作者 u10400068 (手邊沒電腦&破產版803)標題 [新聞] 桃捷轉虧為盈 去年盈餘1.24億時間 Thu Feb 1 13:38:57 2024
2024-02-01 01:13 聯合報/ 記者朱冠諭/桃園報導
桃園機場捷運通車近7年,去年7月起終於轉虧為盈,年度盈餘達1.24億元,但累計虧損仍
逾37億,貸款也達8.32億,何時能清償虧損債務引發關注。桃捷公司昨回應,近2年運量
穩定回升,公司債務預計可提前至2027年還完,並持續透過異業合作增加廣告收入。
桃捷統計,去年總收入為21.5億元,其中客運收入19.16億,占總收入近9成;總支出為
20.26億,其中人力及電費占13.86億。
張善政昨在市政會議笑稱,機捷轉虧為盈,盈餘「可支援2個法務局預算」,去年底機捷
日運量破11萬人次、往12萬人次邁進,盼春節後開學潮讓運量持續攀升。
「市府說法不切實際。」議員劉勝全表示,機捷轉虧為盈是好事,但累計虧損跟銀行借貸
款項都還沒還清。議員舒翠玲也說,桃捷並未納入龐大的攤提折舊費用,未來仍須將盈餘
一部分提撥至折舊攤提及保修,避免造成另一個龐大資金缺口。
桃捷董事長沈志藏回應,機捷產權仍屬中央,因此未將攤提折舊費用納入計算,不過隨著
運量成長,向銀行貸款的8.32億原預計2029年還清,現可望提前至2027年,去年度已償還
短貸0.41億,後續若有資金餘裕都會優先還款。
沈志藏說,雖目前預估財務可有明顯改善,但台電連年調漲用電大戶電價,每年增加桃捷
近6000萬元以上支出,是不小負擔,因此會向台電爭取更優惠的折扣,並持續擴展塔柱廣
告出租、停車場等業外收入。
https://udn.com/news/story/7324/7746759
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※ 作者: u10400068 2024-02-01 13:38:57
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推 Apple0230: 太神奇了 WHY
喔 原來是沒折舊 難怪4F 02/01 14:48
推 kutkin: 之前也沒有算折舊
100-106年 公司成立 每天發薪水 但是沒有收旅客
這段時間就虧了17億6F 02/01 16:01
噓 mtc5566: 日運量沒破11萬好嗎 亂講10F 02/01 18:11
→ ping0623: 跟其他接運不一樣的地方就是產權沒移轉不屬於地方11F 02/01 18:13
→ Stan6003: 公司內應該會有一月的運量資料啦,12月其實差一點破11萬12F 02/01 18:20
推 mtc5566: 樓上好奇問問 選對人是指誰啊14F 02/01 20:03
推 choper: 立法院長吧[誤
即使未破11萬 還是碾壓環狀線了15F 02/01 22:42
→ flytofish: 沒有TPass前就曾經有盈餘了,後來是因為疫情那三年才虧損。Tpass只是加速疫情結束後搭乘人數回流。
可以查2018的新聞,當年上半年就盈餘了2億多,鄭文燦還因此宣布調降票價。18F 02/02 00:03
推 mtc5566: 其實在Tpass上路前 桃捷的運量都沒超越疫情前的紀錄 獲益要更好那是不可能 但這樣比對抿男人也不公平就是
然後 碾壓環狀線很難嗎(誤22F 02/02 01:22
推 mtc5566: 那所以選對人到底是指誰啊?27F 02/02 09:36
推 ultradev: TPASS冠名行政院不代表是行政院的功勞,北北基桃通勤票是國民黨先提的,行政院抄起來而已28F 02/02 09:56
→ kutkin: 一開始是高雄mengo 然後1280 最後tpass
真的要講 1280 tpass不是首創31F 02/02 10:08
→ mtc5566: 所以到底是誰的功勞阿 該不會真的是暖市?34F 02/02 10:30
推 kutkin: 陳菊開始的35F 02/02 10:33
推 mtc5566: 看來短期轉虧為盈就是因為1200 但1200到底該算是誰的功呢? 又到底是選對了哪個人?36F 02/02 10:33
推 kutkin: 前身是高雄幸福卡38F 02/02 10:36
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