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標題 [新聞] 機捷運量大增 張善政提增購列車
時間 Fri Aug 11 07:17:28 2023
標題 [新聞] 機捷運量大增 張善政提增購列車
時間 Fri Aug 11 07:17:28 2023
https://udn.com/news/story/7324/7361544
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/08/10/realtime/23954058.jpg&s=Y&x=0&y=8&sw=1133&sh=754&exp=3600)
機捷運量大增 張善政提增購列車
桃園機場捷運疫情後運量大增，加上基北北桃1200月票助攻，7月以來有5天日運量破10萬
人，但市長張善政和桃捷公司多次疾呼交通部同意增購列車，但被已讀不回。市府認為，
從下單到交車要花3年，若不及早採購，一旦現有列車不堪負荷出狀況，別說增班，連維
持既有班次都困難。
人，但市長張善政和桃捷公司多次疾呼交通部同意增購列車，但被已讀不回。市府認為，
從下單到交車要花3年，若不及早採購，一旦現有列車不堪負荷出狀況，別說增班，連維
持既有班次都困難。
桃園市府指出，計畫增購9輛直達車、6輛普通車組，總經費80.4億，希望中央同意並協助
增購；對此，交通部長王國材表示，尚未看到桃園市政府提出機捷增購列車計畫書，待桃
市府提出申請後，依審查程序辦理。
增購；對此，交通部長王國材表示，尚未看到桃園市政府提出機捷增購列車計畫書，待桃
市府提出申請後，依審查程序辦理。
據了解，機捷增購列車在行政院副院長鄭文燦擔任桃園市長時就曾跟交通部交涉，但當時
交通部認為運量還不大、沒急迫性。隨疫情後機場出入境旅客回流，加上1200月票催出更
多的乘客，桃捷公司也預估未來第三航廈啟用後旅客激增，因此與市府一起向中央呼籲趕
快增購列車。
交通部認為運量還不大、沒急迫性。隨疫情後機場出入境旅客回流，加上1200月票催出更
多的乘客，桃捷公司也預估未來第三航廈啟用後旅客激增，因此與市府一起向中央呼籲趕
快增購列車。
機捷運量大增，張善政日前宣布今天起直達車平日離峰及假日班距從30分鐘調整為15分鐘
，等於直達車從平日95班次、假日66班次，提高至天天141班次。張曾向行政院長陳建仁
當面喊話盡早增購機捷列車，市府也行文請交通部協助，但未獲具體回應。
，等於直達車從平日95班次、假日66班次，提高至天天141班次。張曾向行政院長陳建仁
當面喊話盡早增購機捷列車，市府也行文請交通部協助，但未獲具體回應。
國民黨團議會總召梁為超說，80.4億元對桃園市財政壓力大，機捷擔負國際機場、北北桃
的運量，而且機捷產權還是交通部的，中央應盡速且全額補助增購列車。
民進黨團幹事長彭俊豪則認為，桃捷公司為營業單位，和市府不該只有一個增購列車計畫
就非要中央埋單，應提如何改善財務等具公信力的數據；若要中央全額補助，也要說清楚
理由，不應用喊話就要中央聽地方的。
就非要中央埋單，應提如何改善財務等具公信力的數據；若要中央全額補助，也要說清楚
理由，不應用喊話就要中央聽地方的。
市府官員說明，鄭文燦雖曾簡單提過採購列車可在機捷A22、A23站修訂計畫時納入，但是
A22站已通車，A23站也在動工，其實可直接辦增購列車招標案，關鍵應該還是在中央願不
願意全額補助。
A22站已通車，A23站也在動工，其實可直接辦增購列車招標案，關鍵應該還是在中央願不
願意全額補助。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.48.228 (臺灣)
※ 作者: semih 2023-08-11 07:17:28
※ 文章代碼(AID): #1arN0CRv (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1691709452.A.6F9.html
推 : 好奇法源上桃捷的車輛所有權是歸桃捷還是鐵道局？1F 08/11 07:20
推 : 推 加油2F 08/11 08:33
推 : 一定要增購！支持！3F 08/11 08:35
推 : 是該增購 當初車買的太剛好4F 08/11 08:44
推 : 但是感覺各縣市真的很愛說負擔大這種話
都已經直轄市比一般縣市分配款多了還這樣說 樣子實在不好看
