，因此沒啟動斷電
。
當時雖然保全人員有發現軌道異物，但因為車站月台沒有緊急停車設備，隨車站務員在列
車出發後，也來不及按緊急煞車按鈕，才造成事故發生。
還原事故經過，當天12時27分29秒，列車從豐樂公園站出發，2秒後，車站保全舉手示意
不要發車，站務員緊急呼叫行控中心，行控中心回覆後，列車就撞上軌道異物，造成1死
15傷。
不要發車，站務員緊急呼叫行控中心，行控中心回覆後，列車就撞上軌道異物，造成1死
15傷。
民眾說：「乘務員會在前面看那個行進的狀況，我想應該是經過事件之後有改善。」
運安會並點名中捷、勞動部職安署、交通部和台中市府等單位都得改善。
勞動部職安署表示，今年4月已建立起重機具作業安全管理指引；交通部則回應，已預告
修正「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」，明定高空吊掛作業，應提出安全影響評估報告
。
修正「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」，明定高空吊掛作業，應提出安全影響評估報告
。
台中市府表示，今年3月底已公告實施強化鄰近大眾運輸周邊工程、施工安全管理原則，
有關運安會五大建議都已改善。
台中市交通局運輸管理科長梁蕙嬿指出，「市府將持續督導中捷公司，透過程序面、人員
訓練面、安全宣導還有設備面等措施繼續精進。」
中捷站務中心副主任張仍端則回應，「已精簡緊急停車通訊用語，並明確緊急停車決策授
權，若碰上需停止列車運行狀況時，第一線人員均可立即操作緊急停車相關設施，以爭取
時效。」
權，若碰上需停止列車運行狀況時，第一線人員均可立即操作緊急停車相關設施，以爭取
時效。」
運安會指出，中捷是國內首次無人駕駛系統發生重大外物入侵事故，建議重新檢視緊急停
車設備、行車事故應變，從法規和設備面全面改善，避免類似事件再發生。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.pts.org.tw/article/701018
中捷吊臂事故報告出爐 運安會：時間不足以按壓煞車鈕 ｜ 公視新聞網 PNN
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台中捷運去（2023）年5月遭附近建案施工桁架入侵軌道，造成1死15傷。運安會今（20）日公布調查報告，列出可能肇因包含作業人員不當操作拆除機，造成桁架挫曲斷裂，最後導致塔式起重機桁架墜落軌道。至於台中捷運雖有緊急斷電和手動駕駛台，但因為軌道沒偵測到異物故無法斷電，加上列車12秒內就撞上異物，站務員 ...
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6.備註:
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◆To Be Continued ◣◥ ▍
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※ 作者: ralfeistein 2024-06-20 22:51:12
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1718895077.A.208.html
→ : 所以要怪誰？柯文哲對不對1F 223.140.190.211 台灣 06/20 22:53
推 : 党說了算2F 114.42.210.51 台灣 06/20 22:53
推 : 安全下莊3F 114.35.115.89 台灣 06/20 22:53
→ : 所以是不是中傑該賠錢了4F 111.242.102.137 台灣 06/20 22:54
→ : 既然都沒責任不知道怪誰那就怪天吧5F 101.9.202.26 台灣 06/20 22:57
→ : 沒辦法歸責盧媽，黨不喜歡6F 114.25.131.114 台灣 06/20 22:58
推 : 怎麼樣都是那個吊臂掉下來的錯吧7F 170.0.180.40 貝里斯 06/20 22:58
→ : 高鐵3秒都可以停了8F 220.133.186.61 台灣 06/20 22:58
推 : 按鈕的錯把按鈕趕出中捷9F 101.10.44.40 台灣 06/20 23:02
推 : 都沒建商的事情耶 偉哉中市府10F 118.171.193.6 台灣 06/20 23:02
→ : 垃圾建商才是最大的問題不敢講11F 111.83.245.79 台灣 06/20 23:05
→ : 按鈕不夠AI12F 1.34.105.11 台灣 06/20 23:09
推 : 中捷如果沒過失 過失在誰不是很清楚了13F 114.40.50.183 台灣 06/20 23:09
推 : 運安會的報告當然只會有捷運的調查阿
怎樣都是建商的錯吧14F 170.0.180.40 貝里斯 06/20 23:12
怎樣都是建商的錯吧14F 170.0.180.40 貝里斯 06/20 23:12
推 : 看這新聞怎麼好像都中捷的錯？16F 101.139.199.206 台灣 06/20 23:15
噓 : 錯就是垃圾建商啊 沒工安意外怎麼會造成這個事故17F 36.227.90.227 台灣 06/20 23:20
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