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作者 kemal969 (Apple)
標題 [閒聊] 高雄捷運延伸到林園的意義？
時間 Sat Jan 20 19:05:12 2024

高雄捷運在市區路網在未成形前

先選擇延伸到林園

目前也動工了

老實說

我看不懂這波操作




紅線延伸到岡山

為了之後的gg

半導體聚落

重劃區開了商場和醫院

反觀....



所以有人能分析一下嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.200.202 (臺灣)
※ 作者: kemal969 2024-01-20 19:05:12
※ 文章代碼(AID): #1bgwZgt3 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705748714.A.DC3.html
→ Apple0230: 林園沒台鐵1F 01/20 19:10
對吼  也沒國道
推 l861128: 市區路網有不成形嗎？輕軌？黃線？林園與市區間隔著廣大的工業區，彼此連結僅靠台17而且重車非常多，這條路線的使用率絕對不低，而且林園承載高雄乃至於台灣產業發展史的污染與痛苦，一條捷運來聯繫市區我真的覺得不意外，更別說未來還有洲際三期、新材料循環產業園區等大型工業區2F 01/20 19:15
洲際三期在那？
→ l861128: 開發，給捷運發展林園不過分。7F 01/20 19:15
→ Apple0230: 使用率高不高這很難保證8F 01/20 19:16
推 sleepyrat: 只延伸到林園，的確沒什麼意義。9F 01/20 19:27
推 mantislin: 現都是先有都市再有捷運建設故開通後需慢慢培養轉移交通工具習慣。10F 01/20 19:30
→ mtc5566: 想起前台北市長說鄉下就該有鄉下的樣子12F 01/20 19:39
→ nicesky115: 新材料循環產業園區？13F 01/20 19:41
推 l861128: 大林蒲遷村完全是為了新材料循環產業園區的開發14F 01/20 19:47
新材料園區跟林園有關嗎？
→ wayne48190: 這算討論到爛了吧15F 01/20 19:54
那裡有討論？
→ willko: 顏色對了就有了16F 01/20 19:56
，，，，，
推 l861128: 笑死，那為何總選擇顏色錯的？17F 01/20 19:58
※ 編輯: kemal969 (42.72.200.202 臺灣), 01/20/2024 20:23:40
推 Qiutian: 顏色？韓國瑜柯志恩選市長也要推林園線啊18F 01/20 20:27
所以大家都推林園線的原因？
※ 編輯: kemal969 (42.72.200.202 臺灣), 01/20/2024 20:29:26
→ Apple0230: 沒台鐵沒國道台17車流多路廊大又明確 送著送著中央沒打槍就先蓋了啊 其實有些線路就不該分什麼優先路網
路網明確的話 郊區先送也沒差 最終完全體路網始終會有線路19F 01/20 20:35
推 popopal: 原因就2樓說的 補償因素 妳可以從陳菊當市長開始查 屏東也想搞 剛好順勢而已23F 01/20 20:49
推 ptk9811107: 看你是要每天跟大卡車拼命
還是要坐捷運滑手機或睡覺25F 01/20 20:59
→ globeMIX: 原來你之前就有關心過林園線何時蓋 現在又問意義在哪
版上林園線文真的很多 學一下搜尋功能
通勤人口使用率在沒有月票前老實說是很不樂觀 現在有了可能也只有樂觀一點點吧27F 01/20 21:09
推 geesegeese: 綁樁31F 01/20 21:25
推 eugene0315: 高雄的大眾運輸使用人口差不多10% 稍微推一下就知道這條使用人次大概會有多少 但說到底林園在紅線蓋完 國七建成之後 接下去就也不會有什麼大型建設了 你也只能當他是補償性建設32F 01/20 21:29
慘  林園的上限大概就這樣了
→ eternalmi16: 還有連結未來東港線啊，不然要讓東港線變盲腸線？36F 01/20 21:35
→ globeMIX: 有東港線反而是讓林園線變得稍微有價值提升的可能 屏東方面的人口可能利用來通勤林園跟北邊南下的觀光價值37F 01/20 21:37
推 j1992624: 不能改輕軌BRT嗎39F 01/20 21:52
核定一車到底的重軌了.....
※ 編輯: kemal969 (42.72.200.202 臺灣), 01/20/2024 22:01:09
推 btwsniper: 看要去市區的哪裡，不然林園與市區間其實不是僅有台17講到連結東港線，如果當初林園延伸也用輕軌，可能更有利東港線的推動，而且林園延伸用輕軌絕對足夠應付運量吧?40F 01/20 23:36
→ SDFSDF: 延伸到岡山跟GG有關係嗎？
仁武加開台鐵車站才算有關係吧
跟GG有關係的我比較推後勁站聯開…44F 01/21 00:18
推 happylinadog: 為了連接到東港47F 01/21 00:34
推 eugene0315: 以交通運輸競合的角度來說 紅線南延林園其實相對沒有重複投資的問題 北延岡山路竹最被詬病的就是跟台鐵 台1 國一有強烈的競合關係 但林園相對沒這問題 不過有一說一 林園東港人口真的太少 林園新園東港人口不到15萬 岡山路竹加起來就超過上述三個鄉鎮 而且集中程度也比較高48F 01/21 00:48
推 hk5566: 東港大鵬灣小琉球54F 01/21 00:51
推 edison: 開到林園是一回事,然後走地下只能說政府真有錢55F 01/21 02:33
推 keita2277: 延伸線可不可以有可動式岔心和浮動式道床啊56F 01/21 06:45
推 timmyhsu2: 會說地下亂花錢的肯定是沒看綜合規劃報告書
高架整條台17線下面都是石化管線，換管斷料對於工業區的營業損失是以千億計
你說蓋輕軌載重還說得稍微過去，要打基樁的管線遷移是很基本的，但如同是50-90條的石化管線呢？
然後最後去試算 高架也多了100億左右，當然你要說數據錯誤那就沒有繼續討論的價值了57F 01/21 09:01
推 Forestier: 林園有點像是贖罪券的感覺因為全台灣的石化都趕去那了64F 01/21 10:34
推 gcodick: 有查了一下林園+臨海工業區的產值超過1.5兆，林園也沒台鐵高速公路，進城路線單調重車超多，難以想像紅線快要二仁溪坐到高屏溪了(哈瑪星坐到佛光山表示...)65F 01/21 10:54
推 kutkin:  TOD
因為有捷運 所以可用建地才會增加
房價才沒這麼誇張68F 01/21 11:32
推 CORSA: 重點其實還不是林園 而是東港 尤其是東琉碼頭 若紅線可以從高鐵直接通到東港那運量其實可以預期 只是到時9117與9127D這兩條客運線就可以直接收攤了71F 01/21 11:40
→ kutkin: 高雄的四碼就是放給他到期這樣
8050 都還撐著74F 01/21 11:50
→ Slzreo1726: 延伸捷運怎麼可能是最後的大型建設 接下來捷運周邊的土地開發還是要做阿76F 01/21 13:23

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