台北市已經夠多資源一樣繼續這樣說 看了只會覺得嘔嘔嘔5F 08/11 09:03
都已經直轄市比一般縣市分配款多了還這樣說 樣子實在不好看
台北市已經夠多資源一樣繼續這樣說 看了只會覺得嘔嘔嘔5F 08/11 09:03
推 : 目前應該都歸鐵道部，但增購的部份不確定9F 08/11 09:09
→ : 誰買都好 但直達車和普通車都要買 直達車數量太剛好 普通車數量夠但15m班距太長 該加密了10F 08/11 09:13
→ : 直達車應該不用，普通車營運長度很長應該增購
之後還有三航廈和中壢站，行車時間也會拉長12F 08/11 09:37
之後還有三航廈和中壢站，行車時間也會拉長12F 08/11 09:37
推 : 這時間點是該增購了 桃機是國家建設 產權是交通部又搞1200 三航廈 10分鐘1班不過份 錢瞻一下吧14F 08/11 09:49
→ : 希望快車內裝重新設計，不用豪華但也別像現在四不像16F 08/11 10:05
→ : 真的沒寫錯？普通車里程長只買6列，直達車里程短要買9列？17F 08/11 10:13
推 : 趁現在快點購入新車也是，未來要買就太晚了18F 08/11 10:14
推 : 笑死原來抿男人在媒體前面放炮這麼多次 結果連個書面申請都還沒遞去給交通部 是要躺平當巨嬰是不是？19F 08/11 10:18
推 : 3年後Tpass 就到期了
會不會繼續推行還不知道21F 08/11 10:27
會不會繼續推行還不知道21F 08/11 10:27
推 : 15分鐘一班真的太久了
也希望可以開晚一點23F 08/11 10:47
也希望可以開晚一點23F 08/11 10:47
推 : 一台列車要多少錢?25F 08/11 11:26
推 : 支持買更多新車26F 08/11 11:53
推 : 鐵道局出錢，桃園當然喊得很開心，換成自己出錢，你看看善變市長會不會同意27F 08/11 12:17
推 : 這樣一節車廂80.4億/69節=1.165億/節29F 08/11 12:22
→ : 直達車那數量搞不好是真的打算要開進A2330F 08/11 12:34
[情報] 北捷高運量電聯車由韓國現代樂鐵得標 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
作者: ELYC1x (112railotaku) 連結： 業主：北捷局機電系統工程處 捷運電聯車屬於北捷局(政府)財產 承包商：韓商現代樂鐵股份有限公司(Rotem) 預算：3,706,188,565元
作者: ELYC1x (112railotaku) 連結： 業主：北捷局機電系統工程處 捷運電聯車屬於北捷局(政府)財產 承包商：韓商現代樂鐵股份有限公司(Rotem) 預算：3,706,188,565元
推 : 機捷的車標準好像比較高,
像那個看起來就不好修的內嵌式車門32F 08/11 12:59
像那個看起來就不好修的內嵌式車門32F 08/11 12:59
推 : 直達車座椅的鐵欄杆快點去改一改啦34F 08/11 13:03
推 : 直達車本來就該開到中壢車站的35F 08/11 13:56
推 : 直達車都沒有什麼拉環36F 08/11 16:12
推 : 兩種車都開快一點也很重要37F 08/11 16:59
推 : 中壢段的速度真的會嚇死人 體育園區往環北38F 08/11 18:49
推 : 中壢段的速度真的不知道哪個天才設計的 出來承認我保證不酸他39F 08/11 19:54
推 : 增購是一回事，號誌要怎麼辦？41F 08/11 20:00
推 : 要讓直達車進中壢的話，一種權宜之計是A18以南先換新號誌切換新舊號誌的點從A21改成A18這樣42F 08/11 21:49
→ : 本來就該增...44F 08/11 21:55
→ : 那就看桃市府有沒有這個能耐囉
是說明明都是某機關的事，怎麼有人以為他在桃市府呢?45F 08/11 22:02
是說明明都是某機關的事，怎麼有人以為他在桃市府呢?45F 08/11 22:02
推 : 北捷較長的線平均速度在35左右。機捷機場以南大概31.6km/hr 確實慢 不過，大概加快3分鐘其實就是北捷水準，加快5分鐘就是板南線速度了，大概高鐵和棒球場那兩個彎 可能拖慢了三分鐘47F 08/11 22:38
推 : 照某人的邏輯，才拖慢3分鐘也沒差多少嘛
怎麼我主張直達車要快2分鐘就說只省那2分鐘哩?
