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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 北捷手扶梯受傷人數創新高 學者籲：多勸
時間 Mon Nov  6 13:04:35 2023

北捷手扶梯受傷人數創新高　學者籲：多勸導站穩別走動

中國時報劉彥宜

2023-11-06　07:00

https://i.imgur.com/D7q3UCN.jpg
[圖]

民眾搭乘台北捷運手扶梯習慣靠右站立、左側讓人通行，台北市捷運局長鄭德發表示，手
扶梯為重載型，結構設計較強，雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重，但會加強保養頻率
，對民眾安全絕不打折。（圖／中國時報劉彥宜攝）


民眾搭乘台北捷運手扶梯時大多靠右站立，左側讓人通行，使用習慣存廢再次因手扶梯受
傷人數創新高引發討論，台北市捷運局長鄭德發表示，手扶梯為重載型，結構設計較強，
雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重，但加強保養頻率，對民眾安全絕不會打折。


學者認為要改變民眾習慣的效果不大，還是要靠北捷柔性勸導不要在手扶梯走動。

交通大學運輸研究所退休副教授黃台生認為，捷運通車至今已20多年，乘客養成靠右站立
、左側通行習慣，好處是讓趕時間的人可以在左側快速通過，不急的人站立右側，等於讓
民眾可自由選擇、相互尊重。


他說，壞處則是靠右站立是否會造成電扶梯右側磨損嚴重，北捷必須要分析並維護設備安
全，而使用習慣如今要改效果也不大，只是北捷仍要柔性勸導乘客別在手扶梯走動。

鄭德發指出，現在國際各城市的捷運，也和北捷一樣宣導旅客「緊握扶手、站穩踏階」，
但靠右站立、左側通行的現象，仍在北捷較為明顯。

民眾擔憂靠右站立會造成電扶梯故障率提高，捷運局也特別做研究，扶梯為重載型，結構
設計較強，因此靠右站立在整體結構上並不會造成太大的差異。

他說，令人較為擔憂的是右側電扶梯鏈條有可能因此被拉伸，造成左右邊不平衡，而歷年
統計上雖然多數並無差異，但捷運台北車站淡水線到板南線的3部手扶梯，因每天乘載多
人，右側拉伸較為嚴重，北捷對此也以差異性保養因應，加強保養頻率、密度，只要發生
異常就會更換鏈條，對乘客安全不打折。


https://www.ctwant.com/article/295344
北捷手扶梯受傷人數創新高　學者籲：多勸導站穩別走動 | 生活 | CTWANT
[圖]
民眾搭乘台北捷運手扶梯時大多靠右站立，左側讓人通行，使用習慣存廢再次因手扶梯受傷人數創新高引發討論，台北市捷運局長鄭德發表示，手扶梯為重載型，結構設計較強，雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重，但加強保養 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.115.191 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2023-11-06 13:04:35
※ 文章代碼(AID): #1bI7FbJo (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699247077.A.4F2.html
噓 justdoit: 先勸導不要滑手機吧1F 11/06 13:19
→ countryair: 走路不看路比較嚴重2F 11/06 13:22
→ Stan6003: 設備沒問題,報導也沒寫受傷原因分類
這樣得出是站立走動的問題不覺得奇怪嗎？3F 11/06 13:30
→ dosoleil: 連受傷人數都不報 要怎麼警惕5F 11/06 13:33
噓 mtc5566: 北捷先管理好自己的手扶梯電梯不要出包傷人再說6F 11/06 13:50
噓 edison: 創新高是有多高7F 11/06 13:50
→ s1494041: 一堆老人家也不顧自己身體條件硬要拖重物上手扶梯重心不穩也要算嗎8F 11/06 13:54
→ K01PTT: 民眾受傷和手扶梯站哪的關連呢？10F 11/06 14:27
推 BossSiang: 板南線外的班距都這麼長難怪大家會在手扶梯上奔走追車11F 11/06 14:36
推 beyond780705: 創新高，多少12F 11/06 15:33
噓 jtozukken: 走路不看路、走路滑手機、忽然從右邊冒出來要走左側、想停下來就忽然停下來，這些先解決再來談13F 11/06 15:51
推 MiaoXin: 關掉電扶梯，只留電梯給不方便的旅客15F 11/06 16:08
→ lose99: https://www.ctwant.com/article/295340
要放也是放這篇吧！
去年65件，往年4-50件。
去年最多人受傷的車站前4名包括台北車站、西門站、民權西路站和新埔站。16F 11/06 16:08
北捷狀況多！手扶梯受傷案件去年65起　創5年新高 | 生活 | CTWANT
[圖]
台北捷運近來事故不斷，淡水線5日一列車走走停停，800名乘客被迫下車，上月還發生民眾在電梯受困事件。根據北捷統計，去年手扶梯受傷案件數65件，創近5年新高，北市議員張志豪要求北捷通盤檢討。北捷回應，已 ...

