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標題 Re: [問題] 為何大陸捷運蓋很快
時間 Mon Feb 19 15:53:07 2024
標題 Re: [問題] 為何大陸捷運蓋很快
時間 Mon Feb 19 15:53:07 2024
有個交通部長 ，毛治國
明確不鼓勵台灣建設大眾運輸
新莊線還在動工的時候
當時桃園棕線（龜山迴龍段）
從中運量，到建議以BRT培養運量
，單軌膠輪，LRRT，
又繞一圈以提升到中運量規格興建
然後一浪費就是2023年才確定要動工
https://youtu.be/a2zGRsAIyR4?si=m5hKz9aRlKbPx-e7
會導致台灣捷運蓋很慢的原因大概知道了吧！
這個政府對於大眾運輸就是意興闌珊的要怎麼蓋很快！！
更何況很多條路線還是90年代就在構想要建了，台中捷運也是
交通部真的對於大眾運輸很重視
早就蓋了
倒是公路建設建設很快
大眾運輸就要審不審的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.97.154 (臺灣)
※ 作者: hunng5 2024-02-19 15:53:07
※ 文章代碼(AID): #1bqmZcCk (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708329190.A.32E.html
※ 同主題文章:
02-17 12:20
02-17 19:03
02-19 01:54
02-19 13:11
02-19 14:00
Re: [問題] 為何大陸捷運蓋很快
02-19 15:53
02-19 20:24
02-20 01:18
02-22 09:49
※ 編輯: hunng5 (110.28.97.154 臺灣), 02/19/2024 15:55:13
![[圖]]()
--
→ : 所以他部長幹多久1F 02/19 15:53
※ 編輯: hunng5 (110.28.97.154 臺灣), 02/19/2024 16:00:43→ : 幹到當院長2F 02/19 16:30
→ : 毛部長擋得好，很合理，原本那些路線計畫到底怎麼評估的，每個運量灌水到想蓋的跟北捷高運量系統一樣豪華當然是不可行。不過現在不一樣了，挖到GG這個油礦金礦，真的有底氣可以蓋好一點。3F 02/19 16:50
→ : 毛部長擋的不好7F 02/19 16:58
→ : 如果真的是以國家整體為視角進行規劃區域軌道交通
那今天我們看到的結果是每個生活圈都有規模接近的公共軌道或是均衡的公共運輸利用率，但現實落差有多大？
主管全國交通的交通部、與國家發展的國發會，好像免責一樣然後不明究理的聲音又是挖到金礦？怎不看看區域軌道交通
分配表，可想而知歷年來的公共軌道資源都投入到哪去了
(AID): #1bdvBdEE (MRT) https://imgur.com/a/5XHuIxL8F 02/19 16:59
那今天我們看到的結果是每個生活圈都有規模接近的公共軌道或是均衡的公共運輸利用率，但現實落差有多大？
主管全國交通的交通部、與國家發展的國發會，好像免責一樣然後不明究理的聲音又是挖到金礦？怎不看看區域軌道交通
分配表，可想而知歷年來的公共軌道資源都投入到哪去了
(AID): #1bdvBdEE (MRT) https://imgur.com/a/5XHuIxL8F 02/19 16:59
Re: [分享] 國土計畫、分配與軌道建設 - MRT板 - Disp BBS
![[圖]]()
ckTHU 繼 7 年前統計捷運與鐵道區域性建設（高鐵城際不納入） 文章代碼(AID): #1P2ftZuu (MRT) 這幾年陸續將軌道建設的相關數據補上 並依據行政院所定義的「北北基宜」、「桃竹苗」、「中彰
![[圖]](https://i.imgur.com/O1bqo0tb.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/KWlQ9zNh.png)
推 : 他擋是不好，特別是要發展大眾運輸會比起一直拓寬道路蓋高速道路一直還是塞車更好；但後面也造成大家都不再用高運量，硬體上只有這點是好其他都不好15F 02/19 17:17
→ : 毛誤國18F 02/19 17:33
→ : 還有老葉也是差不多19F 02/19 17:34
