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作者 N102090 (N102090)
標題 [新聞] 高市6大軌道建設舉債支應 審計部示警
時間 Mon Jul 31 09:49:16 2023

高市6大軌道建設舉債支應 審計部示警
自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1596825
高市6大軌道建設舉債支應 審計部示警 - 高雄市 - 自由時報電子報
[圖]
監察院審計部近日完成高市府年度決算審核報告，指高雄六大軌道建設，地方自籌配合款經費龐鉅，將加重政府財政負擔，瀕臨債務預警，已函請市府檢討改善；市府則表示，將檢討聯開招商案條件，再公告招商加速開發，以挹注捷運建設經費。高市府正積極推動環狀輕軌、捷運岡山路竹延伸線一階、岡山路竹延伸線二Ａ、捷運黃線、捷運 ...

 
2023/07/31 05:30

〔記者葛祐豪／高雄報導〕監察院審計部近日完成高市府年度決算審核報告，指高雄六大
軌道建設，地方自籌配合款經費龐鉅，將加重政府財政負擔，瀕臨債務預警，已函請市府
檢討改善；市府則表示，將檢討聯開招商案條件，再公告招商加速開發，以挹注捷運建設
經費。


高市府正積極推動環狀輕軌、捷運岡山路竹延伸線一階、岡山路竹延伸線二Ａ、捷運黃線
、捷運小港林園線、岡山路竹延伸線二Ｂ等軌道建設。

自籌配合款一千餘億 尚缺四百多億

這六項計畫總經費高達二五六二億元，市府須自籌配合款共一一四二億元，其中非自償性
及用地經費計四九二．五四億元。截至去年底，市府已編預算數四十四．二五億元，估算
至二○三一年，經費需求尚有四四八 ．二九億元。


審計部警告，軌道建設經費如全數以舉債支應，預估高市一年以上公共債務未償餘額，將
由去年底的二三八七億元，逐年增至二○三一年底的二八三五億餘元，債限比率將攀高至
八十一．九四％，逼近債務預警值九十％，將僅餘八．○六％的空間，高市府須檢討改善
。


場站聯合開發收益償債 但未如預期

根據高市的償債計畫，是以捷運場站聯合開發收益為主要財源，但聯開案執行期程較長，
相關收入未如預期。至今年三月底，僅○四站案順利標出，尚未分潤，其餘○九、○一○
、○一三站的聯開計畫，尚在公告招商及辦理都計變更階段。

對此，高市府捷運局表示，因應整體招商市場環境，及營建成本高漲等外在因素，影響推
行聯開招商案，將檢討條件再公告招商，並滾動式調整招商基地與進度，以加速開發效益
，挹注捷運建設經費。


捷運局並由財務規劃專案小組，督導財源籌劃及管控事項，並藉由擴大捷運場站周邊土地
聯開、結合公共服務等，提升載客量。

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※ 作者: N102090 2023-07-31 09:49:16
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推 l861128: 希望聯開一切順利，經費問題也有可能是黃線第一階段縮短至Y8的原因之一嗎？1F 07/31 10:13
推 LewisRong: 有可能 第一階段三標就700億了 機電標400多億  軌道42億 當初核定是1442億 第二階段不可能用300億蓋完 一定得調整3F 07/31 11:21
→ edison: 連林園都可以蓋地下路線,政府真有錢6F 07/31 11:42
推 panzerbug: 這就是房價只能漲的原因了7F 07/31 11:53
→ keydata: 一千夠嗎....？還要追加才能全部發包.....8F 07/31 12:09
推 boshion: 不用怕～有中央政府挺著。9F 07/31 12:26
→ Tschaikovsky: 高市府勒緊褲帶加油吧...其他支出多省點，以後還有其他路線10F 07/31 12:33
→ keydata: 1442是全部經費不是直接工程費啊，直接工程費才是發包費用12F 07/31 13:20
推 l861128: 林園線為何地下化還搞不清楚的，可以去看綜合規劃報告書嗎？至少用理論反駁裡面的論點好嗎？14F 07/31 13:25
推 chillybreeze: 中央十成16F 07/31 13:34
推 kidtony: 高雄加油！17F 07/31 17:55
推 TaiwanXDman: 沒什麼好反駁的吧 那種規劃書都是先射箭再畫靶
政府想蓋 規劃書就圓一套說辭說可以蓋
不然幾年前 規劃書還不是寫建議高架輕軌
然後政府意向改了 新的規畫書馬上又變說地下MRT可行18F 07/31 17:56
推 Apple0230: 還要人反駁勒 哈哈哈哈22F 07/31 20:47
→ Mytsb2421: 有限資源做最大限度的開發，債務比率過高真的不好啊！23F 08/01 01:25
推 jason222333: 我們政府很有錢24F 08/01 02:34
→ keydata: 這還只是現況差額，還有發包不足要知道追加的帳25F 08/01 07:55

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