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作者 OhtaniHR (大谷翔平)
標題 Re: [新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎
時間 Thu Oct 17 10:58:53 2024

交通的問題其實很好解決
最正確的方法就是外側車道全部加避車彎
內側留兩道+1機車優先道
對於空間放置公車接送/汽機車臨時停車
並且直接感應全區 不要讓人有機會閃停車格停紅線
另外汽機車全部計時收費

這樣人行道部分就會發揮他的功用
車流有效分配
新竹真的還有很多低成本可以進步的空間
這一兩年說實話已經看的到道路工程很多地方在做了
希望新竹交通能更好

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.71.250 (臺灣)
※ 作者: OhtaniHR 2024-10-17 10:58:53
※ 文章代碼(AID): #1d47rlw2 (Hsinchu)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1729133935.A.E82.html
※ 同主題文章:
[新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎
10-16 23:41 hvariables
Re: [新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎
10-17 10:58 OhtaniHR
推 andynew: 機車優先道直接廢除1F 10/17 11:23
推 balius: 機車優先道=四輪臨停專用車位2F 10/17 11:30
都說了外側就是避車彎加臨停區了…
推 alloc: 最好的辦法是強力取締違停好嗎3F 10/17 11:31
若有合理的規劃能讓違規消失那肯定更好啊
※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 11:33:24
→ mar5566: 停車道的 直接拖走壓掉4F 10/17 11:45
推 athome1: 烤鴨到屈臣氏段全部科技執法或劃紅線才能根本解決5F 10/17 12:25
→ ten9di9: 廢除機車優先道才是對的6F 10/17 12:31
推 youzi1114: 同三樓，沒取締再合理的規劃有人違規的，能停在店門口幹嘛走兩分鐘，人性就是如此，外國交通的也都是建立在罰款上啦
少打-交通好的7F 10/17 12:35
即便如此也是先有合理的規劃比較合理
→ auir: 機車專用道只會增加不必要的交錯，另外沒左轉道？11F 10/17 13:07
你們各位以為沒有機車專用道
機車就是乖乖騎在汽車後面嗎…

左轉道的部分路口偏心車道
→ mars1314: 重點是車道已經不敷使用，也拓展不起來12F 10/17 13:20
光復路外側車道那麼寬
外加上因為避車彎的設計 人行道也會重新規劃
原本機車停車的空間可以納入規劃同時人行道還會更寬
※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 13:30:04
推 davidaustin: 建議整套科技執法＋停車格收費13F 10/17 13:56
噓 markhbad54: 不需要機車優先道，車道縮窄不讓超車就好14F 10/17 14:40
→ qss05: 我覺得不用機車專用道，汽車還不是照停，機車都是要去鑽，縮減也有好處，車流量大，後面過不去就會狂叭或是叫警察了，警察不想取締，那就讓其他用路人讓警察動起來15F 10/17 14:45
推 balius: 怎麼會有設了專用臨停區之後四輪大爺就不會隨便臨停的錯覺XDDDD19F 10/17 15:57
你知道現在光復路畫黃線的地方本來就能合法臨停嗎
現在就是規劃不合理
你不想要汽車臨停
又因為整條路開一堆店都沒臨停區
然後路肩又寬的要命 導致也是一堆人在臨停

那不如好好管理
做好避車彎
把二輪四輪公車臨停區都設在避車彎區
然後計時收費 增加流動率
行人不用被二輪在人行道按喇叭
二輪四輪都能合理臨停
合理的規劃很重要

就算你不考慮四輪的臨停
這個也能幫助到公車臨停接送
你總不能讓公車都沒有合理臨停空間吧
現在就是連公車臨停都要阻礙車流
※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 16:12:40
※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 16:13:56
推 EKman: 機車道不需要，停車收費可行，而且最好是訂一個超貴的累進費率
這只是要不要做的問題，市府就是不做，結案21F 10/17 16:44
→ qss05: 我記得那段路是特定時段不能臨停的吧，大家都不管啊24F 10/17 17:09
→ DavisX: 現在又不能由民眾檢舉26F 10/17 18:22
推 tgordoncheng: 這安排很好 既然外車道實務上已經不能行駛
就乾脆變成停車區跟公車停靠區
而停車區不能開放長期占用 所以用這種方法促進流動店家會希望自己店門口能停車 但不要有車長期停著27F 10/17 18:23
噓 TFBF: 看到機車道就不用看內文了。謝謝提醒。31F 10/17 18:26
我是不知道為啥那麼多人討厭機車道
現行的寬度基本上就=有一條隱形的機車道在那邊阿
然後他沒有限制住機車 汽車詳細要騎哪
有機車左邊鑽 有些機車右邊鑽
這樣有比較好嗎  在我看來亂到不行
把車道寬度縮減
一條直接給機車道
讓主道沒有鑽車空間
再配合機車道消化新竹大量的機車通勤人口
然後外側做避車彎臨停區讓公車 臨停可以不影響車道行駛汽機車
三管齊下才能簡化車流 減少事故 並且保持讓機車快速通過的特性

當然啦 要把車流最簡單化是只畫成一般車道配合道路縮減想辦法變成三道
但這樣機車快速通過的特性就沒了
因為配合道路縮減就是大家都別鑽車
這個理論上是最理想最安全的狀態
但配合新竹通勤人口 這絕對會很慘 還是必須要消化車流

當然 機車道要畫哪裡也是問題
我一直覺得機車道不必一定要畫在外側
園區一路轉介壽路那邊
畫在中間我覺得也相當不錯
配合左轉燈也能讓機車直接左轉
推 Bunbox: 民粹找民代，不給做，結案32F 10/17 19:03
※ 編輯: OhtaniHR (111.240.74.63 臺灣), 10/17/2024 20:23:35
推 balius: 事前規劃做好很重要但後面的執法不足那跟放屁沒兩樣這就是為什麼說四輪大爺只要警示燈按下去管你能不能合法臨停，至於機車優先道就是這種狀況下的最大受害者，還真的是有做不如沒有33F 10/17 20:25
不是阿 我這篇說了那麼多次
這是要搭配避車彎的機車道
為啥你又要一直說臨停檔機車道
避車彎的特性就是能不影響車流的臨停
很多道路設計有問題都是因為沒有這個設計
※ 編輯: OhtaniHR (111.240.74.63 臺灣), 10/17/2024 20:35:23
推 tgordoncheng: 您的意思是不是跟中華路四段有點像
https://i.imgur.com/qKybzwq.jpg
最外側有人行道 再來有一整條是停車格(部分為公車站再往內是機慢車優先道 最後才是一般車道37F 10/17 20:36
[圖]
我之前經過一次感覺有點像是
但我沒很確定 畢竟也還在蓋

https://imgur.com/VQ3lGFL
[圖]
用小畫家大概表達一下
我認為比較合理的安排是這樣
※ 編輯: OhtaniHR (111.240.74.63 臺灣), 10/17/2024 20:48:09
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