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標題 [遊記] 鐵路綠園道單車全記錄
時間 Wed May 8 19:52:11 2024
標題 [遊記] 鐵路綠園道單車全記錄
時間 Wed May 8 19:52:11 2024
高雄市最新的自行單車道 鐵路綠園道 全記錄
影片分為上下兩集
上集 鳳山車站到高雄車站
https://youtu.be/QqFw3P6UT2k
下集 高雄車站到台鐵新左營站
https://youtu.be/yJVYF6Hp3DI
雖然說是最新 但這條也完工好幾年了 一直到最近才有時間來騎
也特別為了記錄自行單車道的影片 再把這條鐵路綠園道好好騎一遍
也特別為了記錄自行單車道的影片 再把這條鐵路綠園道好好騎一遍
說到這條綠園道 前身就是鐵路地下化的歷史痕跡 共約15公里長
耗資9百多億 施工12年的高雄市重大建設 也為了不讓地面空間浪
費而開闢出綠園道這條行人與自行車的休閒空間
也正好記錄到最近版上討論機車亂竄的情況 與之前爭議最大的輕軌
台鐵併行鼓山路段
先說騎完這趟的感想 在自行車道中 這條路並不那麼適合單車運動
單純健行或慢跑還可以 整條綠園道被切割的很碎裂 騎不到一百公尺
就要停等路口 對單車運動來講 很難有達到運動的效果
單純健行或慢跑還可以 整條綠園道被切割的很碎裂 騎不到一百公尺
就要停等路口 對單車運動來講 很難有達到運動的效果
這也剛好呼應到前面版友講的問題 到底要怎麼遏止機車騎上綠園道的
情況 用S型路擋 輪椅跟嬰兒車能過 機車轉不過 這種? 用科技執法
也是一種 先說我在其他路段(非綠園道)看到的情況 很多都是路沿處
墊塊磚頭或在地居民直接擺塊木板就上去了
情況 用S型路擋 輪椅跟嬰兒車能過 機車轉不過 這種? 用科技執法
也是一種 先說我在其他路段(非綠園道)看到的情況 很多都是路沿處
墊塊磚頭或在地居民直接擺塊木板就上去了
這種科技執法怎麼抓? 路擋怎麼擋?
還是要像高雄車站 鐵道三街那樣 全部做成路口 機車暢行無阻 但行人
與單車就相對不便? 到底是要以誰的立場去做這條綠園道的規劃 這可
能很難有一個定論
與單車就相對不便? 到底是要以誰的立場去做這條綠園道的規劃 這可
能很難有一個定論
再來輕軌的部份 之前最常被嘴的就是 台鐵鼓山段地下化後 結果換輕
軌在上面跑 實際輕軌沿著地下化鐵道的路線長度約1.3公里 佔輕軌
總路長22公里 當中的6% 這個比例不算高 但爭議性比較大就是連續
兩個站 鼓山跟美術館站 如果單以轉乘來講 輕軌與台鐵有轉乘點 我
覺得是必須的 但像這種連續兩站都有 就比較像疊床架屋了 不過翻
開路線圖 真的兩個站只能選一個站當轉乘站的話 那輕軌的路線要改
非常多 甚至要繞去鼓山路或九如路那邊去 這個我覺得是日後規劃上
要注意的地方
軌在上面跑 實際輕軌沿著地下化鐵道的路線長度約1.3公里 佔輕軌
總路長22公里 當中的6% 這個比例不算高 但爭議性比較大就是連續
兩個站 鼓山跟美術館站 如果單以轉乘來講 輕軌與台鐵有轉乘點 我
覺得是必須的 但像這種連續兩站都有 就比較像疊床架屋了 不過翻
開路線圖 真的兩個站只能選一個站當轉乘站的話 那輕軌的路線要改
非常多 甚至要繞去鼓山路或九如路那邊去 這個我覺得是日後規劃上
要注意的地方
最後 我覺得這綠園道有一個很可惜的地方 整體規劃雖好 但在新左營站
那邊做的虎頭蛇尾 根本沒有行銷的概念 高鐵那邊遊客那麼多 搞個鐵馬
高雄 綠園道半日遊 從左營高鐵站開始騎 行經蓮池潭 愛河 高雄車站
那邊做的虎頭蛇尾 根本沒有行銷的概念 高鐵那邊遊客那麼多 搞個鐵馬
高雄 綠園道半日遊 從左營高鐵站開始騎 行經蓮池潭 愛河 高雄車站
鳳山 衛武營 都是很好的行銷手段 也能登的上高雄的門面 結果感覺
從鳳山到左營整條騎完 總有點落寞感 我是覺得有點可惜啦...