 
推 forb9823018: 遠比在人行道走路受傷機率低21F 11/06 16:21
→ Kazamatsuri: 「緊握扶手，站穩踏階。」22F 11/06 18:03
推 amport625: 好了啦 南部人革命成功了啦
感謝高雄人將高捷優良文化播送全台
*還有高雄粉23F 11/06 18:19
推 iloveyu: 騎車開車一天可能就超過這意外數了26F 11/06 18:32
→ mtc5566: 笑死還南部人革命勒 北捷自己也樂得推動好嗎？ 北捷以往的穩定性 不正是膽小怕事的企業文化湊巧出來的 只是這幾年開始破功而已27F 11/06 18:49
推 WongTakashi: 我搭捷運都隨便站 站左側被拜託讓一下都當做沒聽到30F 11/06 19:57
→ andy2011: 坐捷運的老人變多了叫去搭電梯還會不高興不要31F 11/06 20:30
噓 amport625: 就是膽小怕事的心態 才會被有心人士牽著鼻子走
右側站立最早就是北捷推的 獲全台多數民眾接納 可見有其合理性 像逃生體驗營 免費廁所外借 捷運文化節這些讓人讚賞的商標 哪個不需要大膽求新才能產生？哪得出來膽小怕事經營繁榮企業的謬論 笑死
手扶梯這個最早就高捷那幫人 什麼都要站在台北對立面說什麼不用強制要求 還拿他們最討厭的中國研究說機械會損壞 北捷早就發文打臉了到現在連學者都還在跳針機械損壞 台灣就是抗議後座力太低 早就被證明沒價值的論述死凹瞎掰只要撐得夠久上面的政客就會屈服 沒有不會通過的主張 只有正在靠死纏爛打強迫上位的答錄機 春風吹又生失敗有閒再來就好 有沒有道理根本不重要 反正沒有罰則32F 11/06 22:33
推 h120968: 覺得站左邊很合理的話 應該要去連署推動入法 而不是約定俗成很棒
直接寫入法律所有人都不用吵了 多清靜啊
入法來個敢不讓罰1000 就沒人敢不讓了44F 11/06 23:00
→ amport625: 生活中大部份事情本來就是約定俗成
https://i.imgur.com/Ij1EqOM.jpg
「並未限制站立位置或行走與否」48F 11/06 23:03
[圖]
推 h120968: 要是很合理 很安全 很棒 北捷幹嘛從推行改成宣導安全為主呢？51F 11/06 23:10
→ edison: 北捷放著都可以的條文,實務上是不少人算到車來了會趕緊走53F 11/06 23:10
→ h120968: 我覺得最好笑的部分是 大部分只跑月台到大廳 然後就變慢了
那到底在跑什麼 有差30秒1分鐘的嗎？54F 11/06 23:11
→ edison: 電扶梯,雨邊都站人走路的人硬擠反而更危險.而且也發生過站右邊的突然後倒,然後出人命...
安全一直就是相對的,膽小不如不要出門,然後大直被都更案..57F 11/06 23:12
推 KevinIngram: 為什麼北捷的手扶梯問題是發哥出來說話啊？60F 11/06 23:19
→ mtc5566: 笑死 北捷粉真的好了啦61F 11/06 23:19
→ h120968: 因為手扶梯是北捷局蓋的62F 11/06 23:21
推 hunng5: 以前沒有智慧手機的年代
也是這樣走就不會傷那麼多人63F 11/07 00:08
推 aaronbest: amport625笑死 怎麼不說日本？難道支持站兩邊的是日本同路人？電扶梯靠右那麼棒繼續宣導阿 甚至把站在左邊的抓去判死刑你最開心最文明了 對吧？65F 11/07 01:28
→ dosoleil: 不過台北已經算走路速度偏慢的城市了 說30秒1分鐘何必趕的 怎麼不去排電梯68F 11/07 03:39
→ h120968: 那麼喜歡衝可以啊 那就上大廳到出口也衝
我倒要看看會有多少人被撞到受傷
月台那段根本沒差 你可以用衝的去閘門刷卡不用停？ 我真的笑了70F 11/07 04:19
→ Stan6003: 問題真的是手機而不是站走的問題
你各位這幾個月去日本有看日本人在鳥宣導的嗎
一年受傷65件機率比交通意外事故率低太多了74F 11/07 06:46
推 MiaoXin: 上面有人說的對。趕時間？只有搭電扶梯才會想起了在趕時間，一到平面也沒走多快。
以前中華路南站，大老遠就要起跑，一路跑到公車門口，那個才真的叫趕時間。77F 11/07 06:50
→ Stan6003: 每天交通意外死亡就超過十個人喔
以安全面來講事故機率比道路意外低太多了,
設備面也沒有特別造成機械損傷
不太懂為什麼那麼想要強制禁止走動？
應該要禁止的世走樓梯跟電扶梯使用手機,站著都會摔
或是我們做個定義,畢竟不可能機率為0
發生率多少以上該禁止呢？
那跟走站關係不確定的手扶梯意外億分之一都要禁止的話那還有什麼事情是能做的？81F 11/07 06:51

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