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作者 hawick (刺蝟哲學)
標題 Re: [新聞]基捷營運虧損 盼中央新北分攤 院:成立基金
時間 Sat Feb  3 18:46:56 2024

我建議學習日本JR分拆不同事業部
台鐵八堵到基隆段給基隆市政府經營轉型成捷運
由基隆市政府自負盈虧
台北車站到八堵算是兩鐵的共用區間
允許基隆市政府直通運轉付一定比例的權利金
接下來觀察基隆市政府的營運效率
如果虧損的話就廢線或跟捷運二擇一
看基隆市政府的選擇要留下哪一條繼續經營
不要所有的路線都要中央政府負擔

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※ 作者: hawick 2024-02-03 18:46:56
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※ 同主題文章:
[新聞]基捷營運虧損 盼中央新北分攤 院:成立基金
02-03 14:25 SmileLee20
Re: [新聞]基捷營運虧損 盼中央新北分攤 院:成立基金
02-03 18:46 hawick
→ hicker: ....好複雜1F 02/03 18:52
→ hostage911: 北宜高鐵蓋完可以考慮
不過基市府一定想喊沒錢2F 02/03 19:15
→ dosoleil: 台北區間塞滿東幹西幹 試問基隆能塞幾班車進去 最多不就現況而已4F 02/03 21:08
→ hn9480412: 就算是日本JR要拆分成第三部門也要自治體同意阿6F 02/03 21:26
推 kensmile: 台北基隆間，有7個車站運量在前30名
這比例相當高
基隆不大，但北基通勤量卻龐大
多點預算，合理
中央本來就該多出
高雄黃線1000多億都出了，北基運量絕對是黃線一倍以上7F 02/03 21:42
→ owen007: 與其蓋基捷，還不如蓋臺鐵支線，南八+基隆線。13F 02/03 21:47
→ kensmile: 想到南八間的北迴線
我們在此臨時停車
台鐵真的很沒用，天天上演
這表示八堵調度已經出現瓶頸
基隆八堵根本不可能增班
一勞永逸，就是基隆南港複複線，或是汐止為中間點，基汐複複線
自從北迴線，一堆對號不停八堵，又要準點，通勤待避，更耗時間了
台鐵沒有能力增班14F 02/03 21:48
推 faache17: 這種的想要營運是不是都要出資不少錢？24F 02/03 22:45
推 kensmile: 應該說，基隆市政府，根本沒有土開利益
自償率低，美其名基隆捷運
實際上，只經過基隆20%人口地區而已
另外80%，要你先轉乘到八堵25F 02/03 22:47
→ Stan6003: 土開紅利幾乎都在汐止吧,新北潮爽德29F 02/03 23:01
推 kensmile: 這條路線規劃很爛，經費高，又沒到基隆站
肯定虧錢
到底哪個白痴把八堵站當起站
台鐵只要加開多一倍直達車汐止南港，八堵就沒人了30F 02/03 23:07
→ ELYC1x: 第一，八堵要土開；第二，八堵不當起站乾脆就整條別蓋或直接斷在新北，偏偏基隆市長背後一堆挺台鐵的民眾民代可以當靠山，且營運負擔有疑慮，卻又不拒絕，真令人摸不著頭緒拒絕下去民意幫你按讚打一百分，市庫又可以省大錢，但...34F 02/04 11:53
噓 mtc5566: 可惜你最愛的台鐵就是開不出車 不然呢38F 02/04 13:01

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