如果有騎過這條綠園道的版友 不妨也來討論討論是不是有這種情況呢~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.213.24 (臺灣)
※ 作者: lpllpllpl 2024-05-08 19:52:11
※ 文章代碼(AID): #1cEsTjYR (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1715169133.A.89B.html
推 : 綠園道(X) 分隔島(O) 高雄車站完工也不會再想騎一次1F 05/08 20:29
推 : 斷斷續續的話真的很可惜，順暢的道路對單車通勤或運動來說都很重要2F 05/08 21:22
推 : 慢跑過一次綠園道鳳山的左營，只能說這條路線不太適合4F 05/08 21:32
推 : 以前剛蓋好也跑過一次 還是很晚沒車的時段 但是太多6F 05/08 21:50
→ : 一段一段就算了，過馬路的地方忽左忽右，指標也不太設，不是常騎的話感覺會很亂。7F 05/08 21:52
→ : 路口 節奏一直破壞 很難跑 可能適合附近散步的人9F 05/08 21:53
→ : 不過綠園道記得好像到崇德路就沒了吧，後面是接上翠華路那個天橋去蓮池潭，應該是沒到新左營
只是左營那一段不知道為啥又搞得好窄，人一堆要閃人10F 05/08 21:54
只是左營那一段不知道為啥又搞得好窄，人一堆要閃人10F 05/08 21:54
推 : 嵾惘野芮A公園自行車道 還可以騎到曾子路13F 05/08 21:57
→ : 都不太好閃。14F 05/08 21:57
→ : 後面有生態公園自行車道 字怎麼跑掉了15F 05/08 21:57
→ : 上天橋 右手邊有下坡道可以通往新左營站 是有連貫性的 影片有拍到這路段 在下集的後半段16F 05/08 22:06
推 : 請正名機車道18F 05/08 22:24
→ : 高鐵那最後一里路收尾真的差 可惜19F 05/08 22:48
推 : 綠園道的設置本來就是要消除鐵路阻隔，讓附近居民通行方便的，結果市政府卻搞個大型路障
綠園道如果是行人與自行車專用，那與火車專用的大型路障有什麼區別？
市政府就大小眼，交通動線消除鐵路阻隔只有for行人跟自行車，機車跟汽車沒有規劃合適的道路，一律禁止進入，這樣就從鐵路阻隔變成綠園道阻隔的大型路障20F 05/09 05:44
綠園道如果是行人與自行車專用，那與火車專用的大型路障有什麼區別？
市政府就大小眼，交通動線消除鐵路阻隔只有for行人跟自行車，機車跟汽車沒有規劃合適的道路，一律禁止進入，這樣就從鐵路阻隔變成綠園道阻隔的大型路障20F 05/09 05:44
→ : 你是不是沒看到鐵道三街跟鳳山段？27F 05/09 06:35
推 : 之前會跑大順路一直到正義路這段，但騎車就很不適合28F 05/09 06:40
推 : 我都去那走路，還不錯29F 05/09 07:01
推 : 回27樓，鼓山段是我的生活圈，那裡的綠園道路障，會造成我的不便，至於其他路段，於我無關30F 05/09 07:23
推 : 重點是樹太小欉，熱死人QQ32F 05/09 07:39
→ : 燈號控制好就沒有行人不便 現在放任違規才真的是
當初用一堆鳥理由不做路口真的自找麻煩33F 05/09 07:52
當初用一堆鳥理由不做路口真的自找麻煩33F 05/09 07:52
推 : 騎過幾次覺得還不錯 市區內可以有這樣的單車空間已很滿足
休閒悠閒的騎滿好用的
專業或是有在練的那大概市區內都不太可能有吧35F 05/09 08:26
休閒悠閒的騎滿好用的
專業或是有在練的那大概市區內都不太可能有吧35F 05/09 08:26
推 : 跑過好幾次,還是覺得去衛武營繞圈圈比較好
有樹蔭又沒車,要跑綠園道不如沿愛河跑,至少燈號少39F 05/09 08:37
有樹蔭又沒車,要跑綠園道不如沿愛河跑,至少燈號少39F 05/09 08:37
推 : 根本不知道綠園道有到新左營站41F 05/09 08:42
推 : 從果貿跑綠園道切愛河到駁二至夢時代挺愜意的，來回剛好一個半馬是挺爽的喇！雖然要等一些紅綠燈，但這種運動路線全台應該只輸台北河濱而已惹！42F 05/09 09:31
推 : 下集一開始成衣批發那邊好危險喔 還遇到三寶騎士45F 05/09 09:57
→ : 安寧街那邊正常吧，下午有時候一堆大車在進貨，有些還會整條就卡死了46F 05/09 11:01
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