現在普通車慢個3分鐘就受不了要求要加快，這是在雙標?又不是某個黑漆漆劍士要幫他撐十秒
然後快還要更快51F 08/11 22:42
怎麼我主張直達車要快2分鐘就說只省那2分鐘哩?
現在普通車慢個3分鐘就受不了要求要加快，這是在雙標?又不是某個黑漆漆劍士要幫他撐十秒
然後快還要更快51F 08/11 22:42
推 : 台北到機場的運量應該大於機場到中壢的運量吧？直達車將來應該還是不用班班到中壢？56F 08/11 23:08
→ : 嗯...怎麼預估旅次的成長量呢?傳統四步驟嗎?
不過分布在中壢的旅次應該有先調查過了?
然後分配也應該不需要特地去分?
交通量的指派是依每班都有直達還是部分班次有直達呢?58F 08/11 23:09
不過分布在中壢的旅次應該有先調查過了?
然後分配也應該不需要特地去分?
交通量的指派是依每班都有直達還是部分班次有直達呢?58F 08/11 23:09
→ : 中壢先有1小時1班吧62F 08/12 02:04
推 : 桃捷先處理沒有趕點機制這種東西吧 誤點照用原速度跑63F 08/12 03:42
推 : 中央幫忙出錢，地方當然喊地開心囉64F 08/12 06:35
推 : 車子嚴重不足是事實啊 快買吧65F 08/12 07:53
推 : 要錢的時候是中央，宣傳的時候就是桃府66F 08/12 08:34
推 : 之前運量是不夠就是了67F 08/12 09:05
推 : 希望普通車的座位可以重新調整 一排椅真的很難坐，能不能比照北捷的座位配置有一字也有非字68F 08/12 09:53
推 : 支持70F 08/12 10:12
推 : 地方交通國家建設為什麼是民進黨的意見 黨國不分嗎71F 08/12 11:27
推 : 支持72F 08/12 11:44
→ : 1.直達車有無要進A23有待釐清，如果是這樣那A23的月台到底要多長？100+兩車緩衝距離+40?
2.如果A23有直達車但沒預辦登機會不會又變成像之前A3在炒作二等公民呢？73F 08/12 13:21
2.如果A23有直達車但沒預辦登機會不會又變成像之前A3在炒作二等公民呢？73F 08/12 13:21
→ : A23記得有要做預辦登機吧 直達車也因此才能開進來
兩車緩衝距離就兩個止衝擋之和吧....
至於新舊號誌問題 那也只是要不要做的問題(但遲早要做的)77F 08/12 13:30
兩車緩衝距離就兩個止衝擋之和吧....
至於新舊號誌問題 那也只是要不要做的問題(但遲早要做的)77F 08/12 13:30
→ : A23設計中已有預留預辦登機所需的設施和月台空間
位置基本上就在台鐵原中壢後站下面
以需求來看直達車應該A23班距1h，A18班距30m，A14班距15m80F 08/12 15:08
位置基本上就在台鐵原中壢後站下面
以需求來看直達車應該A23班距1h，A18班距30m，A14班距15m80F 08/12 15:08
→ : 確實該買，不然等中壢完工，那個發車會很緊繃吧83F 08/12 15:56
推 : 當初綜規報告推估運量是多少？相對地買了多少車？現在運量是多少？預測未來運量是多少？不是一句運量上升就說要買車，數據先拿出來比較一下吧84F 08/12 16:50
推 : 趁早預先規劃吧 等中壢通車 看來直達車就會通到中壢轉乘台鐵了 目前增班至15分班距 以捷運而言仍不太及格87F 08/12 18:55
推 : 15分鐘班距哪來的增班，根本只是恢復疫情前的班距89F 08/12 20:12
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