推 : 那首爾東京蓋成這樣的軌道，當初也是從BRT開始培養？20F 02/19 17:50
→ : 然後看到迴龍到桃園的公車運量
龜山到迴龍段捷運真的養不起來嗎？21F 02/19 17:52
龜山到迴龍段捷運真的養不起來嗎？21F 02/19 17:52
→ : 只要有老毛在，藍黨就別想拿回中央執政權，他就是敗掉選票的原因23F 02/19 17:57
推 : 宜蘭除了高鐵跟高架化沒蓋捷運吧
而且說是北北基 基隆除了半殘機捷以外沒東西
高屏也只有高雄比較多 台中自己都沒什麼東西了 還中彰
桃園也不多 新竹還在卡 台南也在卡 苗栗直接放棄
除了雙北高雄桃園 其他捷運建設很少25F 02/19 18:18
而且說是北北基 基隆除了半殘機捷以外沒東西
高屏也只有高雄比較多 台中自己都沒什麼東西了 還中彰
桃園也不多 新竹還在卡 台南也在卡 苗栗直接放棄
除了雙北高雄桃園 其他捷運建設很少25F 02/19 18:18
推 : 毛治國2008當交通部長 2013高升行政院副院長 2014行政院長 kmter中流砥柱 馬迷代言人 劉文雄說他善解馬意
板上對他毀譽參半 但即使罵歸罵 大都認為罪不及kmt30F 02/19 18:44
板上對他毀譽參半 但即使罵歸罵 大都認為罪不及kmt30F 02/19 18:44
推 : 毛還有卡高鐵延伸進高雄車站，所以才有現在延伸屏東的相關問題33F 02/19 18:53
推 : kmt又不是每個都沒反軌道 眼中只剩藍綠真的不行欸35F 02/19 18:57
→ : 只把不給蓋的責任全部歸咎到某一位部長上那真的是WTF，計畫送到中央為何一定要照單全收？其實每個計畫都有來來回回，沒一個是一帆風順的，中央本來就能確實審查。中央該做的是透明公開，把洗臉地方的公文、審查會議紀錄還有計畫書都公開出來才對，讓大家知道為何不行，而不是只有新聞報導的三言兩語。36F 02/19 19:16
→ : 計畫不周是一回事
有沒有心發展大眾運輸又是另外一回事42F 02/19 20:31
有沒有心發展大眾運輸又是另外一回事42F 02/19 20:31
推 : 現在有在進步了，軌道計畫越來越多44F 02/19 20:36
推 : 所以實務上台中台南高雄有沒有需要 就只需要講這點就好 如果覺得地方政府灌水灌的過火 你可以用指正要求重新評估 而不是直接卡死幾乎所有的計畫好嗎 毛治國跟葉匡時之所以被歸咎成中南部軌道運輸全死的主因 就是因為把中南部一堆計畫凍結不然就是退回 兩個人加起來任期快8年 等於這些計畫一擋就是8年黃金期過去 如果要歸根究底起來 這兩個人甚至當時主政的中央政府本來就要負最大的責任45F 02/19 20:58
→ : 因為官員不想要年底數字很難看53F 02/19 23:03
推 : 真的是毛誤國54F 02/20 00:51
推 : 毛當五年呀，以部長來說算很久了，何況後來又當院長，卡的東西更多了55F 02/20 02:37
推 : 毛誤國明明就當超久 任內擋了多少大眾運輸建設57F 02/20 10:17
→ : 中央政府若在中南部，當初會不會以整體國家視角出發，這些中南部區域軌道建設反而不用這麼吃力，還錯過黃金時間呢？58F 02/20 13:14
推 : 毛誤國60F 02/20 14:34
→ : 軌道建設的規劃的黃金時期是什麼鬼，難道不能現在開始61F 02/20 16:20
推 : 黃金時間定義是怎麼來的？是你本人要出社會開始通勤嗎？對於近十年內才出生的一代其實對他們來說現在就是高雄市的黃金時間了，黃線十年後通車，加現在的路線和正在動工的路線62F 02/20 16:43
→ : 黃金時間確實是個模糊概念，這樣說好了，從區域軌道投資
無論在各個時期，依 CPI 回推到 2023 年 12 月，都不該出現以生活圈人均來看、北北基宜是中彰投 10.8 倍、雲嘉南 15.5倍這些數字。
可參考數據來源：(AID): #1bdvBdEE (MRT)66F 02/20 18:07
無論在各個時期，依 CPI 回推到 2023 年 12 月，都不該出現以生活圈人均來看、北北基宜是中彰投 10.8 倍、雲嘉南 15.5倍這些數字。
可參考數據來源：(AID): #1bdvBdEE (MRT)66F 02/20 18:07
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