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作者 hakuoro (hakuoro)
標題 [新聞] 日經:美國課徵100%關稅 中國電動車仍具
時間 Tue Sep 24 23:58:32 2024


1.媒體來源:
中央社

2.記者署名:
編輯：廖文綺/張淑伶

3.完整新聞標題:
日經：美國課徵100%關稅 中國電動車仍具競爭力

4.完整新聞內文:
日經報導，即使中國電動車被課徵100%關稅，在美國仍具有競爭力。比亞迪被徵收100%關稅
，售價也不到2.5萬美元（約新台幣80萬元），而特斯拉尚未有3萬美元以下的車款。

美國對中國進口電動車課徵100%關稅，將於9月27日生效。

日經中文網今日報導，美國貿易代表署（USTR）13日公布的上調關稅最終決定通報中指出，
中國政府的產業政策可能威脅到美國政府在純電動汽車（EV）產業方面的投資。除了電動車
之外，美國政府同時也對純電動巴士、部分電動汽車電池，和電池所需要重要礦物課徵關稅
。


報導指出，雖然目前美國幾乎沒有進口中國電動車，但這是為應對未來輸入而採取的預防措
施。美國正致力於投入EV和電池的生產，例如透過「降低通膨法案」（IRA）給予稅金優惠
等。但與中國耗費10年舉國之力培育的產業相比仍遙不可及。


報導引述調查公司MarkLines的數據顯示，截至2024年7月，美國的純電動汽車銷售比例僅為
10%左右，遠低於中國已達到近50%，也低於世界平均的20%左右。原因除了充電基礎設施不
足外，普及價位的純電動車較少也是一大原因。


美國目前仍未出現價位媲美燃油車的純電動車，連電動車巨頭特斯拉也未能開發出3萬美元
以下的純電動車。

報導引述美國調查公司Auto Forecast Solutions的執行長麥凱比（Joe McCabe）表示，比
亞迪的最低售價是1.2萬美元，即使被徵收100%的關稅，也不到2.5萬美元，在美國市場上仍
然最便宜，「中國企業並不在乎盈利性等」。


電池占據純電動車成本的30%，中國的純電動車供應鏈包含電池在內，使中國企業得以展開
低價攻勢，將價格壓在2.5萬美元以內。

而美國在電池部分還難以擺脫對中國的依賴。報導指出，美國2023年從中國進口電池的金額
為130億美元，比2022年成長40%，過去3年增加了6倍。

報導指出，由於美國國內建立供應鏈的行動進展緩慢，使美國整車廠商不得不調整投資。如
通用汽車（General Motors）將與南韓三星SDI聯合推進的北美電池工廠的投產時間延後了1
年。松下控股將北美的EV電池的生產目標下調了30%。


報導引述日資汽車企業的北美法人高管表示，「目前美國沒有推進電池材料開採和加工的供
應鏈」。透過提高關稅阻止低價的中國產品流入，以在美國國內培育產業，這一行動能否奏
效尚不明朗。


5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.cna.com.tw/news/acn/202409230116.aspx
日經：美國課徵100%關稅 中國電動車仍具競爭力 | 兩岸 | 中央社 CNA
[圖]
日經報導，即使中國電動車被課徵100%關稅，在美國仍具有競爭力。比亞迪被徵收100%關稅，售價也不到2.5萬美元（約新台幣80萬元），而特斯拉尚未有3萬美元以下的車款。 ...

 

6.備註:
就算兩倍價賣還是比你美國車便宜
就算便宜賣比亞迪上半年毛利率還有20趴
比特斯拉還高 中國製造供應鏈也太猛了

又想靠灑幣補助救製造業
英特爾吃一堆補助還不是慘到要被賣掉
美國製造業是不是只剩印鈔產業能說嘴？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.6.31 (臺灣)
※ 作者: hakuoro 2024-09-24 23:58:32
※ 文章代碼(AID): #1cyk6hQu (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1727193515.A.6B8.html
噓 keyofdejavu: 那就300%啊，有啥難的，問號?1F 111.240.73.236 台灣 09/24 23:59
→ jyihern: 是利潤還是成本的差別啊？2F 1.200.82.45 台灣 09/25 00:01
→ GeogeBye: 中國奴還是比較好用3F 59.126.127.15 台灣 09/25 00:02
推 dansy: 就跟台灣店家成本被租金墊高一樣 美國供應鏈每一個環節都多賺一點 售價就高出幾倍了4F 111.253.247.170 台灣 09/25 00:03
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